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Tesla vient de modifier le prix de la Model 3 Grande Autonomie qui grimpe de 3 000 euros au prix catalogue.
Après plusieurs mois sans variation, la grille de tarifs de la Tesla Model 3 vient d’être revue à la hausse. C’est la version Grande Autonomie qui subit une lourde augmentation. En effet, son prix passe de 52 990 euros à 55 990 euros au catalogue, soit 3 000 euros d’augmentation. Un tarif qui se rapproche de celui de la Model 3 Performance, toujours facturée 59 990 euros.
En revanche, l’écart de prix est désormais colossal entre la version Grande Autonomie, et la Model 3, l’appellation simplifiée de l’ancienne Standard Autonomie Plus. La Tesla Model 3 débute ainsi à 43 800 euros, ce qui la rend aujourd’hui éligible à un bonus écologique de 6 000 euros. Pour les acheteurs, cela permet un prix d’entrée à 37 800 euros sans options. Compte tenu des nouvelles règles du bonus, la Model 3 Grande Autonomie ne bénéficie que de 2 000 euros de bonus, ce qui ramène son prix « bonus déduit » à 53 990 euros, contre 50 990 euros auparavant. Cela fait donc 16 190 euros de différence entre la Model 3 « de base » et sa déclinaison Grande Autonomie.
| Prix hors bonus | Prix bonus déduit | |
| Tesla Model 3 | 43 800 € | 37 800 € |
| Tesla Model 3 Grande Autonomie | 55 990 € | 53 990 € |
| Tesla Model 3 Performance | 59 990 € | 57 990 € |
c’était prévisible. après 2 augmentations au US et un tarif inférieur a nos voisins européens.
et pour le moment, elles sont vendus avant d’arriver.
Tant qu’il y aura plus de demandes que de capacité de production, les prix seront susceptibles de grimper…
La loi de l’offre et de la demande !
Il est possible que les prix reviennent a des valeurs plus abordable quand Berlin livrera ses premiers modèles, cette usine est a priori prévue pour pondre 500 000 voitures par an.
De quoi raccourcir les délais et baisser le prix de vente
Attention. Sur le configurateur ce sont les jantes en 19 par défaut. Dès qu’on remet les jantes en 18 il y a 2000€ de moins .
16 000 € d’écart de prix net entre la Model 3 et Model 3 grande autonomie…
En louant un EP Tender de 60 kWh à la demande, on peut ainsi:
– économiser le prix d’une Dacia Spring !
– voyager avec 110 kWh de batterie à la demande (et 50 au quotidien) !
– charger à 1.8 MW net (60 kWh en 2 minutes), soit 12 fois plus vite que le modèle longue autonomie !
On pourrait aussi imaginer qu’avec la Dacia Spring on puisse voyager avec 86 kWh à la demande et charger à 1.8 MW net !!…
Le même raisonnement vaut entre la future Megane 60 (qui charge à 130 kW max) et la Megane 40 (qui charge de 7 à 22kW) , avec un écart de prix estimé à 10 k€ …
La seule spéculation ici c’est la volonté des constructeurs respectifs de proposer cette valeur client: voyager l’esprit tranquille avec un VE abordable, grâce à un changement de paradigme (la preuve technique a déjà été faite https://lnkd.in/g3UEsTXf).
Pas de pensée magique, pas de langue de bois, pas de bling-bling: juste l’efficacité, la mesure des enjeux et des besoins légitimes du public.
Faut-il pour la collectivité préférer des voitures trop chères, trop lourdes, avec une empreinte carbone élevée, et un usage immodéré des ressources naturelles ???
Faut-il pour les constructeurs préférer une bataille sanglante sur le premium, avec marché adressable nettement réduit et guerre des prix ?
Faut-il faire durer à l’infini les voitures thermiques d’occasion ?
Faut-il, avec la gentrification des voitures, aller vers l’exclusion ?
Peut-on réalistement parier sur la suppression de la voiture individuelle et en faire un objet de luxe réservé à une élite ?
Si on gagnait un HUD AR et des feux LED matriciel pourquoi pas. Mais là, on gagne rien ^^’
Peut être une stratégie pour que les acquéreurs se disent autant mettre 4K et partir sur le model Y ??
Chouette, ça augmente virtuellement la cote d’occasion de ma Model 3 LR qui n’a que 6 mois ;)
Plus sérieusement, l’écart entre la Model 3 (qui a vu son autonomie augmenter un peu) et la LR ne justifie de moins en moins !!
En attendant le model y allemand…
2022 va faire valser les prix