Tesla Semi : les réservations ouvrent, mais la date de production reste inconnue

Oui, c’est même plutôt une solution car avec les prévisions US de production d’électricité dans les années à venir avec 89% de renouvelable et une majorité de photovoltaïque. Il faudra bien trouver des consommateurs d’électricités justement au pic de production. Il y a déjà depuis plusieurs années en Californie des contrats de fournisseurs d’électricités qui vous proposent de vous rémunérer pour que vous consommiez certains jours pour stabiliser le réseau au moment du pic de production solaire.

Vous aviez vu juste il n’y a pas à dire. Bravo.

En Allemagne et en Autriche c’est le même principe avec le tarif Lumina Strom. Prenons la journée d’aujourd’hui ce midi c’est zéro centime d’€ De 12h a 16h et ce matin à 8 h c’était 11cts et ce soir le plus cher à 20h30 a 22,5 cts.

A certains moments les tarifs Lumina sont évidement négatif. Alors rêver un peu un
pays où on vous donne de l’argent pour faire le plein. Mais ce n’est pas tout le temps et pas tous les jours. Mais une voiture reste aujourd’hui en moyenne 23h sur 24h a l’arrêt cela donne à réfléchir sur les solutions de stabilisation du réseaux. Ma borne de recharge Wattpilot me donne cette possibilité encore faut-il avoir accès à ce type de projet dans l’avenir en France où à déménager.

Beaucoup de termes vagues, pourriez-vous argumenter par des faits, dates, chiffres, noms, calculs, la moindre de vos impressions ?

Nota sur la dernière ligne, ce n'est absolument pas une motivation pour considérer tel ou tel mode énergétique.

Je n'oppose rien ,et je n'ai surtout pas dit que cela ne pouvait pas techniquement fonctionner, mais je me borne à constater le nombre de constructeurs de poids lourds, qui ont abandonné leurs programmes de développement de H-PL, et à l'inverse, ceux qui dans l'intervalle sortent maintenant des e-PL (ou sur le point de les commercialiser).
Cela s'appelle du pragmatisme !!! et en gros après l'abandon de Nikola, il ne reste que Scania et Hundai, mais pour tous les autres la messe est dite, malgré les torrents de subventions des états pour l'H2 (sur lequel se précipitent moultes start-up...tant que cela dure !!!).
Je rappelle que même pour des transports encore plus lourds tels que des ferry, nombre de projets d'H2 sont actuellement abandonnés, au profit des version électriques , non par impossibilité technique, mais du simple fait du coût phénoménal de la production d l'H2 (lois de la physique pour l'électrolyse) et de celui de sa station de remplissage, entrainant de faît un TCO beaucoup trop élevé .
Je pense que la démarche émotionnelle se trouve plutôt du coté de ceux qui "rêvent" avec l'H2, sous prétexte, qu'on obtiendrait un mimétisme, avec le plein aussi rapide qu'avec du pétrole...