Ventes de voitures électriques en Europe : Tesla confirme sa supériorité
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Les ventes de voitures électriques ont bondi de 102 % en août 2023 sur les 28 marchés européens. En tout, 196.000 modèles 100 % électriques (BEV) ont été immatriculés sur la période. C’est un record.
Les ventes sur l’électrique explosent : + 102 % en août
Selon Jato, les immatriculations de voitures neuves (toutes motorisations confondues) ont largement progressé en Europe sur la fin de l’été. Et les modèles électriques ne sont pas en reste : + 102 % par rapport à la même période il y a un an. Deux véhicules sortent du lot : les Tesla Model Y et Tesla Model 3. Le constructeur américain frappe fort. Ses deux modèles phares sont les deux véhicules électriques les plus vendus en Europe. Tesla cartonne !
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Marché automobile : record en France pour les ventes de voitures électriques en septembre 2023Des chiffres exceptionnels qui portent la part de l’électrique à 20 % sur l’ensemble de l’Europe, désormais loin devant le diesel. Certains marchés affichent même des performances inattendues. C’est le cas de la Belgique (avec une croissance sur l’électrique de 224 %), de la Grèce (+ 183 %), du Luxembourg (+ 164 %) ou encore du Portugal (+ 164 %). Même s’il est important de noter que l’Allemagne représente à elle seule 44 % de la demande totale sur les véhicules électriques.
Quelles marques s’en sortent le mieux en Europe ?
Si on regarde de plus près les chiffres des modèles les plus performants en Europe, on constate que Tesla est en pleine forme. La firme américaine est parvenue à écouler 21 549 exemplaires de sa Model Y et 11 943 de sa Model 3. Des hausses respectives de 208 % et 307 % ! Sur la troisième marche du podium on retrouve un modèle européen (quand même), le Volkswagen ID.4 avec 9 135 immatriculations (+ 61 %). Ensuite, c’est l’ID.3 qui se positionne en quatrième position avec 6 835 unités écoulées (+ 86 %).
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Ventes de voitures : l’électrique dépasse le diesel en EuropeÀ ce rythme, la Tesla Model Y devrait remporter le titre du véhicule électrique le plus vendu en Europe en 2023. Pour un modèle « étranger », du moins « non-européen », c’est un petit exploit. Une autre marque réalise de belles performances. Il s’agit de MG. Le constructeur a dépassé des marques bien implantées sur le sol européen (toutes motorisations confondues), comme Jeep, Mazda, Mini ou Suzuki. Sur l’électrique et grâce à la MG4, l’entreprise dépasse même des mastodontes comme Audi, Opel, Peugeot, Renault et Skoda. La marque représente 69 % de tous les véhicules en provenance de Chine vendus en Europe.
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Écrit par Valentin Cimino
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Le succès de la MG4 est un coup de semonce pour les constructeurs Européens. Il montre que la fidélité aux marques traditionnelles a ses limites.
Une grosse majorité des français reste méfiant vis à vis de l'électrique, mais le bouche à oreille finira par opérer et ils prendront conscience de la supériorité de l'électrique: agrément, économie, fiabilité, durabilité.
Quand au cout d'achat, il est en constante diminution. Les performances par Kg des batteries s’améliorent chaque année, et leurs coûts de fabrication diminuent. Avant la fin de la décennie, une électrique sera moins chère à l'achat qu'une thermique. C'est peut-être déjà le cas pour la MG4 et les Tesla Modèles 3 et Y.
Espérons que Renault et Stellantis sont en train de mettre les bouchées doubles.
Comme quoi il n'y a que le prix qui compte car c'est un bel appât !!!
Même avec un SAV déplorable, des livraisons dans des hangars et une grosse pénurie sur les pièce détachées Tesla s'en sort en tête...cqfd :)
On est loin de prendre en compte ces questions là. Même le mix énergétique ne le prend pas en compte. Dans les politiques nationales et européennes jusqu'au suivi temps réel de Eco2mix seules les émissions marginales sont prises en compte.
Les ouïghours, les ouvriers obligés de dormir dans l'usine pendant le Covid, les appros des métaux rares pareil, très peu d'informations. Ça donne du beurre pour les antis et quand il y a des initiatives pour faire les choses bien comme Renault avec la E-Megane quasiment personne ne le prend en compte comme argument d'achat.
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