Alors que BMW commence à dessiner son avenir sportif et électrique, la marque met au point quelques détails techniques dès maintenant.
Alors que les technologies électriques se développent, les sportives sans émission commencent à voir le jour. Cependant, pour rendre l’objet plus attrayant, les fabricants imaginent tout un tas d’artifices hérités des thermiques, à l’image de faux bruits ou de faux rapports de boîte. Soit autant de coquetteries qui ne sont pas au goût de BMW.
C’est ce qu’a précisé Franck Weber, le responsable du département R&D de BMW, lors d’un entretien avec InsideEVs : « oui, nous pouvons peut-être émuler une commande manuelle nous aussi. Pour imiter le fait de pouvoir changer les rapports de boîte, nous pouvons le faire dans l’après-midi, après avoir terminé avec les autres choses ».
Les BMW M électriques ne feront pas de bruit
Si le porte-parole de la marque n’a pas totalement rejeté l’idée, l’intégration d’une fausse boîte à vitesse ne demeure pas au cœur des priorité. mais il précise que, en tout état de cause, cela ne prendrait que peu de temps aux ingénieurs de déployer un tel système.
En revanche, Franck Weber s’est montré totalement opposé à l’idée d’installer des haut-parleurs externes sur les prochaines sportives électriques de Munich : « je pense que cela ne correspondrait pas à ce qui fait la réputation de BMW », a-t-il ajouté. Les BMW Motorsport électriques devraient donc être moins extravagantes que la dernière Hyundai Ioniq 5 N par exemple.
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Quand j’ai commandé ma voiture le vendeur insistait pour que je prenne l’ IconicSounds que j’ai refusé, je vois que cela va dans le bon sens.
Quand on opte pour un véhicule électrique c’est pour profiter de tous ses avantages.
La polution sonore est aussi une pollution néfaste..
Merci, BMW de ne pas sombrer dans ce simulacre de bruits inutiles .
Ca m’étonnerait qu’il ait fallu juste une après midi à Hyundai pour développer sont système, et tout le paramétrage qui va avec. Ca fait au moins un an qu’ils y travaillent, et le résultat est bluffant.
Il vaut mieux laisser ça aux k**** du tuning sur les parkings des centres commerciaux.
Le bruit n’a jamais été et ne sera jamais un élément essentiel de la performance.
Plus je côtoie la marque, plus je l’apprécie* :
Tous ces artifices n’aboutissent qu’aux résultats suivants : + de poids, + de problèmes, – de performances et + de désagréments pour les riverains. Sans compter le temps passé à mettre au point ces idioties…
Tout ce qui ajoute du poids ou crée une rupture de couple diminue l’efficience et les performances. Les à-coups générés auront aussi un effet d’usure supplémentaire sur la mécanique et les pneus.
Qu’ils se concentrent sur l’efficacité, on n’en attend pas moins de leur part, bravo
*J’ai découvert dernièrement qu’on trouvait tous les éclatés de toutes les BMW en ligne avec la possibilité d’acheter directement n’importe quelle pièce ! Quand on va chez les autres constructeurs, il faut passer en concession avec la CG, expliquer de quoi on a besoin avec des gestes et des mots, payer d’avance et parfois attendre des semaines… Là, on voit ce qui est livrable, on a la référence de la pièce, on peut donc aussi la rechercher sur d’autres sites si elle n’était pas en stock ou si on la trouve moins cher. C’est pro, ça permet des économies substantielles et ça ouvre la possibilité de faire certains travaux soit-même.
Ouf, merci BMW