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Premier utilitaire électrique de la marque, le Citroën Berlingo électrique revient dans une seconde génération en 2021 avec une nouvelle batterie portant son autonomie à 275 km.
Le troisième et dernier véhicule du trio d’utilitaires Citroën débarque. Après les grands frères ë-Jumpy et ë-Jumper, c’est au tour du Citroën Berlingo électrique de se dévoiler. La marque aux chevrons respecte ainsi sa promesse d’une gamme 100 % électrifiée.
Basé sur la troisième génération de l’utilitaire, ce Citroën ë-Berlingo se distingue en deux carrosseries : M de 4,40 mètres et XL de 4,75 mètres. Variant de 3,3 à 4,3 m3, son volume utile permet de contenir deux Europalettes et jusqu’à 800 kg de chargement. C’est donc mieux que les 4,1 m3 et 695 kg de l’ancien modèle. La cabine 3 places ne diffère pas des versions thermiques. Citroën apporte un sélecteur 3 modes (Eco, Normal et Power) spécifique à la conduite électrique.
Le moteur 100 kW/260 Nm est identique à la berline C4 électrique, tout comme sa batterie. L’autonomie du Citroën Berlingo électrique culmine à 275 km en cycle WLTP avec le pack 50 kWh contre 170 km NEDC (138 km WLTP) auparavant. En 7,4 kW, comptez 7 h 30 pour un plein complet (ou 5 h sur triphasé 11 kW). Sur port Combo, la recharge DC fournit jusqu’à 100 kW pour 80 % d’énergie récupérée en 30 minutes.
À lire aussi Essai Citroën ë-C4 : la compacte électrique qui se rêvait SUVQuelle date de commercialisation pour le Citroën Berlingo électrique ?
Le lancement du Citroën ë-Berlingo électrique interviendra au printemps 2021, au tarif encore inconnu. Ces prochains jours, nous devrions aussi découvrir les équivalents chez Peugeot et Opel.
Au-delà de la version utilitaire, une version VP est également au programme.
Franchement c’est assez idéal pour un commerçant, en plus avec une grande flexibilité du CCS 100kW au cas où.
Ça va chez psa c’est toujours pareil
100kW de puissance et 50kW de batterie enfin 46 utile
Sur
208 ds3 corsa 2008 moka c4 et les utilitaires
Au moins ils jouent à fond l’économie d’échelle
La précédente version étant motorisée avec quasiment le moteur, et la batterie de la CZéro (69 cv et 22 kWh), la nouvelle ne peut être que mieux.
Mais si le Ludospace sort avec la même batterie que les véhicules actuels, ça ne va pas en faire un succès dans les familles intéressées.
Parce que 50 kWh et 46 utiles ça fait une sacré limitation pour les départs en vacances et autres week end familiaux …
attendons, espérons juste qu’il soit bientôt présenté.
Devient plus intéressante !
Selon le prix…