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La nouvelle génération du Citroën Berlingo électrique gagne en sympathie, mais surtout en puissance et autonomie : jusqu’à 280 km par charge.
Après la petite Ami, la compacte ë-C4 et la navette ë-Spacetourer, la gamme Citroën gagne un nouveau modèle électrique. Il s’agit de l’ë-Berlingo, remplaçant de la précédente génération de 2013. Le ludospace repose sur la version thermique Berlingo de 2018 sans en changer l’apparence.
Sur l’aspect technique, les caractéristiques sont identiques à la version utilitaire : moteur de 100 kW/136 ch, couple de 260 Nm et trois modes de conduite. La batterie est de même taille, 50 kWh, et permet 280 km d’autonomie en cycle moyen WLTP. La recharge monte à 7,4 kW en courant AC, ou 11 kW en option, et 100 kW en pointe sur borne rapide DC.
Disponible en version 5 et 7 places, le nouveau Berlingo électrique se décline en deux longueurs : une petite M de 4,40 m et une longue XL de 4,75 mètres. Cette dernière cumule 1 050 litres d’espace de chargement et offre un volume de 4 m3 une fois la banquette arrière repliée.
À lire aussi Citroën ë-Berlingo 2021 : l’utilitaire électrique double son autonomieQuand et quel prix pour le Berlingo électrique ?
Ce Citroën ë-Berlingo est le dernier maillon de la famille des ludospaces électriques PSA (ou Stellantis). Le modèle aux chevrons vient épauler le Peugeot e-Rifter et l’Opel Combo-e Life. Il existe aussi le Toyota Proace City électrique dont la plateforme technique est issue des modèles de PSA.
Comme la variante utilitaire, le nouveau Citroën ë-Berlingo sera fabriqué en Espagne dans l’usine de Vigo. L’ouverture des commandes est imminente, les premières livraisons étant attendues pour le printemps 2021. Prix de base estimé : 35 000 € hors bonus.
Mais que faire avec un véhicule familial doté d’une autonomie de 200 km réels en usage départs en vacances ou en week end ?
et le 35 000 € je doute … sachant qu’un modèle essence équipé des accessoires qui vont bien pour la famille c’est déjà 27 000€ (j’ai fait faire un devis pour remplacer mon Berlingo multispace usé fin janvier).
Si j’ai l’occasion j’irai faire un saut à la concession Citroen locale pour avoir le vrai prix.
Décliner la même plateforme sur 5 ou 10 modèles en soi ce ne serait pas une mauvaise chose, si ladite plateforme excellait sur tous les plans.
Le problème de PSA c’est qu’ils sont en train de la mettre à toutes les sauces alors qu’elle n’est globalement que très moyenne. Puissance moyenne, efficience très moyenne, recharge moyenne, autonomie très moyenne… fiabilité ça reste à voir, faut espérer qu’elle soit au rendez-vous.
Aucun choix d’autonomie, traction uniquement… Et pour couronner le tout leurs modèles sont bien trop chers en regard des prestations et de la non-excellence technique.
Plateforme en début de carrière mais déjà pas à la hauteur et bien mal armée pour faire face aux 5 ans à venir, sauf à jouer sur un tarif attractif.
Le problème avec PSA c’est qu’il ne nous fait plus rêver, quand ils annonce une nouvelle voiture électrique on sait déjà a quel sauce va être la motorisation/batterie, triste.
pas mal mais un peu trop cher par rapport à l’autonomie annoncée(malgré le bonus). quand il baissera de 5000€(en plus du bonus) il vaudra le coup
Roulant en e208, je trouve que ce moteur et cette batterie sont parfaitement adapté pour une utilisation quotidienne et des weekend à plus ou moins 300km avec 90% d’autoroute pour peu que une borne rapide soit sur le chemin et fonctionnelle, mais mettre ce même moteur et cette même batterie dans des véhicules plus imposants peut être parfois limite voir inutile car il manque d’efficience donc l’autonomie réelle sera tout autre et parfois divisé par 2 surtout en hiver. Sauf si le besoin 1er n’est pas l’autonomie (minimum 150km par jour du moins en hiver) mais uniquement la praticité et le besoin d’espace intérieur.
Stellantis sortez nous une e308 digne de ce nom, vos designers ont fait leurs preuves pour les parties extérieures comme intérieures donc embauchez nous de supers ingénieurs pour la partie batterie, moteur et software écosystème.
Encore la plateforme eCMP issu de la e208, e2008, ds3 etense, eC4, eCorsa, Mokka, eJumpy, j’imagine ?