DS 3 électrique
Dernière mise à jour : 11 février 2026 à 16:56
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Le DS 3 Crossback E-Tense, lancé en 2019, a marqué les débuts de DS Automobiles dans l’électromobilité. Ce modèle a été le premier véhicule 100 % électrique de la marque premium du groupe PSA. Il a ouvert la voie à une nouvelle approche du SUV urbain électrique, en combinant design soigné, confort et motorisation zéro émission.
En 2023, le modèle a été profondément remanié et a abandonné le nom « Crossback » pour devenir simplement DS 3 E-Tense. Cette évolution s’est accompagnée d’améliorations techniques notables, notamment en matière d’autonomie et d’efficience.
Dimensions
Les dimensions du DS 3 sont restées identiques entre les deux générations. On retrouve un format compact adapté à un usage urbain et périurbain, sans modifications majeures de l’habitabilité ni du volume de coffre.
| Caractéristique | DS 3 Crossback E-Tense (2019) | DS 3 E-Tense (2023) |
|---|---|---|
| Longueur | 4 118 mm | 4 118 mm |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1 791 mm | 1 791 mm |
| Hauteur | 1 534 mm | 1 534 mm |
| Empattement | 2 558 mm | 2 558 mm |
| Volume de coffre | 350 L | 350 L |
Motorisation et performances du DS3 électrique
Les deux générations du DS 3 E-Tense reposent sur un bloc électrique synchrone à aimants permanents, installé à l’avant. Si la première version proposait déjà des performances correctes, la seconde génération a gagné en puissance et en rendement.
| Caractéristique | DS 3 Crossback E-Tense (2019) | DS 3 E-Tense (2023) |
|---|---|---|
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 260 Nm | 260 Nm |
| 0 à 50 km/h | 3,5 s | – |
| 0 à 100 km/h | 9,0 s | 9,0 s |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 150 km/h |
Batteries et recharge du DS3 électrique
Le passage de la première à la deuxième génération s’est traduit par une amélioration sensible de l’autonomie WLTP, sans augmentation notable de la capacité de batterie. Cette évolution repose notamment sur une meilleure gestion thermique et une chaîne de traction optimisée.
| DS 3 Crossback E-Tense (2019) | DS 3 E-Tense (2023) | |
|---|---|---|
| Capacité de batterie (utile) | 46 kWh | 54 kWh |
| Autonomie WLTP | 320 à 341 km | 395 à 404 km |
| Autonomie en ville | Non communiqué | 564 à 575 km |
| Recharge AC (monophasé) | 7,4 kW | 11 kW |
| Recharge rapide DC | 100 kW | 100 kW |
| Temps de recharge (DC 10–80 %) | 30 min | 30 min |
Le DS 3 E-Tense nouvelle génération conserve la puissance de recharge rapide en courant continu (Combo CCS à 100 kW), mais gagne en souplesse côté AC grâce à son chargeur embarqué triphasé de 11 kW (contre 7,4 kW en 2019).
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Le kona fait mieux sans aucun doute ainsi que niveau puissance je suis d'accord par contre si l'on parle finition cest catastrophique, exterieur top ! Par contre intérieur quel dommage du bas de gamme plastique et compagnie ecran juste horrible instrumentation bas de gamme.
Niveau tenu de route merdique si on accélère un peut il patine dans tout les sens ,insécurité au rendez rendez-vous. Kia nen parlon pas la voiture grince dans tout les sens ,bruit de roulage horrible vraiment pas top.
Ds par contre cest un autre univers finition très haut de gamme, confort absolu,instrumentation de tres haute qualité.et les option un ecran magnifique une vision extraordinaire leds matrix une tenu de route juste au top .
Jai essayé ds cest un autre monde moi perso vest ds
Quelle est le type de batterie ?
Avec ma Kona EV 64, en conduisant cool ville+route hors 4 voies, autonomie de 530 km. (12,3 kWh au 100km), Vitesse de charge sur borne ionity 72 kWh.
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