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A l’occasion de son 90ème anniversaire, Nissan lance une série spéciale de la vieillissante Leaf, qui ne viendra pas chez nous.
Comptant parmi les premières voitures électriques de grande envergure, la Nissan Leaf s’accroche à la vie. Malgré sa base technique vieillissante et sa dotation électrique en retrait de la concurrence actuelle, la compacte est toujours au catalogue de la marque. Cette dernière lui offre une série spéciale pour ses 90 bougies.
Cette Nissan Leaf 90th Anniversary arrive donc avec une présentation spécifique. Outre le nuancier de neuf teintes, la carrosserie peut recevoir de nombreux motifs spécifiques sur le capot ou la calandre. Pour répondre aux codes modernes, la compacte se pare aussi d’inserts couleur cuivre, en référence au Nissan Ariya et à la « nouvelle aube » chère à Yokohama.
Des mécaniques inchangées pour cette Nissan Leaf
Uniquement proposée au Japon, cette Nissan Leaf ne change en rien sa chaîne de traction. On y retrouve donc les deux batteries de 40 ou 60 kW, associées à une machine électrique de 150 ou 218 ch respectivement. Performances et autonomies demeurent inchangées, comme les prestations en matière de recharge.
À lire aussi Nissan Leaf10 : une série spéciale pour les 10 ans de la compacte électriqueA l’instar de bon nombre de séries spéciales, la 90ème Anniversary tente donc de donner un regain d’intérêt à la Nissan Leaf sur son marché domestique, où elle continue de trouver preneurs. En revanche, elle ne débarquera pas chez nous.
Comment peut-on arriver à la conclusion qu’un ancien client de LEAF cherche forcément un SUV pour la remplacer ? Il y a déjà des milliers de modèles disponibles, s’il en voulais un il aurait déjà changé ! Plutôt qu’un modèle non commercialisé, nous aurions préféré une continuité qui se concrétise autrement qu’une promesse de SUV futur. Par exemple simplement disposer d’une cotation pour une opération de mise à jour de la batterie sur le parc existant en France, ce serait même une excellente manière de montrer la compréhension de la demande du marché. Le véhicule électrique ne doit plus être un véhicule jetable, qui meurt avec sa batterie.
nissan est une vielle endormie, en 2024 le renault scenic va faire un carton. Et nissan va sortir une nouvel leaf en fin d’année avec environ 500 kms d’autonomie pour ne pas faire d’ombre au modèle ariya qui ne ce vend pas.
C’était une super voiture, il y a 6 ans, une bonne voiture il y a 3 ans et elle est complètement dépassée niveau prestation/prix aujourd’hui.
J’en ai toujours une que je vais rendre bientôt et j’en suis toujours très content. En occasion, elle redevient intéressante et d’une fiabilité à toute épreuve.
Dommage que l’Ariya n’ait plus la e-Pedal, je serais resté chez Nissan, mais quand on enlève à ses modèles des caractéristiques qui ont fait le succès des modèles précédents sans même en faire des paramètres possibles, il ne faut pas s’étonner que tous les clients ne suivent pas.
A ce propos, je concède aux Tesla leurs paramétrages et donc leur capacité à s’adapter à différents types de clients. C’est vraiment bien et ca ne doit pas coûter grand chose. Ca reste au niveau soft. Pourquoi messieurs les constructeurs frustrer vos clients en imposant des choix imposés discutables plutôt que d’en faire des paramètres possible de la voiture.
Pourquoi aussi ne pas rendre ses paramètres disponibles au démarrage tout de suite, plutôt de d’obliger quand il existent d’aller les changer à chaque fois dans des menus plus ou moins profonds.
Il y des progrès peu coûteux à faire qui faciliterai la vie.
90 ans ? Elle a été produite en 2010 donc 14 ans.