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Sans parvenir à pulvériser le record de la catégorie électrique, la Porsche Taycan réalise une belle performance et devient la "4 portes électrique" la plus rapide du mythique circuit allemand.
A un peu plus d’une semaine de la présentation de la version définitive, la pression monte autour de la première voiture électrique de Porsche. Après avoir démontré ses capacités d’endurance, la Taycan s’est aventurée sur le fameux Nordscheleife du Nürburgring.
Sans parvenir à vaincre le record de la catégorie électrique établi à 6 minutes 05 par Romain Dumas à bord de la Volkswagen ID.R ni celui de la Nio EP9 (6’42), la sportive électrique allemande a réalisé un temps de 7’42’34. Spécialement équipée pour l’occasion d’un arceau et d’un harnais pour le pilote, elle était pilotée par Lars Kern.
Dans les startings blocks
Pour Porsche, la performance réalisée au Nürburging s’inscrit dans le cadre d’une vaste campagne destinée à promouvoir l’arrivée de son premier modèle 100 % électrique. Il y a quelques jours, la marque démontrait déjà l’endurance de la Taycan en parcourant sans encombre 3425 km en 24 heures.
Sans attendre jusqu’au salon de l’automobile de Francfort, la Porsche Taycan sera révélée dans sa version définitive le 4 septembre prochain à l’occasion d’un événement mondial organisé sur trois continents. En Europe, sa présentation est prévue à Berlin à 15 heures, heure française.
Une batterie tesla peut brûler, une batterie de Porsche commencera par fondre puis feu d’artifice….. En Allemagne les premiers proprio vont en abuser et elle volera c’est sur…
On aura de belles images, sauf si ils étouffent comme pour le meurtre de rudolf diesel, qui c’est retourné dans sa tombe depuis,
Toute la presse publie un tas de chiffre sur tesla, rien sur audi et son SUV qui lui colle au derrière, l’etron…. Rien
On achète pas un VE pour faire la course sur les routes Françaises !
Aucun intérêt
C’etzit Chaud vers la minute 4 le rail D est pas loin,que le bruit des vibreurs,trop fort Porsche…..aurait elle pu faire 3 tours?….. ach….nein….batterie kaputt…
nordschleife
A quand … une TMS-P100D sur le circuit ?
§
Elle met 2 min de moins qu’une Tesla S pour boucler 1 tour. Comparer son temps avec la Nio ou la VW I.D. R qui sont des sportives non homologuée sur route est assez injuste objectivement…
Moins bien qu’une Megane RS Trophy R, qui a pourtant 180 kW de moins ! La masse ? Ou plutôt la Vmax limitée ?
Endurante et efficace sur circuit elle a l’air d’être bien née cette Porsche : une vraie Porsche quoi, qui ravira ses proprios !
Ces tests ont pour but de démontrer AUX clients Porsche que c’est une vrai Porsche. C’est à dire de venir au circuit, de faire des tours sérieux et repartir ensuite peinard par la route.
Nordschleife en moins de 8 mn. Bravo Porsche. Tous EVs temps de tour sur Nordschleife:
http://foersom.org/ElecVehicle/NurburgringNordEV.html
On peut comparer avec le record de la Panamera S de 2017 piloté par le même Lars Kern, la thermique met une dizaine de secondes de moins mais bouge beaucoup et surtout ne plafonne pas à 250 Kmh, l’électrique perd tout das la longue ligne droite du retour
Pour une voiture en plein développement le résultat de la Taycan est impressionnant, il va falloir réapprendre à piloter, ne pas brusquer la voiture, ne plus jouer sur les transferts de masse, compter sur des reprises fulgurantes, être plus doux sur les appuis, bref nous n’avons pas fini de nous amuser (pour ceux qui aiment cela) vivement une E-911
C’est 2s de plus qu’une simple Megane RS Trophy 2x moins puissante. C’est 55s de plus que la Porsche 911 GT2 RS.
Elle doit vraiment être lourde cette Taycan. Et comme sur la ID R, la Vmax doit être limitée au bout d’une minute ou deux.
Pneus de série ?
Sinon une Tesla S P100D Ludicrous si elle l’a fait met combien pour pouvoir situer/comparer ?