Stellantis et Toyota s’associent à nouveau pour produire un grand fourgon électrique
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Dix ans après un premier modèle commun, Stellantis et Toyota s’associent aujourd’hui une troisième fois pour produire un grand VUL électrique.
C’est en 2012 que Stellantis, à l’époque PSA, et Toyota Motor Europe ont débuté une collaboration dans le segment des véhicules utilitaires légers de taille moyenne avec les deuxièmes générations de Citroën Jumpy, de Peugeot Expert et de Fiat Scudo, ainsi que le Toyota ProAce, tous produits dans l’usine de Stellantis à Hordain, en France. Optimisant les coûts de développement et de production, la relation entre les groupes se consolide en 2019, cette fois-ci dans la catégorie des VUL compacts avec les Peugeot Rifter, Citroën Berlingo de troisième génération, Opel/Vauxhall Combo D et Toyota ProAce City, tous assemblés à Vigo, en Espagne, toujours chez Stellantis. La plupart d’entre eux ont vu arriver depuis des versions électriques.
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Stellantis veut 98 % de voitures électrifiées en 2025Aujourd’hui, le partenariat s’élargit une troisième fois après un accord passé pour un nouveau fourgon, grand volume cette fois, ce qui complètera la gamme par le haut, et lui aussi aura droit à sa déclinaison électrique. C’est à nouveau Stellantis qui se chargera de la production, cette fois-ci à Gliwice, en Pologne et à Atessa, en Italie et la commercialisation est prévue mi-2024. Ce sera la première fois que le Toyota offrira un modèle dans cette catégorie et il comptera parmi ses cousins les Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel/Vauxhall Movano, et RAM ProMaster.
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Écrit par Pierre Desjardins
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Man appartient a vw. En terme de produit, Ford renault stellantis et vw ca fait 4. Les autres n ont pas une gamme complète (vito de mercedes, le sprinter je ne sais pas si c est un crafter ou un véhicule 100% mercedes) Les startups ne sont pas encore sur le marché. Il y a maxus, mais le réseau n est pas dévellopé.Quand aux concessionnaires c est un secteur concentré également et il n apportent rien à la concurence sur le produit. Moi je trouve ça insuffisant et j ai la conviction qu ils profitent de l oligopole.
Parce que Toyota n'est pas Stellantis. Les équipent commerciales de Toyota se battent contre les équipes commerciales de Stellantis. Le concessionnaire Toyota se bat contre le concessionaire Stellantis. Le client aura plus de choix. C'est cela la concurrence. Allez demander à un vendeur d'utilitaires chez un concessionaire Peugeot par exemple si les utilitaires Toyota ne sont pas de la concurrence...
"une poigné de mastodontes qui se partagent le gateau" Vous êtes sur de ce que vous dites? Il y a Mercedes, VW, MAN, les 4 marques Stellantis, Toyota, Ford, Renault, Nissan plus les startups Rivian, Arrival, Maxus et autres chinois qui vont arriver.
Une position dominante n'a rien à voir avec la production, mais avec le marché. Et sur le marché des utilitaires, Toyota est en concurrence avec Stellantis. Et c'est ce que voulait l'UE, plus de concurrence pour les utilitaires Stellantis.
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