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Lancée cet automne, la prochaine génération de la compacte Citroën se dévoilera en ligne, avec une inédite version 100% électrique qui devrait se nommer ë-C4.
Annoncée depuis déjà quelques mois, la nouvelle C4 se montrera dans quelques semaines et sera présentée dans une inédite déclinaison électrique.
Plus de 300 kilomètres d’autonomie
Une invitation presse promet une présentation le 30 juin prochain. Elle ne mentionne pas le nom C4, mais une « C-hatch », comprenez une berline du segment C. Remplaçante de la C4 Cactus, mais aussi de feue la C4, cette compacte surélevée devrait reprendre le même patronyme. Conformément à la nouvelle nomenclature, ë étant lié aux électriques, la version électrique se nommerait ë-C4.
Cette compacte aux chevrons reposera sur la plateforme CMP, adaptée en « e-CMP » pour les véhicules électriques. Elle emprunterait donc les éléments de ses cousines, DS3 Crossback E-Tense ou Peugeot e-208. Le moteur électrique de l’ë-C4 serait donc de 100 kW de puissance, soit 136 chevaux. Les batteries seront très certainement de capacité 50 kWh, autorisant plus de 300 kilomètres d’autonomie. La charge sera permise jusqu’à 100 kW en DC, sur prise Combo. En revanche, impossible de prédire si la recharge optionnelle AC triphasée 11 kW sera proposée.
Un prix inférieur à 30.000 euros avec bonus ?
La prise de commandes de la Citroën ë-C4 devrait débuter dès le jour de la présentation. Ainsi, à partir du 30 juin, il sera possible de configurer son exemplaire. Toutefois, les livraisons n’interviendront pas avant l’automne 2020.
Plus accessible que la Peugeot e-2008, la Citroën C4 électrique devrait se situer aux environs de 35.000 € hors bonus. Ceci laisse donc les différentes électriques PSA à une claire distance tarifaire. Ci dessous, la valeur des modèles de base :
- Opel Corsa-e : 30.650 €
- Peugeot e-208 : 32.300 €
- Citroën ë-C4 : environ 35.000 €
- Peugeot e-2008 : 37.100 €
- DS 3 Crossback E-Tense : 39.200 €
Un prototype de Citroën C4 début 2020
On a hate de lire le prochain article sur AP !
Les constructeurs français sont vraiment les maitres en matière de véhicules electriques !
Je passe Tesla qui selon moi n’a pas une bonne mentalité…
Cocorico !
Toujours 10 000 euros trop cher… Allez, on va dire entre 5000 et 7000 euros trop cher histoire de ne pas se faire trasher trop rapidement.
Quel dommage que l’ID3 est mise aussi longtemps à sortir… ainsi que le reste de leur gamme (VW) qui aurait pu mettre un bon coup de pieds dans la fourmilière PSA & co. Il faudra encore attendre 1 ou 2 ans pour se voir les français forcer de baisser leurs prix.
Ils comptent nous refourguer leur duo 136ch/50kWh sur toute la gamme et toutes les marques chez PSA? Sur une C4 on verrait bien 65 ou 70kWh, quant à la puissance moteur, 136ch en entrée de gamme pourquoi pas, et jusqu’à 170/180ch pour le haut de gamme, ça me semble plus adapté mais bon, apparemment ils ne veulent pas en vendre.
çà face à une id3 ??? prix, perf, prix ionty etc. çà me paraît un peu faible non ?
Alors que cette C4 est sensée être dans le même créneau que la 308, prendre le soubassement dela 208/Corsa e-cmp,pour des questions de coût est une erreur.
La conséquence va être une batterie trop faible, surtout avec le gabarit.
Il aurait été plus judicieux d’utiliser la plateforme e-emp2 (de la 308 et des utilitaires),
permettant l’emport d’une batterie conséquente, et une autonomie digne de ses concurrentes (e-kona id3 etc..).
« une compacte surélevée » j’espère pas que ce serra un SUV. Tous les VE sortent en SUV, je n’aime pas les SUV. J’espère qu’ils feront autre chose qu’un nouvel écrin de la e-2008 ou de la DS3 Crossback. Si non, c’est du copié/collé et voué à une carrière dans l’ombre de ces grandes sœurs.
Je n’ai plus de VE depuis que j’ai rendu la Fluence ZE car pas de remplaçante digne (remplacé par une 308). Je recherche une berline et pas un SUV (les citadines sont trop petites pour ma grande famille), il n’y a que Tesla et Ioniq à ce format là, Tesla hors budget pour moi et Ioniq avec encore un peux plus de batterie serrai parfait. Alors Citroën, svp pas de clone de 2008/DS3, une vraie citrono please! Si non j’achète une e-Niro, na!
Ils auront quand même du mal à justifier 5000 euros de plus que la version de base de la ID.3 qui est sur le même segment (l’ID.3 aura plus de place intérieure tout en étant peut être 10cm plus compacte).
Par contre le ë-C4 a un vrai coup à jouer sur le confort « à la Citroën ».
Ah si seulement ils pouvaient mettre une batterie 65kWh…. Justifier autour de 400/450km pour une familiale, ça serait top.
Ils veulent pas augmenter un peu la puissance chez PSA ? 136 chevaux c’est pas top pour une voiture électrique.