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Tesla a battu un record vieux de deux ans sur le circuit du Nürburgring. La Model S Plaid est en effet devenue la voiture électrique de série la plus rapide sur la Nordschleife.
Le combat tant attendu a finalement eu lieu, et a rendu son verdict ! Depuis deux ans, Tesla s’entraînait à affronter Porsche sur la mythique Nordschleife, la boucle nord du Nürburgring. Peu après l’accident d’une Model S sur ce circuit, la firme d’Elon Musk a enfin réalisé son record.
C’est le milliardaire lui-même qui l’a annoncé sur Twitter, en postant l’image de la validation du record signé par sa marque. Celui-ci était la propriété de Porsche et de sa Taycan depuis le mois d’août 2019, à l’époque où la bataille entre les deux constructeurs avait commencé. La berline électrique allemande avait alors signé un temps de 7 minutes et 42 secondes.
Tesla Model S Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring. Completely unmodified, directly from factory. pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht
— Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021
Une Model S sans modification
« La Model S Plaid vient de signer le record de vitesse pour une voiture électrique de production sur le Nürburgring », a écrit Musk. « Complètement inchangée, venue directement de l’usine ».
Son tweet s’accompagne d’une photo de la feuille des résultats de la tentative de record. On peut voir sur celle-ci le temps de 7’30″909, accompli à 166,320 km/h de moyenne. Un autre chrono plus lent de 5 secondes environ a été signé le même jour.
La Model S Plaid bat donc la Taycan de plus de dix secondes. Insatiable, Musk prévoit déjà une autre tentative. « La prochaine sera la Plaid modifiée avec des surfaces aéro supplémentaires, des freins en carbone et des pneus pour piste », a-t-il annoncé.
Étant donné que le Taycan était un véhicule de présérie, et qu’il a enregistré son temps lors d’essais privés, le Nurburgring ne reconnaît pas officiellement le temps.
De plus, malgré que Porsche tente de promettre que le véhicule n’avait subit aucune modification, on apprend dans le magazine officiel de la marque, « Christophorus », que le véhicule a par exemple été allégé de sa banquette arrière pour un gain de poids et de performance.
La Tesla Model S Plaid est quand à elle est une voiture sortie d’usine, sans modification hormis les standards qu’accordent le circuit à savoir tout ce qui est arrêt d’urgence, arceaux de sécurité, siège baquet et télémétrie.
Le temps a été réalisé lors d’essais privés notariés pour officialiser le chrono, et ont réussi à faire 12 secondes de moins sur le même parcours que le Taycan.
Donc Tesla est la seule marque de véhicule électrique à signer un temps officiel sur ce circuit.
A voir ce que va donner le véhicule une fois mieux équipé.
Quelle énergie consommée pour faire le 1/4 de Mile = 400 m en : 9,5 secondes avec la Tesla S
Plaid avec sa masse de : 2.162 kg ?
Selon l’ingénieur français Jean-Baptiste Labelle il faut une énergie de E = 1,19 kWh ! ! !
Cette valeur me semble très faible !
1kWh = 1.000 Wh = 1.000 x 3.600 = 3.600.000 Ws = Joules (Définition)
E = 1,19 kWh x 3.600.000 = 4.284.000 Joules
Vitesse correspondante : (V)2 = 2 x E / M
(V)2 = 2 x 4.284.000 / 2.162 =
8.568.000 / 2.162 = 3.962, 997225
Racine Carrée de : 3.962, 997225 = 62,9523…
m/s x 3,6 = 226,628… km/h
Chemin parcouru : (e)2 = E x (t)2 / 2 x M
Unités : kg x m x (s)2 / (s)2 x kg = m
(e)2 = 4.284.000 x (9,5)2 / 2 x 2.162 = 386.631.000 / 4.324 =
89.415, 12488
Racine Carrée = 299, 0236193 ! mètres
Et la résistance de l’air n’est pas prise en compte
Finalement
Énergie : 1,19 kWh
Chemin parcouru : 299 mètres (Et non :400m)
Vitesse : 226,62 km/h
Mais : 152 mph x 1,6 = 243,2 km/h
Quelle est sa vitesse juste ?
FIN
Preuve de l’exactitude de son calcul faux !
E = M x (V)2 / 2
M = 2.162 kg
V = 226,62 km/h = 226,62 / 3,6 = 62,95 m/s
E (Labelle) = 2.162 x (62,95)2 / 2 =
2.162 x 3.962.992 / 2 = 4283994,3 Joules
Finalement : 4.283.994,3 / 3.600.000 = 1,1899984
Son Énergie Fausse de : 1,19 kWh
(19)
le Mouvement Rectiligne Uniformément Accéléré !
https://youtu.be/XfbH6v1cN2c
Permet de calculer l’énergie d’un mobile en mouvement sans connaître sa vitesse mais son chemin parcouru dans une temps : t !
e (m) = 1/2 x a (m/(s)2 x (t)2 (s)2
a = 2 x e / (t)2 (m/(s)2)
e = 400 mètres !
t = 9,5 secondes !
a = 2 x 400 /(9,5)2 = 800 / 9,5 x 9,5 = 8,86426593 m/(s)2 ( La vitesse augmente de 8,864 m/s toutes les secondes !)
M = 2.162 kg
E = M x a x e = 2.162 x 8,86426593 x 400 = 7.665.817,17 Joules ! = 2,129 kWh !
( Mouvement linéaire)
Calcul du professeur de physique enterrant définitivement le duo de choc : Labelle – Cailleaux !
https://www.facebook.com/100001275784859/posts/4588518137867334/?d=n
Résumé final !
Consommation Labelle : 1,2 kWh !
Consommation Luigi : 2,88 kWh !
Consommation Profes. : 6,9 kWh !
Dès que possible mesure Wattmètre par QUATTRORUOTE sur circuit !
La mesure de la consommation réelle sur : circuit sera sans appel et tenant compte de tous les frottements mécaniques et tous ceux aérodynamiques on arrivera certainement à une puissance brûlée vraiment stupidement d’environ : 10 kWh !
Ce qui veut dire qu’en moins de : 10 secondes une Tesla « Écologique » grille le 10% de la capacité totale de sa batterie !
Pour réaliser le 1/4 du Mile soit : 400 m !
Une stupidité sans nom !
On comprends tout de suite mieux avec cette vidéo pourquoi une Tesla Plaid (et beaucoup d’autres Model S avant elle) s’est crashée pendant une tentative très récemment…
Autant Tesla n’a vraiment aucun équivalent technologiquement parlant sur le marché (et encore moins ramené aux tarifs), autant la ***nerie obsessionnelle d’Elon à vouloir FORCER les gens à prendre ceci ou cela avec leur voiture (claquer le prix d’un appart ou d’une maison et n’avoir le droit de choisir entre quasiment rien et rien, fallait oser), bah autant dire que ça risque de très mal se finir quand des zigotos fortunés (de tous âges) vont essayer de reproduire ce genre de performance avec un volant aussi dangereux.
A mon avis ce n’est qu’une question de temps avant que EUX ne soient forcé à proposer de nouveau un volant normal sur ce modèle (ça leur fera du bien), quand un ou plusieurs accidents se seront produit à cause d’une perte de contrôle du véhicule.
Et l’autopilote, peut-il faire aussi bien?
Impressionnante la vidéo, on en oublie de respirer!
Mais cette performance est belle mais ne veux pas dire grand chose faute d’un contexte différent. Et pas le même Pilote. Et elle est très loin des meilleurs thermique. Donc que les Kékés ne se réjouissent pas trop car cela ne va pas durer longtemps.
Et il faut que vous les Fans TESLA une simple Mégane RS à 30 000€ mais ce tour en 7 mn 40. Alors arrêtez de glousser.
N’importe quel moteur électrique a un couple monstrueux, donc n’importe quelle voiture électrique peut avoir des performances extraordinaires si on la compare à un équivalent thermique.
Même une ZOE pourrait laisser de la gomme sur le bitume avec son moteur actuel et une transmission renforcée.
Si il est difficile de fabriquer un moteur thermique avec de hautes performances, Tesla fait sa publicité mais technologiquement il n’y a pas de révolution ou de difficulté à faire ce qu’ils font.
La batterie doit suivre bien sûr.
Belle performance qui devra être confirmée par un pilote exterieur à Tesla , histoire de valider par une tierce partie.
Et apres , ce sera au tour de Porsche de faire mieux… Mon petit doigt me dit que , vu la rapidité d’évolution des allemands, il va falloir attendre un peu plus que 2 mois….
Le nom du pilote n’est même pas mentionné, sympa pour lui. Si Musk ne veut remercier personne d’autre que lui, faut refaire le même tour en full self driving et prendre ce chrono-là comme référence pure Tesla
La voiture est très impressionnante! Par contre le volant Yoke a l’air difficile à maîtriser
Mouai… bon une Renault Megane RS avec 2 roue motrice (en traction en plus) et son petit moteur de 300CV fait 7mm40…donc bon avec plus de 1000CV et 4 roues motrice, on pourrait espérer mieux mais faut les tracter Kg….
A comparer avec la vidéo du record de la Taycan : https://www.youtube.com/watch?v=8m31EgQkswg
J’ai l’impression que sur la Model S le pilote se bat plus avec la voiture (bcp plus de mouvements de volant), par contre la VMax est d’environ 258 km/h pour la Taycan (à 7:30 dans la video) contre 269 km/h pour la Model S (à 7:07 dans la vidéo)
Impressionant. Tout ça avec une voiture de plus de 2 tonnes
La Vmax est toujours bridée à 260 !! a quand les 320 ?
Par contre Elon, faut pas mentir. Ça m’étonnerait qu’elle sorte d’usine avec un compteur de course devant la compteur classique ; )
Bon ben VAG (VW ID R, Rimac Nevera, Porsche Taycan), Nio (EP9) à vous de jouer
Alors voyons ce que signifie pulvériser un record
462sec record de 2 ans
451sec nouveau record
même pas 3% d’amélioration.
voilà c’est pulvérisé.
Ces mecs sont tarés
Le pilote pour avoir poussé la voiture a la limite
Le constructeur pour avoir imaginé un tel bolide
Vous voyez bien que le volant Yoke est suffisant. Il tourne jamais plus d’un quart de tour 😂
Alors, finalement, c’est qui qui a la plus grosse? !!
Et bien voilà, la balle est revenue dans le camp Tesla, maintenant, c’est a Porche de jouer.
Bonne chance Porche…
Une Audi peut être ; un jour ?