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Suivant les premières importations en Corse, la marque chinoise Aiways commercialise son SUV électrique U5 en France au prix d’un e-2008, mais au gabarit d’un Tesla Model Y.
Moins populaire que Nio ou Xpeng, Aiways fait partie des nouveaux acteurs chinois dans la voiture électrique. En Europe, la marque a d’abord attaqué le marché allemand, puis les Pays-Bas et la Belgique. Elle arrive désormais en France avec son SUV électrique U5. Lancé cet été à 500 exemplaires via le loueur Hertz en Corse, il entame désormais sa commercialisation.
Ce grand modèle de 4,68 mètres est proche en dimensions d’un Ford Mustang Mach-E ou d’un Tesla Model Y. Il est toutefois plus modeste avec un moteur de 125 kW, combiné à une batterie de 63 kWh. Le SUV propose ainsi 383 km d’autonomie, et une recharge jusqu’à 90 kW de puissance en DC.
L’Aiways U5 ne propose qu’une finition unique Special Edition, au prix de 39 700 € hors bonus. Il inclut de série les phares LED, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif, sièges avant électriques ou la climatisation bizone. Sur le site officiel, la marque propose déjà des Aiways U5 d’occasion, à partir de 36 990 €.
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Avec ce tarif, on peut mettre l’U5 face au plus compact Peugeot e-2008 débutant à 37 700 €. À gabarit équivalent, l’Aiways U5 s’oppose au Volkswagen ID.4, 8 000 € plus cher. Suréquipée, la version de lancement 1st du modèle allemand offre toutefois plus de puissance (150 kW) et d’autonomie (495 km) que le modèle chinois.
Encore une offensive chinoise qui ne présente aucun intérêt si ce n’est de tenter de convaincre un acheteur un peu juste en budget contre des concessions déjà citées (réseau, sav, fiabilité, sécurité…) Bref, le type de produit chinois que l’l’on risque de le trouver en vente à partir d’un lundi dans tous les Lidl.
Cela sent la relecture
Il n’y a pourtant pas beaucoup de ligne
« son SUV électrique U5 en France au d’un e-2008 »
signification de « au d’un e-2008 » ?
Au final pas si competitif que cela, les prestations sont là, manque encore un reseau et une valeur residuel en occasion afin de justifier le tarif. Face au nouveau prix d’une sr+ la concurence devient feroce. Je m’attendais plus a un tarif de zoe.
Entre les problèmes de sécu (EuroNcap), de réseau (distribution et maintenance), et le tarifs qui le positionne en face d’un ENIRO ou d’une model 3 SR+, faut VRAIMENT aimer se faire du mal pour acheter ce truc.