Grâce à sa nouvelle batterie 14,4 kWh la DS de Zéro Motorcycles voit son autonomie portée à 169 kilomètres voire à 212 km avec le Power Tank optionnel.
La DS est le trail de la marque Zero Motorcycles. Elle se décline en 2 versions : l’une dotée d’un moteur de 45 kW pour un couple de 110 Nm, et l’autre d’un moteur de 11 kW, couple 109 Nm, qui la rend accessible (sous conditions) aux permis B. C’est cette dernière qui reçoit dorénavant la batterie de 14,4 kWh déjà disponible sur le reste de la gamme.
L’autonomie est ainsi portée à 169 km, et peut même atteindre 212 km avec l’accessoire en option Power Tank (capacité totale de 18 kWh dans ce cas). Le tarif est de 16120 € TTC (l’accessoire powertank coûte lui 3520 €)
Bonjour à tous,les personnes qui roule en moto électrique sont elles contente de leur
Achat,ai été au salon de l’auto à Bruxelles et j essite à acheter une moto électrique d’occasion,que conseiller vous?
Dites donc, c’est moi ou 1000 € le kWh je trouve cela cher ! (pour le Powertank)
A ce prix là la Leaf 60 couterait 20 000 € de plus que la Leaf 40. Ils sont chers les kWh chez Zero.
Contrairement aux voitures électriques qui n’évoluent pas ou alors rarement et moyennant un supplément, les Zéro voient leur capacité augmenter presque chaque année à prix constant. On voit une évolution. Accessoirement c’est aussi un incitatif à renouveler.
Cependant, Zero Motorcycles a cette fâcheuse manie de citer des chiffres qui résultent d’une mathématique irréaliste, à savoir multiplier les Ah par la tension max (à 100%). Cela ne donne pas la vraie capacité en kWh de la batterie.
En vrai, ce n’est pas 14,4 mais « seulement » 12,6kWh qui sont disponibles, avec en option le powertank qui rajoute un quart soit 3,15kWh. On arrive ainsi à presque 16kWh, donc la capacité d’une i-MiEV, inchangée, elle, depuis 8 ans!
Seul (gros) bémol, le chargeur de la Zero ne fait que 1,2kW de puissance, et il n’y a pas de connecteur pour charge rapide chademo ou CCS, donc les longs trajets restent pénibles. Il existe cependant des réalisations « non officielles » de chargeurs compacts auxiliaires alimentés en triphasé (borne type 2) qui permettent de refaire le plein en 2 heures et des poussières voire moins. Faut chercher des infos dans les forums.