Le fabricant américain de motos électriques étend son réseau de distributeurs aux grandes villes françaises, permettant ainsi aux habitants des principales métropoles d’accéder à sa gamme 2014.
Des motos électriques dans les grandes villes
Les villes de Cannes, Strasbourg, Toulouse ainsi que Monaco ont vu arriver de nouveaux concessionnaires Zero Motorcycles. Ces villes se caractérisent par une politique publique en faveur de la mobilité et de la démocratisation des véhicules électriques. Le fabricant américain s’inscrit ainsi pleinement dans cette tendance favorable au développement durable.
Un public demandeur de motos électriques
Les motards, qu’ils soient débutants ou pratiquants de longue date, recherchent de plus en plus des véhicules propres pour leurs déplacements. Cette conversion aux motos électriques est en outre facilitée par la possibilité d’essayer ces nouveaux engins. L’arrivée de ces distributeurs va ainsi permettre de toucher plus de monde.
La gamme Zero Motorcycles 2014
La nouvelle gamme de motos électriques avait été présentée pour la première fois le 5 novembre 2013 lors du Salon EICMA de Milan. Elle offre notamment une puissance pouvant aller jusqu’à 67 chevaux, avec une autonomie maximum de 276 km.
Y a-t-il des intéressés parmi nos lecteurs ?
J’en profite pour signaler à nos lecteurs qui veulent suivre l’actualité de la moto électrique d’un peu plus près, l’un de nos rédacteurs, JP, vient de lancer un blog en anglais sur le sujet : http://cleanrider.com
Bonjour à tous,
Travaillant actuellement chez Zero Motorcycles, j’invite tous les motards qui ne l’ont pas encore fait à venir essayer nos motos ! Car avant de parler prix, il faut aussi sauter le pas en mettant ses a priori de côté. Effectivement vous risqueriez d’être surpris.
On parle tout de même d’un 0-100 abattu en 3,3 sec avec notre modèle SR.
Après, comme le disait un commentaire plus haut, les zero sont avant tout des motos « utilitaires ». La grande majorité de nos clients s’en servent tous les jours pour leur trajet quotidien (entre 80-100 Km/jour !). Ce qui représente une grosse somme d’argent dépensée en carburant, révisions, etc..
Faite le calcul, les 15 000 euros demandés à l’achat représentent 5 ans d’essence et d’entretien (sisi on vous le jure).
Par contre dommage que Zero est abandonné les modèles 125cc. Notre clientèle parisienne aurait été ravi d’une petite bombe électrique à la place de leur maxi scooter bruyant.
N’hésitez pas à passer nous voir au 70 Bd Beaumarchais, Paris 75011 ou sur electricmotorcycles.fr
Bonne route à tous !
La difference voent peut etre aussi des taxes. Les prix aux us sont affiches hors taxes.
Moi, ce qui m’empêche de sauter le pas, c’est le prix en €… la conversion faites est 1€ = 1$.
Alors qu’une moto à 16000$ devrait faire 12307€ en considérant 1€ = 1,3$
La difference voent peut etre aussi des taxes. Les prix aux us sont affiches hors taxes.
« une moto à 16000$ [HT] devrait faire 12307€ [HT] en considérant 1€ = 1,3$ »
Aux US, TOUS les prix sont TOUJOURS annoncés Hors Taxes.
Y compris pour un pot de yaourt au supermarché.
Les taxes sont variables selon les états et ajoutées lors du passage en caisse.
12.307 € HT = 14.770 € TTC avec une TVA à 20 % (sans compter les Droits de Douane).
Si j’en voulais une, je prendrais une moto électrique sans la moindre hésitation, le couple est tout simplement supérieur et constant. C’est nettement plus avancé que n’importe quel modèle à moteur thermique.
En version moto de cross on a aussi l’avantage du silence ce qui permet une meilleure découverte de la nature mais en plus réduit la sensation de nuisance des riverains qui du coup deviennent nettement plus enclins à tolérer les passages.
Quand aux automobilistes, ils sont plutôt favorable car tout le monde sait qu’une moto qui passe c’est bien plus de pollution qu’une voiture et on ferme généralement la ventilation. Avec les motos électriques, ce n’est plus du tout le cas.
Point de vue autonomie c’est bon aussi, il est rare de faire plus de 300 kilomètres en moto et encore moins en moto de cross. Bon bien sur il vaut mieux prendre les plus grosses avec l’autonomie plus importante mais même celles de base sont tout à fait appropriées pour ce genre de déplacements.
Un avantage avec une moto électrique, c’est qu’on peut la parquer dans son appartement, ça ne sent pas. En plus en hivers, pas de problèmes de démarrage.
On se demande ce qui reste aux thermique si ce n’est l’envie d’avoir l’air d’un gros ringard.
C’est justement ce couple constant qui n’a aucun interet sur une moto en la transformant en un vehicule totalement asseptise…
posez vous la question de l’absence quasi totale de boite automatique sur les motos c’est exactement pour les memes raisons…
et on ne doit pas rouler dans les memes endroits car ceux qui roulent en moto utilisent justement ce moyen pour ne pas subir les embouteillages et ce n’est pas les quelques secondes ou ils sont a la hauteur des voitures qui provoquent une pollution suffisante pour inviter le conducteur d’une voiture a fermer sa ventilation….
Le ringard est probablement bien plus celui qui roule dans sa votiure electrique dont certains modeles ressemblent plus a des voitures sans permis qu’a de vraies voitures…
Je ne suis pas sûr qu’une Brammo ou une Zero soit vraiment aseptisée. Voir les commentaires de ceux qui les ont essayées sur Youtube.
Tout est relatif…mais rien que le fait de comparer un vehicule electrique avec une equivalence de boite auto et un vehicule thermique avec une boite manuelle comme le font generalement les conducteurs de ve n’a pas vraiment de sens…
Pourquoi? Mais chacun fait ce qu’il veut. Moi, la sélection, je m’en passerais volontiers. Pas vraiment de plaisir à triturer ce truc sans arrêt. Il faut dire aussi que je roule en Yamaha, marque pas vraiment réputée pour la souplesse de sa boite.
Un vehicule thermique avec une boite auto conduite par une personne qui sait s’en servir procurera le meme agrement et peut etre bien plus de sensations qu’un ve tout simplement….
Insinues-tu que je ne sais pas me servir d’une boite manuelle? Après 30 ans de conduite et près d’un million de km, je ne crois pas mériter cette critique. Si c’était le cas, mes embrayages et boites souffriraient, ce qui n’a pas été le cas (à part un problème de roulement dont je ne suis pas responsable sur une Opel).
Avant, je ne jurais que par la boite manuelle, mais depuis que je roule en Prius, je n’ai plus trop envie d’y revenir.
Et les sensations du VE ne sont pas mal non plus: souplesse incomparable, silence, couple instantané, moelleux, réaction très vive du moteur, etc…Tu devrais essayer si tu ne l’as pas encore fait. Mais bon, chacun son truc.
De toute façon, j’estime que l’heure n’est plus tellement aux considérations de ce genre, mais faire le maximum pour diminuer le taux de CO2 et surtout pour dépolluer les villes et les routes des rejets néfastes pour la santé. C’est urgent!
Loin de la ma volonte de juger une personne en particulier ce que je veux simplement dire et ca faisait suite a l’avis qu’ont les gens en general concernant les vehicules electriques c’est qu’un vehicule thermique des lors qu’il est conduit de maniere a apporter la puissance necessaire au moment opportun a largement les memes performances et apporte les memes sensations qu’un vehicule electrique..rien de plus…
et concernant la pollution l’adoption de 2 roues meme thermique par bien plus de conducteurs qu’aujourd’hui serait une solution aux nombreux embouteillages qui se produisent dans les grandes agglomerations rien que par le fait qu’a la place d’une voiture on peut mettre 4 motos…
Perso, les performances pures me sont assez égales. Ce qui compte pour moi, ce sont la pollution, l’économie et l’agrément général.
Bon, moi j’ai une C-zéro qui est « véhicule sans permis -like » et tu viens quand tu veux avec ta ferrari à côté de moi, je te fume au feu vert:-))))
De plus, pour aller au magasin prendre livraison d’un lave-vaisselle 12 couverts, pas de problème pour le faire entrer entièrement dans mon VE, par contre dans ta ferrari….
hihi!
VT-VE, et donc, c’est qui le plus ringard???? :-)))
celui qui critique et attaque quand il manque d’arguments…
ou celui qui traite avec mépris ceux qui ont fait le choix d’un véhicule différent du standard européen passe-partout. Et qui en passant méprise les gens qui n’ont pas de permis pour diverses raisons. Je n’ose même pas imaginer ce que vous pensez des cyclistes ou des piétons. Comme je roule souvent en vélo, j’espère bien ne jamais vous rencontrer, trop peur de me faire écraser!
bonne journée quand même
pour conclure si vous reprenez mes interventions vous pourrez noter que cette allusion aux ve n’est qu’une reponse a une attaque totalement idiote…il faut de temps en temps montrer qu’on est capable d’etre aussi bete que certains…
« posez vous la question de l’absence quasi totale de boite automatique sur les motos c’est exactement pour les memes raisons… »
euh, je veut pas dire une connerie mais je croi bien qu’on peut comparer les variateur des scoot comme des boites auto.
en cherchant un peut on doit pourvoir trouver une moto a variateur, il y a aussi pas mal de quad qui sont équipés, enfin bref vous faites beaucoup de critique négatives sur un sujet que vous ne maitrisez pas. peut être qu’une approche différente serais bienvenue ?
enfin moi ce que j’en dis hein…
je parlais plus precisement de motos c’est le sujet et pour avoir possede un vectrix mon opinion aurait ete tout a fait differente puisque entre un scooter thermique ou electrique a variateur la seule difference entre les 2 est le silence tres agreable du vectrix…
par contre il existe des motos automatiques et elles n’ont jamais eu de succes d’ou ma reserve concernant les motos electriques…
ok mais la boite auto d’une moto thermique implique peut être une perte de couple par rapport a la version manuelle, alors que pour l’électrique il n’en est rien.
je ne trouve pas de comparatif vidéo entre la Zero DS et une thermique, a part peut être ça: https://www.youtube.com/watch?v=ke-3UuQycJM
bref, il serait sympa que quelques motards nous fassent un test de perf entre ME et MT :)
« C’est justement ce couple constant qui n’a aucun interet sur une moto en la transformant en un vehicule totalement aseptise… »
C’est une opinion.
Voilà pourquoi une autre génération de motards arrivera. Voilà pourquoi il y aura des groupes de motards électriques…
Voyez : il y a les VTT et les vélos de courses… Les voiliers et les bateaux à moteurs… Il y aura les Motos électriques et les motos essence pendant longtemps encore. Mais on n’obligera personne à acheter l’une ou l’autre (bien qu’avant on n’avait pas le choix, et on était obligé d’acheter des vrais motos, qui font vroom, qui ont une boîte).
J’ai toujours été surpris par les motards, jamais vraiment cool quand ils parlent de leur passion, toujours il s’expriment au nom des motards en général (même et surtout s’ils ont le permis depuis moins d’un an).
Bref, chacun choisit, en fonction de lui même et de ses goûts, et non en fonction de l’opinion des autres motards.
Il y aura surement des amateurs de moto electrique mais quand on voit le mal qu’ont les gens a acheter des voitures electrique alors que cette influence du moteur est beaucoup moins presente pour une grande partie des conducteurs d’automobiles les motos electriques interesseront essentiellement ceux que le ve interesse deja…
Pas sûr: j’ai rencontré pas mal de motards circulant sur des sportives ou gros roasters et qui étaient intéressés par la moto électrique. Mais il est vrai que pour beaucoup, le bruit et la sélection ont une grande importance. Pas trop mon cas, même si je peux comprendre.
+1
je roule en Vectrix et plusieurs motards ont trouvé l’engin tres interessant pour le quotidien, meme si le we la petoire etait de mise !
comme dit precedemment, il n’y a pas de « fan ve » ou de « fan thermique », seulement des personnes intelligentes qui peseront le pour et le contre de chaque engin et feront leur choix en fonction.
le debat sur le couple et les boites auto/manu me fait doucement rire, on se croirait entre ados de 14ans qui debate sur le dernier pot/carbu ou kit pour gagner 5km/h en vitesse de pointe !! c’est pitoyable.
Je ne vois pas trop le rapport, mais enfin bon, chacun ses préférences. Le plus important, c’est la pollution la plus réduite possible à l’usage, de préférence sans pétrole ou le moins possible, et avec tout de même un certain agrément.
La moto electrique n’aura d’interet que pour celui qui roule en moto plus par besoin que par plaisir … et ils ne sont pas vraiment nombreux quand on voit le kilometrage moyen effectué par les motards chaque année…
demandez aux jeunes ou aux possesseurs d’Harley ou de Ducati de rouler en electrique ils eclateront de rire surtout quand on sait que la moyenne d’age des acquereurs de voiture electrique a plus de 50 ans….
Il y a beaucoup de motards d’un certain âge aussi, surtout sur des customs, routières ou gros trails.
Malheureusement, le bruit est puérilement primordial pour les motards, et pas seulement pour les plus jeunes. Perso, je m’en moque: je veux une moto la moins bruyante possible et une électrique me conviendrait bien si je ne roulais pas autant et si le tarif n’était pas aussi élevé. La moto est pour moi avant tout utilitaire même si j’adore rouler.
il y a egalement un phenomene inconnu ou de moindre importance sur les voitures c’est le type de moteur qui influe sur la conduite d’une moto et qui a beaucoup d’importance dans le choix d’une moto…
Bien sur je suis interesse mais 15k€ est une marche un peu haute quand une moto equivalente coute en moyenne la moitie. Que ce soit zero ou BMW, on est loin de la politique de Renault.
Elle m’intéresse, mais l’autonomie sur autoroute (à 112 km/h) est encore trop juste pour moi: 141 km annoncés pour la batterie la plus grosse. Et le tarif reste salé.