Permettre à tous d’accéder à la voiture électrique avec une location à 100 € par mois a été un thème partagé dans la dernière campagne présidentielle.
La voiture électrique à 100 euros par mois a d’abord été un thème de campagne de la candidate Anne Hidalgo avant d’être repris ensuite par Emmanuel Macron. Le but : accélérer un peu plus la transition vers la conduite sans émission en permettant aux ménages les plus modestes d’y accéder pour que ces derniers ne soient pas mis de côté alors que les centres-ville intensifient les restrictions de circulation pour les véhicules thermiques et que le prix des carburants fossiles bat des records. Certes, il existe déjà le bonus à l’achat et la prime de conversion, mais la somme d’argent qu’il faut encore débourser ensuite reste trop élevée pour beaucoup.
À lire aussi Citroën Ami : la petite électrique s’offre une campagne de com’ décaléeLes faits restent encore aujourd’hui très flous, mais devraient être précisés dans un futur proche, comme l’a annoncé la semaine dernière la nouvelle ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, puisqu’elle devrait être insérée dans une Loi de finances rectificative. La mesure a pour objectif d’épauler une location longue durée, mais là encore, on ne sait pas exactement de quelle façon : est-ce qu’elle se manifestera au niveau de l’apport éventuel ou pour aider à verser les traites mensuelles ? On sait cependant que l’objectif visé est de 100 000 voitures électriques par an avec un coût estimé à 50 millions d’euros, soit une aide de 500 € par véhicule. Quant aux conditions d’attribution, elles seraient évidemment liées aux ressources, mais aussi à l’âge, pour favoriser les plus jeunes, ainsi qu’à la profession telle que les infirmières ou toute autre activité de soin à la personne.
Le choix est limité dans le bas gamme. Surtout pour les lecteurs du “Figaro”. Ce journal publiait récemment un panorama des VE avec un peu moins d’âneries que d’habitude, mais dans son tableau exhaustif des 42 modèles de VE disponibles actuellement sur le marché français, classés du moins cher au plus cher, on passe directement de l’Ami à la Twingo. donc déjà un énorme saut tarifaire. Ils ont complètement zappé la Spring qui est quand-même un élément-clé dans l’offre “abordable” actuelle.
Personne ne sait de quel modèle de VE il s’agit. Spring ou Ami ou…?
Dacia Spring, 141€/mois sur 4 ans (et même un mois de plus), apport compris, disait l’article d’AP en mars.
Si l’aide de 500€ est annuelle, ça fait 41.7€/mois en moins… => On arrive à 99.3€/mois.
Je me demande comment le gouvernement, avec une prime supplémentaire de 500€ va réussir à proposer des VE à 100€ /mois ?
ou alors sans les km, facturés à part ?
Il faudrait aussi que les constructeurs aient envie d’en vendre. Dans mon entourage, une personne voulait commander une Dacia Spring et voulait la moins chère des versions. Le vendeur était tellement relou à vouloir lui refourguer des options (tapis à 300€ par exemple) et des crédits ainsi que des délais de livraison à rallonge qu’elle est partie de la concession. Résultat : Une vente pour un VE qui aurait pu se faire et qui ne s’est pas faite.
En fait AP a déjà répondu à cette question il y a quelques mois : une voiture à moins de 100 €/mois avec l’apport, ce n’est pas possible.
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-5-modeles-a-moins-de-100-e-par-mois/
Il faudra que le gouvernement donne bien plus que 500 € par voiture, en plus du bonus actuel, si ils veulent tenir cette promesse très électorale.
article un peu court qui ne donne aucune reponse. Peut etre fallait il attendre d’avoir ces reponses ?