
Attendue depuis sa présentation sous forme de concept au salon de Tokyo fin 2017, la version « tuning » de la nouvelle Nissan Leaf sera bientôt commercialisée au Japon.
Celles et ceux qui souhaitent rouler dans une nouvelle Nissan Leaf un peu plus tape-à-l’œil en France devront encore attendre. En effet, la version « Nismo » de la citadine électrique ne sera pour l’instant commercialisée qu’au Japon. Les commandes ouvriront dès le 31 juillet.
Plus esthétique que technique, la Leaf Nismo devrait tout de même bénéficier d’accélérations « plus réactives », de suspensions personnalisées, de pneus « haute adhérence » 18 pouces ainsi que d’une maniabilité et d’un confort de conduite « améliorés ». Nissan a surtout travaillé l’apparence du véhicule conformément à l’esprit tuning de la signature Nismo.
Dans l’habitacle, un liseré rouge orne les aérateurs, les coutures des sièges en alcantara, le bouton de démarrage et le volant. Un revêtement aspect fibre de carbone habille la planche de bord et des touches chromées ponctuent l’ensemble. A l’extérieur, la Leaf Nismo se distingue par des boucliers typés sport à l’avant et à l’arrière, qui confèrent un style légèrement plus agressif que la version classique. Selon Nissan, ils n’affecteraient pas le coefficient de traînée du véhicule.
Et un circuit de refroidissement haute performance aussi?
J’adore…c’est juste une série spéciale genre gt line et 147 cv pour rouler à 80 je pense que c’est largement suffisant…
pour moi la leaf n’est pas une citadine, même si ce n’est pas une grosse routière, y’a plus pratique en ville. Je dirais plutôt compacte!
40 kw et 147 cv : ça ce sont vraiment les caractéristiques d’une sportive électrique…🤪
C’est une blague, non ?
Ils arrivent tout de même à nous vendre beaucoup de pétrole (plastiques) avec leur Leaf.
Des choix un peu étranges de Nissan, à mon avis… Entre des performances identiques, et des décorations sans importance, mais surtout le choix de conserver la batterie de 40kWh actuelle non-régulée en température pour un modèle censément destiné à une conduite sportive (donc plus de consommation et de recharges), je trouve que cette Nismo est une erreur. Il aurait mieux valu, toujours à mon avis, attendre la version 64kWh et utiliser un autre moteur (ou le même, mais avec une sélection plus fine des exemplaires les plus réussis et augmenter leur puissance, comme la TM3 P et la Zoe R 110)