Citroën : 6 modèles électriques et hybrides rechargeables en 2020

Désolé mais l’hybride ne sert Vraiment à pas grand chose. Ça aide Juste à lancer le véhicule pour soulager le thermique au démarrage et ensuite, passé une certaine vitesse , même en ville, le moteur thermique prend le relais. L’autonomie est super limité. S’il y a un gros bouchon sur 3 à 5 km , certains hybrides ne peuvent même pas tenir cette petite distance en tout électrique.L’hybride Rechargeable double peine. Tarif beaucoup plus cher à l’achat et double énergie. Augmentation du tarif EDF en augmentant l’ampérage de son tableau électrique et ensuite à un moment donné faut également aller à la pompe.

C'est dommage de dénigrer à ce point l'hybride. Si les constructeurs européens c'étaient donné la peine de fabriquer des hybrides bien pensés, un peu comme le système e-power de Nissan (voiture la plus vendue au Japon) ou comme l'e-tech que va sortir Renault, ce qui est possible depuis très longtemps, on aurait diminué la consommation d'énergie fossile et la pollution dans de grande proportions. Avec une batterie raisonnable, la circulation en ville pourrait être presque exclusivement électrique.
Le véhicule "100%" électrique, puisqu'il faut le charger sur le réseau consomme, en France, 86,3% de nucléaire, 1.5%de charbon, 1% de fuel,2.7% de gaz, et seulement 6.6% d'hydraulique et 1.9% d'autres renouvelables. Il faut aussi savoir que cette production ne permettra pas d'alimenter en électricité la totalité des véhicules. Le véhicule hybride est pour moi la meilleure solution actuelle puisqu'elle ne demande aucun investissement de la part de l'état et qu'elle est applicable immédiatement. Si on peut faire mieux dans l'avenir, tant mieux, mais au moins on pourrait remplacer rapidement sans aucune contrainte tous les véhicules purement thermiques.

La e-C3 n’est pas possible. La C3 date de 2016. Il faudra attendre au minimum 2022/23 pour une C3 sur plateforme e-cmp