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La Nissan Leaf est l’une des plus sages voitures électriques. Mais elle peut devenir délirante en adoptant un moteur de moto électrifié !
Si le rétrofit intéresse du monde, l’opération inverse est le terrain de chasse gardée de quelques sorciers aux penchants douteux. Derek Young est de ceux-là. Mais il a poussé la transformation encore plus loin, en intégrant un moteur de moto dans la chaîne de traction électrique d’une vieille Nissan Leaf.
Et plus précisément dans un exemplaire de 2013 de la compacte électrique, qui dispose d’une batterie fortement dégradée : celle-ci ne laisserait entrevoir plus que 40 km d’autonomie. Suffisant pour Derek Young qui, plutôt que de se lancer dans un juteux remplacement, a imaginé un autre projet : faire de cette Nissan Leaf une voiture hybride.
La Nissan Leaf e-Power qui n’a jamais existé
C’est plus précisément un bloc de Kawasaki Ninja ZX-10R capable de grimper à 13 000 tr/min qui a été installé à l’arrière. La Nissan Leaf a pour cela reçu un châssis de Lexus IS350 à l’arrière, et les places arrière ont bien évidement été supprimées. Tous les détails techniques n’ont pas été précisés, mais l’ingénieur a vraiment tout imaginé : au mode Performance qui utilise toute la puissance thermique, le moteur peut aussi fonctionner de concert avec la machine électrique d’origine, faisant de cette Leaf un véhicule hybride-série rechargeable ! De quoi faire rougir le système e-Power de Nissan.
La transformation s’accompagne aussi d’une nécessaire préparation du châssis, avec notamment la présence d’un système de freinage avec des disques de Ford Mustang et des étriers de Nissan 350Z.
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Une batterie de VE ‘rincee’ après moins de 10 ans d’utilisation… Oula, le mythe du ‘VE indestructible’ va en prendre un coup ; -) …
en parlant de combinaison , j’étais très surpris de voir la taille du moteur d’une dacia spring à la puissance ridicule face à la taille du moteur d’une zero motorcycles plus puissant …un peu comme les Tesla on voit que certains constructeurs sont à des années lumières devant
Le coffre est complètement squatté, on a un bruit infernal juste derrière les oreilles, bref, ce n’est pas pour la route, à la rigueur pour jouer sur circuit.
la nissan leaf a existé jusqu’en 2013 avec une batterie pas top
puis 2013 nissan a sortit une version améliorée avec coffre agrandi, mode b.
Il serait bon de connaître le kilométrage de cette leaf
Du grand n’importe quoi! Au-delà de la curiosité de l’adaptation, l’intérêt de cet engin contre-nature est proche du nul.
Donc cette voiture électrique, de 10 ans tout juste, n’est plus utilisable avec ses éléments d’origine !
“Vieille Nissan Leaf”. 2013?
Rien ne vous choque?
L’âge moyen du parc auto en France est de 10,5 ans, ce qui veut dire qu’il y a 50% de véhicules qui ont plus. Hé oui, même des voitures avec moteurs downsizés souvent décriés parce que pas fiables a priori.
Mais cette Leaf rincée au bout de 10 ans avec autonomie d’à peine 40 km, c’est juste n’importe quoi!
Devoir coller un moteur thermique pour qu’elle fonctionne c’est déprimant.
Voilà du rétro-fit ! Littéralement. 😁