La Poste teste des Kangoo à prolongateur d'autonomie hydrogène

FKLG ou DFPG ou GDPL (Générateur Direct a Piston Libre), ce sont des appellations différentes pour la même chose.
Un système basé sur le mouvement d'un piston magnétique dans un solénoïde qui produit alors un courant alternatif.
On parle donc de la même chose. Ceci dit les modèles spécifiques sont assez variés au niveau contrôle du mouvement nombre de chambres de combustion, etc...

Dans cette liste, je préfère le FKLG allemand: http://www.amperiste.fr/?q=article/Quatre-technologies-moteur-thermique-innovantes
Parce que le Rex de la i3 est trop faible une fois les batteries au minimum, le Wankel consomme trop et ne respecte plus les normes anti-pollution et la PAC à H2 est en effet encore trop problématique.

Un prolongateur c'est une bonne idée, mais pas sous la forme d'une PAC à hydrogène.
Il faut mettre un rex comme BMW, un Wankel comme sur l'A1 e-tron, un DFPG ou a la limite une PAC à éthanol.
L'Hydogène dans une voiture est et restera éternellement la plus mauvaises des possibilité. Le worst case scénario d'un carburant à la fois fossile, dangereux, volatile intransportable et pas du tout économique.