Porsche Mission E : la star du salon de Francfort est électrique !
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Le salon de Francfort démarre à peine et pourtant c’est déjà évident : la Porsche Mission E est certainement la révélation du salon ! Ce concept 100% électrique a de solides arguments pour faire parler de lui…
Elle est belle. Vraiment belle ! Cette Porsche Mission E est une réussite en matière de design automobile et elle va faire tourner les têtes au salon de Francfort ! Sa ligne élégante et moderne semble donner une nouvelle jeunesse au style de la marque allemande.
Cette 4 portes électrique veut faire oublier l’avance que possède actuellement Tesla en matière de voiture électrique haut de gamme. Il faut dire que la Porsche Mission E avance quelques arguments de poids : 4 roues motrices et directrices, 600 ch, un 0 à 100 km/h en 3,5 s, 500 km d’autonomie et une recharge ultra-rapide de 15 min pour 80% de la batterie. Sacré programme !
La principale innovation que met en avant le constructeur est le « Porsche Turbo Charging ». Il s’agit d’une recharge en 800 volts contre 400 volts sur la majorité des autres voitures. Ce système, à priori basé sur le connecteur Combo, permet de recharger la batterie avec 400 km d’autonomie en seulement 15 minutes !
Bien entendu, il n’existe pour l’instant aucune station de recharge rapide qui permette cela pour le moment… Est-ce que Porsche envisage de déployer un réseau de bornes de recharge rapide similaire à celui de Tesla ? Ça parait assez difficile à imaginer…
Il n’en reste pas moins que la Porsche Mission E est un superbe concept qui prouve encore une fois que la voiture électrique peut être « sexy ». La vraie question qui se pose désormais est de savoir si elle a un véritable avenir commercial et à quel prix…
Parce que vouloir faire oublier Tesla avec un beau concept c’est une chose, le transformer en voiture de série et le commercialiser en est une autre !
Les photos de la Porsche Mission E
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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oui, ça reste essentiellement de la com'.
Que redoutent les marques premium ? c'est que Tesla grignote sérieusement leurs parts de marché.
l'électrique c'est l'avenir, le thermique c'est le passé.
Chaque marque de "prestige" connue pour ses bolides thermiques se doit de communiquer vers sa clientèle potentielle :" nous aussi on sait faire", "n'achetez pas une tesla, on va sortir une porsche electrique très bientôt".
En général on parle toujours en nominal, d'où ma remarque.TMS: 79kWh utile pour 545kg, soit 145Wh/kg utile côté pack pour une techno de 2012. D'où mon estimation d'une version 60kWh nominale (55 utile) pour 350kg de batterie pour le model3. Je ne pense pas que les autres constructeurs arrivent à dépasser 45kWh pour leur prochaine gen quand bien même ils auront toujours une batterie encore plus lourde qu'aujourd'hui. Par contre la smart devrai pouvoir contenir son poids avec une belle hausse d'autonomie par ex !
Et pour la TMS les 85 kWh ils sont bien utiles ?
Ce qui m'intéresse c'est la capacité utile et la masse nécessaire pour atteindre cette capacité utilisable.
Et pour obtenir une autonomie acceptable, il y a plusieurs solutions :
1- blinder un véhicule de batterie,
2- optimiser l'ensemble pour réduire sa masse et lécher l'aéro.
En tant qu'ingénieur je préfère de loin la seconde solution. Mais de tout temps, certains ont mis des gros moteurs dans des châssis en chewing-gum !
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