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Le salon de Francfort, qui ferme ses portes ce dimanche, a réservé un bel accueil aux véhicules électriques et hybrides rechargeables. Voici ce que la rédaction d’Automobile-Propre.com retiendra de cette édition.
Bienvenue en Allemagne !
Les habitués des salons automobiles le savent, le salon de Francfort est immense. Les stands des constructeurs allemands rivalisent de démesure et font clairement comprendre aux visiteurs qu’ils sont sur les terres de l’industrie automobile allemande !
Vous reprendrez bien un peu de SUV hybride rechargeable ?
L’édition de cette année dégage clairement deux tendances fortes : l’appétit sans fin des constructeurs (et des consommateurs) pour les SUV et la place grandissante de l’hybride rechargeable dans les gammes des constructeurs.
– Volkswagen Tiguan GTE
– Nissan GripZ
– Mitsubishi Outlander PHEV
– Toyota RAV4 Hybride
Toujours pas de réelle concurrence pour Tesla
On sent également que les constructeurs allemands cherchent la riposte au trublion Tesla. Pourtant, ils ne présentent pour l’instant que des concepts alors que l’on attend depuis des années de vraies voitures électriques allemandes capables de rivaliser avec la Model S.
Néanmoins, le concept Porsche Mission E a fait sensation. Si le constructeur venait à le commercialiser, nul doute qu’il serait une véritable épine dans le pied d’Elon Musk. Audi a également marqué des points avec son SUV 100% électrique, le E-Tron Quattro Concept. Là encore, il ne s’agit que d’un concept et il faudra maintenant avoir le courage de le commercialiser…
– Porsche Mission E
– Audi E-Tron Quattro Concept
L’autonomie en hausse
La Nissan LEAF, voiture électrique la plus vendue au monde, propose désormais une autonomie pouvant atteindre 200 km en situation réelle (250 km selon la norme NEDC). Mine de rien, cela élargit la clientèle de la voiture électrique. Les autres constructeurs ne devraient d’ailleurs pas tarder à réagir.
De nouveaux constructeurs s’intéressent à l’électrique
Le Salon de Francfort a aussi été l’occasion de voir de nouveaux constructeurs présenter des modèles électriques, comme par exemple l’Artega Scalo. Un nouveau constructeur taiwanais, Thunder Power, a fait sensation avec une concurrente à la Tesla Model S dont l’intérieur est vraiment superbe et proposant 600 km d’autonomie. Par contre, difficile d’imaginer ça en série…
– Artega Scalo
– Thunder Power
Les constructeurs français bien silencieux
Sur la motorisation électrique, les constructeurs français sont étonnamment silencieux mis à part Peugeot qui présente le superbe concept-car Fractal sans toutefois donner l’impression de croire vraiment à l’électrique…
Du côté de chez Renault, on explique que la nouvelle Mégane est à l’honneur sur ce salon et on nous promet des nouveautés électriques pour le mois de mars, lors du salon de Genève. Une version électrique de la Twingo ? Des évolutions sur la ZOE ? Il faudra attendre quelques mois pour être fixés…
Des bornes de recharge pour les visiteurs
Un dernier point marquant pour terminer : la présence de bornes de recharge mises à disposition des visiteurs du salon pour recharger leur voiture électrique ou hybride rechargeable.
À ma connaissance, c’est la première fois qu’un tel dispositif de recharge est déployé et je tiens à féliciter les organisateurs pour cette initiative. Rendez-vous en 2017 pour la prochaine édition du salon de Francfort à laquelle je me rendrai sans crainte avec ma voiture électrique !
Note : Cette année Automobile Propre a testé une nouvelle façon de couvrir le salon de Francfort : la publication de nos impressions en « live » à travers de courtes vidéos sur notre chaîne Youtube. Vous pouvez les retrouver ci-dessous :
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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le fond du problème de la voiture électrique n'est pas la difficulté pour un constructeur à créer une voiture, mais la difficulté pour un secteur d'activité à bénéficier de la R&D ad'hoc. Musk a racheté Tesla, mais là où réside son génie des affaires, c'est qu'il a massivement investi dans la R&D des batteries qu'il se met à concevoir et produire lui-même... il propose même aux ménages un système de stockage d'électricité domestique, indépendamment de l'automobile ! la technologie de stockage et de recharge qui dominera le marché fera émerger les constructeurs qui y auront adhéré, et les autres se mangeront de gros revers commerciaux.
l'avenir de la voiture ne réside donc pas chez les constructeurs. c'est là que les autorités politiques commettent la plus grave erreur.
c'est là aussi que l'hybride trompe son monde. et ça ne pourra pas durer.
musk vient de réaliser un gros coup avec son contrat d'approvisionnement en lithium. dans ce domaine, les français sont à la ramasse : nucléaire d'un côté, éolien de l'autre, l'automobile au milieu, mais aucune démarche de leader dans le domaine du stockage de l'électricité !
Une découverte? Les industriels suivent une logique économique, ils font ce qui est le plus rentable pour eux. C'est tout et c'est logique pour ne pas crever sur un marché ultracompétitif.
Les orientations gouvernementales, ça ne veut pas dire grand-chose, sauf si cela se traduit par des subventions aux VE et (on peut rêver) une surtaxe sur le litre de mazout. C'est le seul langage que les industriels écoutent. Ah oui et aussi les menaces judiciaires quand on trouve qu'ils trichent. Encore faut-il se donner la peine de chercher.
Mais bon, à force de tergiverser, ils se feront doubler par Tesla... et les chinois.
Dans quelques années, sur le segment compact, on hésitera entre une Leaf 50kWh, une Tesla3, une MéganeZE et une 308EV, ces deux dernières étant directement importées de l'usine DongFeng....
Mais qu'est-ce qu'ils attendent, chez Renault ?!! Le gouvernement français a rappelé sa priorité absolue de développer les véhicules électriques, alors les constructeurs français n'ont qu'à mettre des moteurs électriques dans les véhicules actuels ou à venir : nouvelle Mégane 100 % électrique, Talisman 100 % VE, le nouvel Espace avec une motorisation électrique et au moins 60 ou 70 kWh de batteries et cela se vendra comme des petits-pains !
Pareil chez Peugeot, inutile de dépenser des milliards en recherche pour concevoir de A à Z des nouveaux modèles 100 % VE, adaptez la gamme thermique actuelle. Et faites de la pub partout dans les revues pour les VE. Je trouve affligeant quand je vais chez le médecin ou le dentiste et que je feuillette des magazines divers en salle d'attente, de ne voir que des pub pour des véhicules thermiques ! Pareil dans le "Télé-Loisirs" également. On ne fait aucune pub pour le VE. En fait, les industriels n'ont rien à foutre des orientations gouvernementales...
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