GMC Hummer électrique : batterie, autonomie, performances

Plus de 4 tonnes sur la balance et une batterie d’environ 200 kWh : voici le GMC Hummer électrique, disponible en version SUV ou en pick-up.

Dimensions

Avec ses dimensions de 5,23 mètres de long (contre 5,50 m pour le modèle pick-up) et 2,18 mètres de large, il prend autant d’espace qu’un Tesla Model X. Sa hauteur atteignant 1,98 mètre, bien que principalement problématique pour le conducteur, ne restreint pas davantage sa capacité à être polyvalent que le Volkswagen ID.Buzz. Comme avec ce dernier, choisir la bonne voie au péage et éviter les parkings souterrains sera nécessaire. Les jantes de 22 pouces sont équipées de pneus Goodyear Wrangler Territory (une référence qui n’est pas choisie au hasard) de dimension 305/55, montées sur chaque roue.

Dans sa version EV 3x, le Hummer EV SUV frôle les 4 100 kg sur la balance, se présentant comme un véhicule imposant, tant par sa taille que par sa présence sur la route.

Habitacle

L’habitacle conserve l’identité distinctive de Hummer, caractérisée par une console centrale volumineuse séparant les sièges des passagers. Toutefois, l’environnement est nettement plus moderne qu’auparavant, intégrant un tableau de bord numérique de 12,3 pouces ainsi qu’un écran tactile central de 13,4 pouces. Cependant, à l’inverse de nombreux fabricants qui cherchent à imiter l’esthétique de Tesla, Hummer a opté pour une approche unique, fidèle à son esprit original. L’interface, y compris les menus et les animations, évoque le style que l’on peut trouver dans certains jeux vidéo à thème militaire.

Batterie du GMC Hummer électrique

Le GMC Hummer est équipé d’une batterie contenant 534 cellules NMCA en format poche, organisées en 20 modules, au lieu des 24 utilisés dans le modèle pick-up en raison de son empattement plus long. Cette batterie opère à une tension de 334 V et possède une capacité nette d’environ 173 kWh. Les modules sont placés sous le plancher dans un caisson fait d’acier, contrairement à l’aluminium habituellement utilisé. Ce choix, probablement motivé par des nécessités techniques, est essentiel pour assurer la performance du SUV dans des conditions extrêmes, son domaine de prédilection.

La batterie du GMC Hummer EV dispose d’une capacité nette de 173 kWh

La conception de cette unité est également remarquable pour son ingéniosité. Elle est essentiellement formée de deux ensembles de 10 modules liés en série, générant une tension de 400 V. Lorsqu’il est connecté à une station de charge de 400 V, le système s’ajuste pour fonctionner en parallèle. Cependant, avec une borne de recharge haute puissance, les modules s’organisent en série pour augmenter la tension à 800 V, permettant ainsi d’atteindre une puissance de recharge rapide maximale de 300 kW. Cet agencement élimine le besoin d’un convertisseur, réduisant les coûts se‹lon le fabricant. Tim Grewe, directeur des systèmes de batteries chez GM, affirme que le pack Ultium résiste bien aux pertes de capacité même après de multiples recharges rapides, et recommande donc de charger la batterie à 100 %. En théorie, le SUV peut supporter une recharge rapide jusqu’à 300 kW, permettant de recharger de 10 à 80 % en juste environ trente minutes.

Motorisations et performances du Hummer électrique

Dans le cadre de son plan d’électrification, General Motors a développé trois moteurs électriques pour sa plateforme Ultium, chacun conçu pour des usages bien précis. Il y a d’abord un moteur de 255 kW (306 ch), qui peut être monté soit à l’avant soit à l’arrière du véhicule. Ensuite, un moteur synchrone à aimant permanent de 180 kW (245 ch) est destiné spécifiquement à l’essieu avant. Le dernier, un moteur à induction de 62 kW (84 ch), vise à compléter le système de transmission intégrale sur certains modèles plus standards.

Le GMC Hummer est équipé de trois moteurs de 255 kW chacun. Cependant, il est important de noter que cette valeur représente la puissance maximale que chaque moteur peut délivrer, laquelle est en pratique légèrement réduite par la capacité de la batterie à fournir cette puissance. Selon les informations disponibles, le moteur placé à l’avant peut atteindre jusqu’à 214 kW (291 ch), tandis que les deux moteurs à l’arrière offrent ensemble 386 kW (525 ch). Ainsi, le SUV affiche normalement une puissance totale de 600 kW (815 ch), d’où l’utilisation par le fabricant de l’expression “estimation GM” pour qualifier ces données. La mesure du couple présente plus de complexité. Bien que le constructeur annonce un couple avoisinant les 13 000 Nm par essieu, les chiffres réels indiquent un total combiné de seulement 1 263 Nm, selon certaines sources.