Lancé dans la capitale française au printemps 2020, le service d’autopartage free-floating Zity de Mobilize s’arrête en raison des dégradations récurrentes subies par les véhicules électriques mis à disposition.
Après 3 ans et demi de fonctionnement
C’est plus précisément en date du lundi 15 janvier 2024 qu’il ne sera plus possible d’utiliser en région parisienne les Renault Zoé et Dacia Spring blanches et vertes proposées par Mobilize, marque du groupe Renault dédiée aux nouvelles habitudes de mobilité.
Opérationnel depuis mai 2020, ce service d’autopartage en free-floating ferme en raison « de facteurs externes à l’entreprise, tels que les dommages importants subis de façon répétée par la flotte ». Le communiqué émis en date du 9 janvier précise que ces dégradations « ont diminué à la fois la disponibilité de l’offre et la qualité perçue du service par les utilisateurs ».
Après l’échec d’Autolib’ en 2018, l’arrêt des locations de trottinettes, et maintenant Zity, les Franciliens adeptes d’une mobilité individuelle partagée vont devoir à nouveau trouver une autre solution. Le service du Losange continuera toutefois à fonctionner à Lyon, mais aussi en Italie à Milan, et en Espagne à Madrid. Pour combien de temps ?
Des signes de malaise ?
Madrid, c’est justement là que le service Zity a démarré en 2017 de la volonté de Renault et de l’opérateur espagnol Ferrovial. Ensemble, ils voulaient « offrir des services innovants au bénéfice des citoyens, en leur proposant une alternative de mobilité simple, abordable, accessible et respectueuse de l’environnement ».
En décembre dernier, Ferrovial s’est désengagé en annonçant chercher à « développer d’autres activités qui présentent des synergies supplémentaires avec la construction et l’exploitation d’infrastructures durables à grande échelle ». Etait-ce déjà là un signe avant-coureur de la fermeture de Zity dans la capitale française, ou d’un certain malaise entre les deux partenaires ?
En 2020, il était question d’étendre le service à d’autres grandes villes en Europe. Sans suite. Ce qui tend à démontrer que le modèle est compliqué à maintenir et à rentabiliser. Pour sa survie, il est nécessaire que les véhicules mis à disposition soient respectés et ne deviennent pas des défouloirs à tous les maux de la société. Avec cet arrêt de service supplémentaire, Paris risque bien d’être perçue comme une ville à fuir par les opérateurs de mobilité partagée. Ce qui ne va pas simplifier la décarbonation des transports espérée par la mairie.
Ils suffit de quelques utilisateurs “indélicats” pour pénaliser l’ensemble des utilisateurs
Je peux comprendre. Cela démontre très bien que quand un objet n’est pas à soi, il est finalement dégradé par le manque de civilité et le je-m’en-foutisme. Beau revers, pour ces écolos qui veulent réduire la place de la voiture personnelle, en préconisant l’autopartage dans nos rues.
C’est bizarre que ca marche jamais quand meme. Apres y’a des explications moins simplistes que le manque de civisme (qui existe quand meme pas mal à Paris faut le reconnaitre). Pour les trotinettes ca devenait vraiment n’importe quoi donc c’est logique. Pour autolib c’est logique aussi car leur modele economique reposait sur les anciennes bornes parisiennes. Il fallait payer quelque chose comme 120 euros à l’annee et on pouvait recharger en illimité dessus. Les gens qui avaient fini de les utiliser allaient les garer et les brancher sur les bornes autolib directement et laissaient la voiture là pour le prochain client. C’est l’entreprise qui integrait les 120 euros par voiture dans leur modele economique et leurs tarifs, c’etait simple. A partir du moment où les bornes sont devenues payantes à la consommation avec leur vente à Total, le systeme economique ne fonctionnait plus.
Pour les voitures de Renault y’a plusieurs soucis. Deja il y en avait bien trop peu. La moindre voiture est donc sur-utilisée et passe beaucoup trop de main en main. Le 2eme probleme c’est que les gens qui finissent de les utiliser les garent sur des emplacements de recharge mais sans les brancher bien sur puisque c’est de la facturation individuelle maintenant. Donc ces voitures « gênent » clairement car elles sont garees sans recharger. Ce qui peut avoir le don d’agacer. Ensuite à Paris y’a beaucoup de jeunes qui zonent à rien foutre dans la rue, jusqu’à parfois tres tres tard la nuit et qui utilisent ces services comme des jouets. Y’a pas que dans les banlieues, à Paris ça zone aussi. Forcement tout ce qui traine dans la rue à Paris est sujet à degradations. Moi j’ai eu une belle rayure sur tout le flanc droit de mon VE. Je l’avais depuis 2 mois. Y’a pas assez de securité dans cette ville et trop de gens laissés à l’abandon dans le caniveau. Si meme le champ de mars et la tour eiffel sont envahis et ne sont plus des lieux surs (comme precisé dans les medias recemment) alors imaginez dans les autres quartiers, surtout les quartiers peripheriques du 20eme, 19eme et 18eme pour ne citer qu’eux. Ca craint. Ca a forcement des consequences.
La civilité, la politesse ,le respect, la discipline, la courtoisie sont en chute libre depuis bien longtemps …
j’attends le moment où certains parisiens se plaindront du manque de transport en commun dans la capitale…
C’est vraiment lamentable qu’on ne puisse plus mettre en place un service d’accès public sans les dégradations dues à l’incivilité de certains. Imaginez combien nous coûteraient les transports en commun et autres choses sans un besoin permanent de tout réparer, repeindre…
Encore une belle publicité pour l’autochtone parisien.
Petite remarque: quand on ne respecte pas la communauté, on ne se respecte pas soi-même !