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Voiture électrique la moins chère du marché, la Dacia Spring arrive au sein des magasins Leclerc avec une offre à 5 €/jour.
En mars, la Dacia Spring a fait trembler le marché de l’automobile électrique. Avec un prix d’achat de 12 403 € bonus inclus et une LLD dès 89 €/mois, elle est devenue la moins chère du marché.
La citadine continue de bousculer le secteur avec une nouvelle offre de location courte durée. Comme annoncé en novembre 2020, la Spring rejoint les rangs de E.Leclerc. La citadine permet une offre à partir de 5 €/jour. C’est ainsi équivalent à une Renault Clio, et plus cher qu’une Twingo essence (4 €/jour).
Attention, ce forfait est hors kilométrage. Il faut donc y ajouter un surplus de 0,20 €/km (vs 0,14 €/km en Twingo), et 0,18 €/km au-delà d’une semaine. Pour une location de 5 jours et 300 kilomètres, une Spring revient à 85 €, contre 62 € en Twingo thermique.
3 000 Spring à terme
Dacia a livré le premier véhicule dans l’agence d’Orly, en compagnie du PDG de Renault, Luca de Meo, et de Michel-Edouard Leclerc. À terme, l’enseigne comptera 3 000 Dacia Spring, mais aussi 1 000 Renault ZOE. Plus chère, cette dernière est facturée 8 €/jour et 0,27 €/km, soit le double d’une Clio.
En matière d’infrastructures, E.Leclerc réitère en outre sa volonté d’installer 5 000 points de recharge en 2022, et 10 000 en 2025.
12000€, même 13000€, je me demande combien de personnes sont dans le (rare) cas où le bonus est maximum. Quand on m’a annoncé « une voiture neuve électrique à 13000€ », j’étais agréablement surpris… mais non c’est (au moins) 20000€.
Même avec une vielle essence de 2007, point de salut…
J’espère qu’ils ne vont pas laisser ces voitures squatter les bornes toute la journée comme sur la photo.
J’ai téléphoné au Centre Auto de l’hyper Leclerc pas loin de chez moi il y a 8 jours, ils n’ont même pas su me dire s’ils auraient des Spring à la location un jour…
Top pour essayer le véhicule avant de l’acheter.
Les tarifs sont quand même étonnants par rapport à une thermique.
Par contre je suppose qu’on peut la ramener quasi vide, l’énergie n’est pas comptabilisée.
Une électrique encaissera plus facilement les gros kilomètrages.
aah les stratégies commerciales… Une voiture qui est moins chère à l’usage (en terme d’énergie pour la faire avancer) et moins chère en entretien est facturée au final plus chère au kilomètre qu’une thermique, va comprendre. C’est probablement pour compenser un prix d’achat un peu supérieur (encore que, je ne connais pas le prix auquel Leclerc achète les clio et twingo), mais alors il faudrait le faire se refléter dans le prix à la journée et pas au km… Au final, une voiture électrique revient plus cher si on a bcp de km à faire (je ne prends pas l’essence en compte, je le sais, mais c’est quand même la première impression que ça laisse sur le devis pour qui ne calcule pas trop), ce qui n’est pas logique. Mais bon, ne crachons pas dans la soupe, ça reste un bon moyen d’essayer ce VE avant de signer le bon de commande.
Souhaitons bonne chance à ce véhicule qui couvre 95% de nos besoins. Un handicap de taille cependant, il est fabriqué en Chine, ce qui pour moi est rédhibitoire. Même conséquence autour de moi, la surprise du prix est immédiatement contrebalancée par une juste réaction de dégoût. « Chinois, ce sera non ! ».
Au final elle n’est pas là moins chere face à une twingo
mais au moins tu gagnes sur la recharge et le plaisir de rouler en ville
Attention petite coquille dans le premier paragraphe, il s’agit de 89€/mois