Stellantis prêt à acquérir une plateforme du constructeur chinois Leapmotor

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Plateforme Leap 3.0

Les discussions progressent entre Stellantis et Leapmotor. Le partenariat permettra à Stellantis d’utiliser la dernière plateforme du constructeur chinois et sa technologie de prolongateur d’autonomie.

L’heure n’est plus à la moquerie ou au dédain. Les constructeurs européens reconnaissent désormais le haut niveau technologique qu’atteignent certains constructeurs chinois. En juillet, Volkswagen investissait au capital de Xpeng pour avoir accès à sa technologie. Les premières Volkswagen basées sur la plateforme du Xpeng G6 doivent arriver sur le marché chinois en 2026.

C’est à présent Stellantis qui est sur le point de conclure un accord similaire avec LeapMotor. Le groupe franco-italo-américain prendrait ainsi une participation au capital et aurait accès à sa dernière plateforme Leap 3.0, ainsi qu’à la technologie liée au prolongateur d’autonomie. Comme pour Volkswagen, on ignore encore si ces véhicules auront une carrière hors de Chine, ce qui est plus que probable.

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Rappelons que Leapmotor avait présenté au salon de Munich cette toute dernière plateforme, ainsi que le premier modèle l’exploitant, le SUV C10. La communication était d’ailleurs surtout axée sur la technologie plus que sur le véhicule lui-même. Leap ambitionne en effet de baser une grande partie de son chiffre d’affaires sur la vente de technologies et de composants, qu’il produit en interne.

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Une plateforme dernier cri

Cette plateforme Leap 3.0 (LPEE 3.0 en Chine) comprend, entre autres, des batteries 800V en Cell-to-chassis, de nouveaux moteurs plus efficients, une puissance de charge élevée, une architecture électronique entièrement centralisée ou encore une conduite semi-autonome de niveau L2+ compatible avec une future évolution L3.

Leapmotor est par ailleurs sur le point de conclure un autre accord avec Volkswagen, concernant la future gamme électrique de la marque Jetta vendue en Chine.

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ltc18il y a 3 ans

Déjà on attend de voir ce que cela va donner avant de foncer tête baissee
après si les constructeurs locaux ne font pas d’effort en restant un maximum local cela sera bien sûr une porte ouverte pour ne plus préférer du constructeur « local »
mais déjà voyons de qui va arriver

futuril y a 3 ans

Après avoir clamé haut et fort, que le mieux c'était des plateformes polyvalentes (comme BM et Toyota, entre autres), capable de servir aux thermiques et aux VE (comme la STLA), Tavares s'aperçois que c'est plus coûteux à construire et moins performant ( ce qui disait déjà Musk et certains Chinois depuis un moment ).
C'est pas pour rien que les Coréens (portant bon en hybride et phev) y passent eux aussi, pour tous les nouveaux VE à sortir.
Le plus croustillant dans l'affaire, est de voir Tavares acheter une plateforme...Chinoise, alors que son 1er VE sur sa " nouvelle plateforme STLA ", la 3008 va tout juste sortir, mais probablement hors de prix, et traction avant (obligation car utilisée également pour les versions thermiques), alors que pour les VE, et contrairement au thermique, c'est la propulsion la + équilibrée (voiture neutre car batterie dans le soubassement) .
Bon, c'est vrai que pour faire directement le bon choix de la plateforme dédiée et optimisée pour les seuls VE, il fallait croire aux VE, et faire une croix sur les investissements pour les thermiques...., en utilisant pour ces derniers modèles, l'existant pour les dernières années de production.
Bon y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, mais ce qui reste à déterminer, c'est de savoir si le retard pris sera rédhibitoire ou pas ...pour l'avenir de l'industrie Européenne.
Après avoir clamé haut et fort, que le mieux c'était des plateformes polyvalentes ), capable de servir aux thermiques et aux VE (comme la STLA), Tavares s'aperçois que c'est plus coûteux à construire et moins performant ( ce qui disait déjà Musk et certains Chinois depuis un moment ).
Le plus croustillant dans l'affaire, est de voir Tavares acheter une plateforme...Chinoise, alors que son 1er VE sur sa " nouvelle plateforme STLA ", la 3008 va tout juste sortir, mais probablement hors de prix, et traction avant (obligation car utilisée également pour les versions thermiques), alors que pour les VE, et contrairement au thermique, c'est la propulsion la + équilibrée (voiture neutre car batterie dans le soubassement) .
Bon, c'est vrai que pour faire directement le bon choix de la plateforme dédiée et optimisée pour les seuls VE, il fallait croire aux VE, et faire une croix sur les investissements pour les thermiques...., en utilisant l'existant pour les dernières années de production pour eux.
Bon y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, mais ce qui reste à déterminer, c'est de savoir si le retard pris sera rédhibitoire ou pas ...pour l'avenir de l'industrie Européenne.

tryagain34il y a 3 ans

avec technologiquement 5 ans d'avance ! VV l'a bien compris mais ne peut pas le crier trop fort !

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