La nouvelle Dacia Spring imaginée en sportive électrique au look délirant !

Avec seulement 82 ch, la nouvelle Dacia Spring n’a clairement pas été pensée pour affoler le chronomètre. Cela n’a pas empêché le préparateur allemand Carpoint d’imaginer une version radicale de la petite électrique. Carrosserie élargie, énorme aileron, diffuseur et châssis rabaissé : la citadine change complètement de registre.

La nouvelle Dacia Spring vient à peine d’être dévoilée que certains imaginent déjà comment la transformer. Carpoint, un spécialiste allemand qui s’est notamment fait connaître avec ses préparations sur le Duster sous la marque Redust, s’est attaqué virtuellement à la petite électrique roumaine. Et autant dire que ça envoie du lourd !

Une Spring qui se prend pour une sportive

Le résultat n’a plus grand-chose à voir avec la paisible citadine électrique. À l’avant, Carpoint imagine un énorme splitter accompagné de plusieurs appendices aérodynamiques. Les ailes sont considérablement élargies et les bas de caisse deviennent beaucoup plus imposants. De grandes jantes viennent compléter la transformation.

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C’est encore plus spectaculaire à l’arrière. La Spring reçoit un aileron aux dimensions généreuses et un diffuseur particulièrement démonstratif, avec un feu central façon compétition. La garde au sol est également fortement réduite. Bref, on est très loin de la philosophie économique et pragmatique habituellement défendue par Dacia.

Il ne faut toutefois pas encore sortir le carnet de chèques. Ces images ont été générées à l’aide de l’intelligence artificielle et cette préparation n’existe pas physiquement. Carpoint pourrait néanmoins être tenté d’en dériver certains éléments puisque l’entreprise commercialise déjà des accessoires pour les modèles de la marque.

Beaucoup de muscles, mais seulement 82 ch

Mais il y a un un léger problème… Sous cette carrosserie spectaculaire, les performances sont nettement moins impressionnantes. La nouvelle Spring développe 60 kW, soit 82 ch, et 175 Nm de couple. Elle demande 12,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h (outch !) et sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h.

Des valeurs cohérentes avec sa vocation de petite voiture électrique abordable, beaucoup moins avec son allure de voiture de course. La nouvelle génération mise surtout sur son efficience, avec une batterie LFP de 27,5 kWh et 250 km d’autonomie WLTP. Elle démarre à 17 900 euros en France ou 14 280 € une fois la prime Coup de Pouce minimale déduite.

Et c’est justement tout le paradoxe de cette création… Dépenser plusieurs milliers d’euros dans un kit carrosserie spectaculaire sur l’une des voitures électriques les moins chères du marché aurait quelque chose d’assez décalé. Mais ce sera à vous de juger !