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En proie à d’importants problèmes d’approvisionnement, Volkswagen réduit sa gamme ID.3 à une unique finition "Active".
Toujours à la peine en raison de la crise des semi-conducteurs, Volkswagen continue de réduire sa gamme ID.3. Alors qu’elle arrêtait il y a quelques mois son entrée de gamme Life, la marque allemande réduit temporairement son offre à un seul et unique niveau de finition.
Camouflant les grosses difficultés d’approvisionnement du constructeur, cette édition « Active » que la marque présente comme une « édition spéciale » hérite du duo moteur/batterie de la version Pro Performance (204 ch/58 kWh). En cycle mixte WLTP, l’autonomie est annoncée à 415 kilomètres.
De série, cette ID.3 Active embarque un pack confort comprenant sellerie similicuir, sièges avant et volant chauffants, chargeur par induction et dispose du système de navigation & infotainment « discover Pro 10’’ ». S’y ajoute le Pack Assistance comprenant système d’ouverture et de fermeture sans clé à distance « Keyless Access Advanced », caméra de recul « Rear View », intelligent Park Assist, stationnement automatique et alarme antivol.
Moins de 45 000 euros
Disponible en ligne sur le configurateur du constructeur, la Volkswagen ID.3 Active est facturée 44 680 € avant déduction des aides gouvernementales, soit l’équivalent d’une Tesla Model 3 d’entrée de gamme.
Disparue du site internet du constructeur, l’ancienne gamme ID.3 reste disponible dans la limite des stocks disponibles en concession.
En fait ils devraient l’arrêter complèment et améliorer l’autonomie de la UP
ce qui est absolument vrai c’est que certains composants manquent vraiment. L’usine Stellmachin près de chez moi n’arrête pas de stopper sa production y compris de la nouvelle 308 qui pourtant se vend très bien elle …
Oups, VW n’a pas du tout l’air dans son assiette… et quand on compare cette seule et dernière proposition de VW à 45k€, avec l’article à côté mettant en lumière un break MG avec une batterie similaire (bien qu’elle ira moins loin à cause de sa consommation importante) pour 35k€, on sent le vent qui tourne.
On pourrait se dire que VW se goinfre sur le VE tant qu’on l’autorise encore à vendre du thermique, mais si les chiffres énoncés dans d’autres commentaires sur la dette du constructeur sont vrais, ils ne sont peut-être pas du tout en bonne posture.
Il faut vraiment absolument vouloir une hatchback pour choisir ça plutôt qu’une Model 3 plus autonome, plus puissante, plus efficiente, plus rapide à charger, plus lumineuse, plus kart, plus technologique, plus évolutive, plus premium, plus logeable, plus cotée à la revente, plus… à peu près tout sauf compacte et le fait qu’elle braque beaucoup moins bien.
La pilule est un peu dur à avaler.
C’est du pragmatisme de la part de VW France. Qu’ils le veuillent ou non, la référence sur le marché français, c’est la Tesla Model 3 à 43 800 € toute équipée. Donc il faut rationnaliser la gamme. C’est fini l’époque où ils se goinfraient avec une liste d’options à rallonge. Il faut croire que les clients de VE savent un peu mieux compter que les pi**** habituels.
La comparaison est encore plus cruelle pour la BMW I4 eDrive40 qui frise les 75 000 € une fois équipée comme la Tesla…
J’en vois vraiment pas beaucoup par chez moi d’ID3 , pas demain la veille que je vais me séparer de mon E-GOLF, cette voiture est un flop en France, ni plus ni moins.
Il est intéressant de noter que ce n’est pas le cas sur tous les marchés. Je n’ai pas vérifié tous les pays européens, seulement quelques un.
Marché avec plusieurs versions disponibles : Allemagne, Italie, Belgique
Marché avec une seule version disponible : France, Suisse, Hollande, Espagne, Autriche, Royaume-Uni
Si quelqu’un sait pourquoi VW fait le changement sur certains marchés et pas d’autres, en fonction de quels critères…
Quoi, mais je ne comprend pas… d’ailleurs sur VW Allemagne elles y sont toutes les tutures qui n’ont pas de pupuce… ce doit être comme pour tchernobyl les pupuces elles passent pas la frontière
VW c’est un peu comme Dany Boon, je vais bien tout va bien, non je vais mal, c’est pas moi c’est le puces… alors regardons les chiffres 23000 polo, 18000 troc, 14000 tiguan, 14000 Golf et 5000 ID3… mais les gars là vu la différence de prix stoppé la polo vous fournirez plus de ID3… encore faut il que les clients l’achetent
Et les ID4 et ID5, pour eux il y a des composants? C’est parce qu’ils sont plus chers?
Donc à cause de pénurie de semi-conducteurs ils ne peuvent plus proposer de batterie de 77 kWh… mais par contre il y a tous les équipements et assistances qui permettent de la vendre chère.
Bon, personne ici n’est dupe.
Premier prix à 44k€, quel aveu d’échec.
On se souvient de la promesse d’une ID.3 au coût équivalent à une Golf diesel ; la Golf 8 a beau avoir pris le melon, on y est toujours pas.
En ce qui me concerne même constat que pour la Mégane, 45000 euro pour cette voiture c’est bien trop cher pour ce que c’est.
N’est-ce pas le moyen pour VW de stopper son modèle ? Problèmes à répétition, niveau de qualité pas au rendez-vous… cette pénurie a bin dos 🧐
Désolé, mais l’explication ne me convaint guère…
Car, si il y a un » manque » de composants, cela devrait normalement toucher les modèles avec beaucoup d’options , que ceux qui en ont moins, sauf….si on profite du prétexte de la » pénurie » , pour dire aux clients qu’ il n’y a plus que les modèles valant 4000 € de plus de dispo ( pour un coût constructeur de 1000 à 1500 €!!!!) .
On remarquera au passage qu’ on s’arrête JUSTE avant le seuil fatidique des 45000€, comme par hasard le même prix qu’une Mégane e-tech avec 60 kWh de batterie , charge rapide et un minimum d’équipements …
Belle manœuvre, et personnellement, je suggère à l’état de baisser le seuil du bonus à 40000€, et je prend le pari que VW er Renault nous proposeront les même modèles à 39 900 €…
Bref , comme l’ a théorisé Tavares et repris depuis par Di Léo, vendre moins MAIS, avec un MAXIMUM de marge .
Pour l’ID3, on n’entend même plus parler de la version 77 kWh !
Je sens que les Chinois comme MG, malgré leur efficience un peu moindre, vont faire du business, eux !!!
Sacré coup dur pour VW! J’espère pour Renault qu’ils n’auront pas ce problème. Ils ont une belle opportunité pour le lancement de la Megane électrique! Je leur souhaite de réussir.