| Sur
18 octobre 2019 09:30

Ford Kuga hybride rechargeable : prix et équipements en détails

Par Michaël TORREGROSSA

Présenté en avril dernier, le Ford Kuga hybride rechargeable est désormais disponible à la commande. Décliné en cinq niveaux de finitions, il débute à partir de 38.600 €.

Après avoir annoncé il y a quelques semaines les tarifs du Kuga hybride rechargeable en Allemagne, Ford officialise les tarifs et équipements du modèle pour le marché français où son prix débute à partir de 38.600 €. Une offre plutôt bien placée par rapport aux autres SUV hybrides rechargeables du même segment. A titre de comparaison la version hybride rechargeable du Peugeot 3008 débute à partir de 43.800 € et celle de l’Opel Grandland X à partir de 47.750 €. Il est en revanche plus cher que le Kia Niro hybride rechargeable dont le prix débute à partir de 35 990 € dans l’Hexagone.

Dans sa version de base, la Titanium, le SUV américain intègre de série l’aide au maintien dans la voie avec alerte de franchissement involontaire de ligne, l’aide au stationnement avant et arrière, le régulateur/limiteur de vitesse intelligent, le système de prévention de collision avec détection piétons, les feux à LED automatiques, les jantes alliage 18″, le système de navigation Europe avec écran tactile 8″ ainsi que la station de recharge à induction pour les appareils mobiles.

En finition supérieure, la version ST-Line se caractérise par son cockpit 100 % numérique et débute à partir de 40.800 €. De série, elle intègre un affichage LCD haute définition de 12,3 pouces, des suspensions sport, un pédalier en aluminium ainsi qu’une double sortie d’échappement spécifique. Arrive ensuite la ST-Line X. Intégrant un système audio B&O à 10 hauts parleurs, les feux arrière à LED, les feux de route automatique et les vitres arrière sur-teintées, celle-ci débute à partir de 43.300 €.

Sur le très haut de gamme, on retrouve la Vignale. Commercialisée à partir de 46.000 €, elle reprend les éléments des finitions précédentes en y ajoutant un dispositif d’affichage tête haute, les rétroviseurs rabattables électriquement, le hayon électrique main libre, la peinture métallisée ainsi qu’un kit carrosserie et des jantes spécifiques.

Dans sa finition Vignale, le Ford Kuga hybride rechargeable reçoit un dispositif d’affichage tête haute.

Pour les professionnels, une finition ST-Line Business est également disponible. Vendue 42.200 €, elle reprend les éléments de la finition ST-Line en y ajoutant le régulateur adaptatif, la lecture des panneaux, l’alerte de fatigue du conducteur et l’Active Park Assist.

Finition Tarif
Kuga Plug-in hybrid Titanium 38 600 €
Kuga Plug-in hybrid ST-Line 40 800 €
Kuga Plug-in hybrid ST-Line X 43 300 €
Kuga Plug-in hybrid Vignale 46 000 €
Kuga Plug-in hybrid ST-Line Business (pros uniquement) 42 200 €

225 chevaux de puissance et 50 km d’autonomie électrique

Identique sur tous les niveaux de finitions, le système hybride rechargeable du Kuga développe jusqu’à 225 chevaux de puissance. Composé d’un bloc essence 2.5 l à cycle Atkinson complété par un moteur électrique, celui-ci fait appel à une batterie lithium-ion de 14,4 kWh autorisant environ 50 kilomètres d’autonomie avec une charge.

En termes de consommation, le constructeur annonce une moyenne à 1.2 l/100 km en cycle WLTP, soit 26 g CO2/km. De quoi s’affranchir du malus et offrir aux professionnels 18 mois d’exonération sur la TVS.

En France, les premières livraisons du Kuga hybride rechargeable devraient débuter courant 2020.

Michaël TORREGROSSA

Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.

Etiquettes : ford

Lire les commentaires

  • il est plus beau que l'ancien mais qu'en hybride c'est le problème dans quel monde on arrive ,c'est plus des voitures!!!

  • J'ai cru , si je m’arrête au second paragraphe de l'article à la description d'un salon pour geek
    Bon, c'est pas chez ce constructeur que je me dirigerais, au vu du prix et c'est un SUV

  • Non mais c'est du grand n'importe quoi quand on voit les prix de vente de ces véhicules
    pratiquement le prix d'un studio !!! Les constructeurs rêvent complètement

      • Faut comparer complètement et attendre les essais approfondis. Ont a pas les dimensions de l'engin ni la capacité du coffre. Parce que le coffre de la Niro PHEV par exemple n'est pas vraiment énorme. Celui du Niro EV est plus volumineux !

    • La capacité donnée ne précise pas si c'est avec la capacité de sauvegarde ou uniquement la capacité "utile". Le mot utile laissant entendre que la sauvegarde est inutile mais c'est pour souligner que cette indication est superflue sans cette précision car en vérité on peut conclure que la capacité donnée inclue celle de sauvegarde, une moyenne de 28,8 KWh/100Km est aberrante pour un véhicule de cette catégorie.

      • comme la Porsche Taycan qui joue à celle qui va plus vite avec la Tesla S :) mais qui consomme énormément pour un cycle WLTP pour arriver à ces performances qui ne servent à rien.

Ce site utilise les cookies.