L'accord qui devait donner le jour à une gamme de véhicules électriques abordables chez Honda et GM est désormais caduc. Honda ne semble toujours pas convaincu par l'électrique.
Honda et General Motors (GM) se sont progressivement rapprochés sur plusieurs sujets : pile à combustible, navette autonome (Cruise), véhicules électriques. Ce dernier sujet initié avec les projets des Honda Prologue et Acura ZDX a même été étendu au printemps 2022 pour couvrir des segments de marchés plus abordables.
Mais pour ce dernier point, les deux parties se séparent. La mise à mort de cet accord se fait du côté japonais. Malgré la progression de l’électrique sur la plupart des marchés mondiaux, on ne semble toujours pas convaincu chez Honda.
Sur un salon de Tokyo (Japan Mobility Show) qui est presque entièrement dédié au véhicule électrique, Toshihiro Mibe, PDG de Honda, a ainsi annoncé que son groupe se retirait de l’accord avec GM. Il estime que les projets ne sont pas rentables.
Du côté de GM, on confirme l’arrêt de la coopération sur ce sujet, sans être tout à fait clair sur l’avenir. Sanaz Marbley, porte-parole de GM, a ainsi confirmé la fin des projets en cours avec Honda sur l’électrique abordable, tout en soulignant que son groupe restait engagé sur sa volonté de démocratiser la voiture électrique. D’une façon ou d’une autre, GM va probablement poursuivre certains développements de son côté.
Les premiers véhicules étaient attendus sur le marché en 2027, en prenant place sous les tarifs du Chevrolet Equinox, modèle électrique actuellement le moins cher prévu chez GM.
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J’en suis à ma 4ème Honda (Jazz 2 Ima, Hrv V2, Jazz 4 phase 1, Jazz 4 Phase 2).
Je ne changerais ma voiture actuelle que contre une électrique de la même taille (4 m).
Donc, Honda va perdre un client. Et je ne serais pas le seul..
La politique de Honda devient de plus en plus premium.
J’ai essayé la e:ny1 (anyone) , sans même parler du prix pharamineux, c’est une voiture de luxe ou 90 % des équipements sont inutiles pour 90 % des conducteurs.
La “E” qui est sortie la première n’est qu’un concept car abominablement cher pour une autonomie très faible et un coffre de moto.
Le CRV est certes passé à l’hybride rechargeable, mais c’est un tank. Pour une petite famille ou des retraités, c’est inutilisable.
Dommage, Honda me plaisait bien mieux que mes anciennes Renault, pleines de pépins. J’irais voir du côté de la R5 ou de la C3…
Mes amis américains se moquent de 2 marques:
FORD = Fix or Repair Daily
GM = General Maintenance
De rien c’est gratuit😉😎
Juste pour dire qu’aller s’allier avec GM faut être joueur dans une boîte qui a déjà failli passer la cabane par dessus le chien après avoir tellement tiré la ficelle du kost Killing sans rien développer. Il doit en rester quelques restes dans l’adn de la boîte qui vient d’annoncer en plus un “assouplissement” de la strategie dans le VE… Autrement dit une reculade.
Soit ces japonais ont des stratégies solides sur la base d’informations pas à notre connaissance ils ont un sérieux problème de vision stratégique. Cochez la bonne case.
Le présent montre quand même qu’ils n’ont rien vu venir en Chine et ailleurs, persuadés de la pérennité perpétuelle de leurs hybrides essence.
LA question à se poser est, pourquoi Honda ne veut pas encore se lancer à fond dans le VE ? Je pense que les marchés principaux de Honda ne sont pas dans les pays où le BEV peut justifier les gros investissements. Honda étant le 4ième plus grand fabricant au monde, il se focalise surtout sur les thermiques de l’Asie-Océanie (dont le Japon), Amériques latines, Afrique et Moyen-Orient, qui ne vont pas changer de techno de sitôt. Pour ce qui est UE et USA, ses faibles ventes ne justifient pas encore le changement de technologie, surtout avec la concurrence déjà en place. Donc, cet apparent attentisme semble logique.
Avec General Motors…
Était-ce le bon cheval ? La situation actuelle de GM, et ça n’est pas nouveau, n’en fait pas la mariée idéale.
Dommage… Peut-être qu’un jour, Honda se remettra en question, comme Toyota..