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Pour séduire la clientèle, Volkswagen a annoncé que la nouvelle ID.3 est moins chère à l’usage que la Golf. Selon l'ADAC, la compacte électrique allemande est aussi plus avantageuse que la Tesla Model 3.
Outre les considérations écologiques que nous connaissons tous, la voiture électrique a aussi l’avantage de se montrer plus abordable qu’une voiture thermique traditionnelle avec des coûts d’utilisation bien plus mesurés. C’est le cas de la Volkswagen ID.3, qui se montre plus abordable que la Golf. Mais la récente compacte de Wolfsburg est aussi moins onéreuse à l’utilisation que la Tesla Model 3.
C’est ce qu’affirme une récente étude de l’organisme allemand ADAC, qui a décidé de comparer la Volkswagen ID.3 face à sa sœur thermique, mais aussi à d’autres propositions du segment des électriques. Pour obtenir ses résultats, l’ADAC s’est basé sur une période de détention de cinq ans avec un kilométrage annuel de 15.000 km. Ainsi, en prenant en compte le prix d’achat de la Volkswagen ID.3 dans sa version Pro Performance (en 58 kWh), le bonus gouvernemental allemand, les différents coûts d’utilisation (entretien périodique, assurance, lavage,…) et même la perte de valeur, la compacte électrique allemande s’élève à 0,416 €/km.
1.500 € de plus pour la Tesla Model 3
La Volkswagen ID.3 du comparatif se montre bien moins onéreuse qu’une Volkswagen Golf 1,5 litre TSI Style, qui grimpe à 0,505 €/km ou 0,460 €/km en prenant en considération une remise de 10 % généralement accordée par les revendeurs. Avec des coûts d’entretien généralement plus élevés, la Golf 2,0 litres TDI occupe la place de la voiture la plus onéreuse du comparatif avec un prix de 0,538 €/km.
Les électriques sont donc fortement avantagés dans ce comparatif, où la Hyundai Ioniq Elektro Style revendique 0,461 €/km et la Nissan Leaf e+ avoue 0,474 €/km. La Tesla Model 3, la berline la plus vendue en France au premier semestre, réclame de son côté un coût de 0,525 €/km en version Autonomie Standard Plus. D’après l’ADAC, sur une base de 15.000 km par an, la Tesla Model 3 représenterait donc un coût de 7.875 €, quand une ID.3 coûtera 6.240 €, soit une différence de l’ordre de 1500 euros.
Tout cela est dénué de sens:
On ne saurait comparer des véhicules de catégories différentes et l’un avec un recul de coûts de maintenance de plus de 3 ans quand l’autre n’est pas commercialisé à ce jour,
Comment croire que cette étude n’est pas orientée ?
De plus le diesel gate a démontré que l’industrie allemande était prête à tout pour assurer sa survie,
Bullshit !
Comparaison parfaitement débile… Même la plus chère des ID3 (quasiment le prix de la SR+) n’a rien à voir avec la Tesla, c’est une gamme en-dessous et largement.
Quant au coût annoncé de la Tesla sur 5 ans et 75000kms, apparemment hors consommation, (ça vaut d’ailleurs mieux pour la VW car leur meilleur tarif sur les bornes ionity est à 0,30€/kwh avec abonnement mensuel d’une 20aine d’euros à comparer aux 0,24€/kwh sans aucun abt. chez Tesla) est tout aussi fantaisiste. En effet, SR+ assurance tous risques maximum 600€/an(bonus 50 % (Macif) soit 3000€ sur 5 ans,… Les pneus ? 3 changements au pire soit environ 1200€…les “laffaches chermaniks” doivent être onéreux à 3675€…ah mais non, zut, ce sont les essuie-glaces, Bosch bien sûr, qui font la différence… ach…dèripple l’ADAC.
On peut avoir le lien sur l’etude ADAC ? Histoire de verifier la methodologie.
Parce qu’autant une etude sans methodologie claire ne vaut pas grand chose, autant un article qui reprend des resultats externes, sans source detaillee, avec des infos parteilles, ne vaut pas grand chose non plus……
Pour ce genre de comparatif j’ai d’autres idées là golf/ aerton les œufs de lump/caviar … 😂. Ne serait-ce pas ce qu’on appelle de la publiinformation 🤫
Moins couteuse à l’usage (mais prix compris) qu’une Ioniq VE 38,3? J’ai vraiment beaucoup, beaucoup de mal à y croire…
Mais donc si on enlève le prix d’achat. Le véritable “coût à l’usage” est probablement sacrément moindre sur la Model 3 ???
L’écart de seulement 1500€ me parait bien faible par rapport à l’écart de tarif entre la compacte de VW et la berline de Tesla (8000€ à la louche)
Sur l’usage pur, la Tesla semble enfoncer l’ID.3 sacrément, ça en fait même un peu peur.
ADAC: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Etude comparative avec des véhicules non Allemands et de segments différents. Pour un minimum de crédibilité, il faut être transparent en montrant la méthode et les calculs ! Et là, il n’y en a pas.
Erreur dans le titre a mon sens: « Pour séduire la clientèle, Volkswagen a annoncé que la nouvelle ID.3 est moins chère à l’usage que la Golf »
Donc le coup de possession sur 60000 km et 4 ans de deux voitures dont l’une existe en Europe depuis deux ans et l’autre n’a même pas été livrée est déjà connu. Un petit tour sur le site de l’ADAC pour voir le calcul divinatoire et j’apprends que mon model 3 va me coûter en pneus et atelier 7104 euros sur 60000 km (probablement plus car j’ai plus de kW que la SR+), étant actuellement à 0 pour 40000 km, je file mettre de l’argent de coté car l’année qui arrive va piquer…
En fait en allant voir la base de calcul de l’étude, on découvre qu’il n’y en a pas : c’est juste un calcul empirique forfaitaire basé sur le coût d’achat, le prix de l’heure en atelier, de frais fixe (par exemple 200 euros pour parking…), calcul de prime d’assurance moyenne et la classe du véhicule.
Bref la finalité de l’article c’est qu’une voiture de classe B (compacte) revient moins cher qu’une classe C (classe moyenne) : “La Tesla Model 3 , qui est une classe de véhicule au-dessus de l’ID.3 (classe moyenne au lieu de classe compacte), a des coûts d’entretien et de pneus plus élevés et une plus grande perte de valeur absolue en raison du prix d’achat plus élevé.”
Evidemment que la ID.3 est une catégorie en dessous de la model 3 (C contre D) en plus elle 45 cm de moins.
Néanmoins quand Tesla était tout seul avec des voitures performantes sur longues distances (avec en plus les super chargeurs), des clients qui auraient bien volontiers acheté un véhicule plus petit ou plus adapté ou moins cher l’auraient fait. Mais ils n’avaient pas vraiment le choix.
Donc oui, d’un certain côté, l’offre VW (encore plus avec l’ID.4 et côté Skoda l’Eniaq iV) pourront se substituer à des ventes Tesla, c’est indéniable.
ADAC, “Allgemeiner Deutscher Automobil-Club”.
L’etude a du être réalisée en tout impartialité, sans parti pris, ni conflits d’intérêts… ou pas !
https://www.adac.de/
Ils auraient aussi pu la comparer à la Zoé… Après dans ce type d’études on mélange des choux et des carottes pour obtenir le résultat que l’on souhaite. Pourquoi 10% de remise sur la Golf (et pas 5 ou 15 suivant les négociations), sur quelles bases calculer la perte de valeur d’une voiture qui n’est même pas sortie, sur quelle base prendre en compte le lavage…
Les commerciaux de VW vont encore pouvoir vendre des Golfs en arguant qu’elle est moins chère qu’une TESLA !
moins chère qu’une TM3, en même temps heureusement ça c’est du scoop…
moins chère qu’une Leaf oui pourquoi pas
moins chère que la Ioniq alors là j’y crois pas une seconde ! Par contre çà c’était le titre a mettre ! tant qu’a faire du putaclic autant innover et arrêter de tout ramener a Tesla…
je me demande si chez AP ils n’ont pas eu des claviers made in Elon Musk avec un bouton spécifique “Tesla” pour gagner du temps de rédaction :D
C’est vrai qu’ici prendre le lavage en compte a toute son importante … Perte de valeur de la revente d’une voiture qui n’est pas encore sur le marché ….
Encore une étude discutable sur la forme et le fond. Comme les études du moment sur la pollution plus forte d’une électrique qu’une thermique à cause de ses batteries et de l’origine de l’électricité pour la charger. Beaucoup de chiffres, beaucoup d’études mais au final que de la fumée car 9 fois sur 10 chacun ne va prendre en compte qu’une partie pour pouvoir trouver la conclusion qu’il souhaite
Une Golf coûte moins cher à l’usage qu’une BMW Serie 3, mais ça tout le monde le savait… Pourquoi comparer des pommes et des poires ! J’ai une Tesla Model 3 et je n’aurai jamais pensé acheter une ID.3 car ce n’est pas la même gamme. Pour remplacer ma 208 (thermique) oui, je regarderai l’ID.3 et je la comparerai à la 208 électrique…
Est ce que la cote des ID 3 sera aussi soutenue que celle de la Tesla au bout des x années d’utilisation ? 10 pour cent de remise pour des TH mais il y a mieux chez des mandataires , non ? et avec une prime à la conversion de 2500 E voire 5000 E ca donne quoi ?
donc il faudrait traiter du sujet avec tous ces variantes , non ?
Ce sont des génies, à l’ADAC. “Une voiture plus chère coûte plus cher qu’une voiture moins chère”. Bouleversant…
L’ID3 est comparée avec 3 modèles de VE, et évidemment c’est lequel que AP a décidé de mettre en titre ? Il est tenace cet énorme biais que vous avez, on a beau vous le rappeler constamment, rien n’y fait ! A se demander comment les autres marques acceptent encore de passer de la pub sur votre site.