Citroën ë-Berlingo 2021 : l’utilitaire électrique double son autonomie
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Premier utilitaire électrique de la marque, le Citroën Berlingo électrique revient dans une seconde génération en 2021 avec une nouvelle batterie portant son autonomie à 275 km.
Le troisième et dernier véhicule du trio d’utilitaires Citroën débarque. Après les grands frères ë-Jumpy et ë-Jumper, c’est au tour du Citroën Berlingo électrique de se dévoiler. La marque aux chevrons respecte ainsi sa promesse d’une gamme 100 % électrifiée.
Basé sur la troisième génération de l’utilitaire, ce Citroën ë-Berlingo se distingue en deux carrosseries : M de 4,40 mètres et XL de 4,75 mètres. Variant de 3,3 à 4,3 m3, son volume utile permet de contenir deux Europalettes et jusqu’à 800 kg de chargement. C’est donc mieux que les 4,1 m3 et 695 kg de l’ancien modèle. La cabine 3 places ne diffère pas des versions thermiques. Citroën apporte un sélecteur 3 modes (Eco, Normal et Power) spécifique à la conduite électrique.
Le moteur 100 kW/260 Nm est identique à la berline C4 électrique, tout comme sa batterie. L’autonomie du Citroën Berlingo électrique culmine à 275 km en cycle WLTP avec le pack 50 kWh contre 170 km NEDC (138 km WLTP) auparavant. En 7,4 kW, comptez 7 h 30 pour un plein complet (ou 5 h sur triphasé 11 kW). Sur port Combo, la recharge DC fournit jusqu’à 100 kW pour 80 % d’énergie récupérée en 30 minutes.
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Le lancement du Citroën ë-Berlingo électrique interviendra au printemps 2021, au tarif encore inconnu. Ces prochains jours, nous devrions aussi découvrir les équivalents chez Peugeot et Opel.
Au-delà de la version utilitaire, une version VP est également au programme.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Sachant qu'un pro, en négociant un peu, peut obtenir 15 à 30% de remise sur son achat, selon le modèle et la motorisation.
et même quasi 40% en prenant un véhicule immédiatement disponible (un voisin a acheté un jumper neuf la semaine avant de noel : 19 000€ ht au lieu de 34 000 € ht) il cherchait un occasion récente, il a eu du neuf pour le même budget !
donc le tarif sera important, sachant que Renault doit aussi sortir son nouveau Kangoo cette année.
avec un peu de chance, il aura un vrai moteur et une vraie batterie
Franchement c'est assez idéal pour un commerçant, en plus avec une grande flexibilité du CCS 100kW au cas où.
Mais des constructeurs comme MG sont capables de proposer des SUV dotés de 50 kWh pour 30 000 € ...
Alors pourquoi Citroen n'arriverait pas à proposer un véhicule de qualité, familial, à un tarif contenu ?
En 2008 j'ai acheté un Berlingo essence, il fallait 18500 €, négocié à 13000€
En 2019 un modèle doté d'un équipement équivalent valait presque 23 000€ ... sacré différence !
Le prix de vente est un prix marketing, peut être qu'il serait temps de revenir à la base du Ludospace : un véhicule familial abordable !
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