VinFast a annoncé des pertes en hausse en ce début d'année 2024. Le constructeur vietnamien semble toutefois sur une bonne voie et remplit ses objectifs de livraisons.
Les constructeurs de voitures électriques connaissent des trajectoires différentes en ce moment. Alors que certains brillent, d’autres sont en difficulté et doivent composer avec des grosses pertes.
C’est aussi ce qu’a enregistré le constructeur VinFast en ce premier trimestre de l’année 2024. Mais pour la firme de Hanoï, le tableau n’est pas aussi noir que pour certains de ses concurrents.
Les pertes du premier trimestre 2024 s’élèvent à 581 millions d’euros. Cela représente 3,5 % de plus que celles du premier trimestre 2023. VinFast peut quand même se féliciter d’avoir repris une bonne dynamique. En effet, cela constitue des pertes inférieures de 12 % par rapport à celles du dernier trimestre 2023.
Néanmoins, les résultats bruts sont positifs, car le chiffre d’affaires de la firme est lui en hausse, avec 302,6 millions de dollars. Cela représente 270 % de mieux en un an.
Le constructeur investit davantage pour sa production et son développement, ce qui explique les pertes. Son directeur financier note toutefois que VinFast doit avoir une “gestion disciplinée des coûts”.
Signe positif, les ventes sont en hausse avec 9 689 voitures de janvier à mars. C’est quatre fois plus qu’au premier trimestre 2023… mais ces ventes se font majoritairement à d’autres entreprises de VinGroup. VinFast doit donc encore faire ses preuves sur un marché très concurrentiel.
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En tous cas, ces véhicules Vinfast sont assez désirables: pour en avoir fait le tour sur le salon de Lyon en octobre dernier, j’ai été bluffé par la qualité de construction qui est au dessus du haut de gamme de chez Peugeot par exemple.
Sur le salon, les exemplaires étaient vendus avec une garantie à vie de la batterie, j’ai essayé de faire préciser au représentant de la marque qui ma dit: ” pour les premiers clients, car bien sur il ne serait pas raisonnable de maintenir cette offre qui a vocation à faire décoller la marque en Europe, ce sera 15 ans sans limitation de kilométrage, ce qui est bien au delà de la durée de vie moyenne des véhicules électriques”, la clientèle ds chauffeurs de taxi et VRPs étant clairement visée”
Je me revends à moi-même les voitures histoire d’afficher quelques unités vendues.
Je ne vois pas comment ils vont lancer augmenter le volume des ventes au particuliers sans de lourds investissement en communication, marketing et un bon réseau de revendeurs.
C’est dommage car les VF6 et VF7 sont plutôt bien dessinées malgré que ce soit des SUV.