Reportage : pas moins de 11 stations de recharge rapide à l’entrée nord de la Roche-sur-Yon !

En venant de Nantes, de Bretagne ou de Normandie, les automobilistes arrivent par la RD 763 sur une vaste zone commerciale de La Roche-sur-Yon où l’on compte pas moins de onze stations de recharge rapide aujourd’hui, accessibles 24/7. Une dizaine d’années en arrière, il n’y avait sur le secteur que la borne tri-standard (démontée aujourd’hui) à proximité de La Mie Câline, au pied de l’avenue Yitzhak Rabin.

Alors que l’aire de Vendée de l’A83 à une trentaine de kilomètres est de plus en plus régulièrement saturée, ne serait-il pas préférable de quitter l’autoroute pour être sûr de pouvoir recharger sans attendre sa voiture électrique tout en se restaurant ou en faisant du shopping ? Nous sommes allés voir sur place mercredi 27 mai 2026, entre 11h00 et 15h30.

Les tarifs que nous indiquons sont ceux en direct de base, sans abonnement, ni passage par un opérateur intermédiaire, ni application qui réduisent les prix. C’est la tarification qui serait très certainement affichée s’il y avait des panneaux avant d’entrer sur les aires de services.

Naissance du sujet

À l’origine du présent sujet, une mésaventure vécue par notre Gaëlle Roze à l’occasion de l’un de ses trajets en Opel Corsa-e entre Rennes et Perpignan. Lors d’un retour en plein week-end prolongé de début mai, elle a connu la galère de la recharge à l’aire de Vendée qui dessert les deux sens de l’autoroute A83. Arrivée sur place vers 11h30 avec plus qu’une trentaine de kilomètres d’autonomie, elle en est finalement repartie vers 15h00.

L’heure du déjeuner, un chargeur hors service à la station Ionity, l’impossibilité de constituer une file d’attente sans perturber la circulation, et le connecteur de recharge à l’arrière sur la polyvalente électrique ont été des éléments aggravants. Par deux fois, un VE arrivant au moment de la manœuvre de notre collègue s’est engouffré à la place qui venait d’être libérée. Ventre affamé d’électromobiliste ne déborde pas toujours de courtoisie !

Pour repartir à Perpignan quelques jours plus tard, Gaëlle a décidé d’oublier l’autoroute et de profiter de l’offre en recharge autour du centre commercial des Flâneries à La Roche-sur-Yon. La circulation était également chargée ce jour-là, mais, au final, la jeune rédactrice a mis beaucoup moins de temps, a fait des économies (péage, une recharge en moins) et est arrivée à destination bien moins fatiguée.

Ce mercredi 27 mai 2026, nous nous sommes retrouvés sur place afin d’effectuer le tour des 11 stations de recharge rapide qui ne forment d’ailleurs qu’une partie de la possibilité de se brancher dans la ville. Bien d’autres bornes AC et DC sont accessibles ailleurs dans La Roche-sur-Yon, mais de manière moins concentrée.

Tout à l’entrée de La Roche-sur-Yon

Située sur la commune de Mouilleron-le-Captif, nous n’avons pas retenu une station Powerdot (2 points de recharge CCS 200 kW + 3 PDR CCS 160 kW + 1 PDR CHAdeMO 50 kW + 1 PDR 22 kW AC) qui offre toutefois une solution supplémentaire à ne pas négliger au besoin. Si l’on s’en tient à La Roche-sur-Yon même, les deux premiers sites pour la recharge des voitures électriques sont chacun d’un côté de la RD 763. Il faut passer au-dessus de cette dernière pour rejoindre la station multi-énergie verte de Vendée énergie.

Quand nous sommes arrivés sur place, les réservoirs de plusieurs autocars de Sovetours se remplissaient en bioGNV. Mais personne aux deux chargeurs CCS monopoints 150 kW (puissance donnée par le Sydev, différente des 119 + 179 kW vus sur le site Chargemap). Une tarification élevée n’a pas facilité la popularité de ces bornes sur lesquelles j’ai personnellement rencontré des problèmes d’identification à plusieurs reprises. Si les entrées tactiles « Tarif recharge » et « Frais d’occupation » n’étaient pas opérationnelles lors de nos passages, un panneau physique annonçait une bonne nouvelle : la baisse de 0,72 à 0,59 € du kilowattheure à compter du début 2026. À cela s’ajoutent 2 € par recharge. Et des pénalités au temps ? A priori non. Cette nouvelle offre devient plus compétitive face aux autres stations de la zone.

De l’autre côté de la départementale, c’est une borne Easy Charge Services qui attendait les VE avec 2 PDR CCS 120 kW + 1 PDR 22 kW AC. Ici, l’énergie verte est proposée à 0,56 € le kWh. Mais attention, à partir de deux heures de branchement, c’est 2 € en plus par quart d’heure. Là aussi tous les PDR étaient opérationnels, mais l’écran tactile du chargeur Siemens est vraiment peu lisible et demande des appuis francs pour sa manipulation. À côté de cette borne, on trouve par exemple les enseignes Dekra et Norauto, ainsi que les deux magasins de discount Action et Stokomani.

Le long du centre commercial des Flâneries

En restant du même côté de la route à quatre voies, et en descendant tout juste en dessous de l’entrée de l’Hyper U (on évitera les WC du magasin particulièrement repoussants), deux nouvelles stations de recharge : Ionity et Tesla. Toutes les deux ont connu du passage quand nous étions sur place. Sur les 6 chargeurs 350 kW du consortium allemand, 2 étaient indisponibles. Toutefois il faut ajouter au site la tri-standard qui a servi aussi ce 27 mai. Ici, le tarif de base du kilowattheure est de 0,54 € (0,31 € pour la tri-standard).

Dans le même secteur qui correspond à l’entrée nord du centre commercial des Flâneries, se dressent les neuf stèles Tesla qui étaient toutes opérationnelles. Nous n’y avons vu que des Model 3 et Model Y lors de nos passages. Ces bornes sont néanmoins aussi ouvertes aux véhicules électriques d’autres marques, à un tarif de 0,55 € le kWh le mercredi 27 mai (tranche 10h00 à 20h00), auxquels pouvaient s’ajouter des frais de congestion de 0,50 € par minute. Avec le risque de devoir payer de telles pénalités, on comprend le report des VE non-Tesla sur des stations concurrentes. De 04h00 à 10h00 et de 20h00 à minuit, le prix était de 0,28 €, et c’était encore moins cher à 0,22 € de minuit à 04h00.

En longeant le grand bâtiment du centre commercial, on arrive d’ailleurs très vite à une station Electra équipée de 2 PDR 400 kW + 4 PDR 300 kW + 4 PDR 50 kW. Ces derniers sont par exemple à privilégier pour faire un petit tour dans les boutiques ou prendre un repas au restaurant « Les 3 Brasseurs » (correct, sans plus, mais à vous de vous faire éventuellement votre propre avis) mitoyen à la station. S’appliquait lors de nos passages le tarif de 0,61 € le kilowattheure pour la tranche de midi à 17h00, que pouvaient alourdir les 0,40 € par minute de branchement au-delà de 1h15. De 6h00 à 12h00 et de 17h00 à 01h00, le kWh descend à 0,49 €, puis à 0,39 de 1h00 à 06h00. A chacune de nos visites, plusieurs véhicules électriques étaient branchés.

Vers le Cinéville

En repassant de l’autre côté de la quatre-voies, on trouve trois stations en allant vers le Cinéville par la rue François Cevert : Lidl, Plug Inn fast charge et Powerdot. Outre les 4 PDR 22 kW AC, le parking du supermarché présente une borne ABB avec 2 PDR CCS 180 kW et vue sur le rond-point de l’Europe. Aucun VE en charge lors de nos visites, alors que le kilowattheure en DC est ici de base à 0,42 €. Plusieurs raisons peuvent expliquer ce désert : l’écran était illisible, se rendre de l’autre côté pour aller au centre commercial des Flâneries est dangereux, les abonnements pour les autres opérateurs permettent aux utilisateurs réguliers d’avoir des tarifs plus concurrentiels.

En face, en traversant la rue François Cevert, il y avait en charge, lors de notre premier passage, une Renault 5 E-Tech de La Poste sur le seul connecteur 22 kW AC de la station Plug Inn fast charge. Situé dans un endroit calme de la concession Renault, avec même un peu d’ombre, le site est équipé de 4 bornes monopoints 320 kW au tarif de base beaucoup plus élevé : 0,59 € le kWh avec 0,30 € de pénalités par minute au bout d’une heure. À noter que l’usage de la borne AC condamne l’accès au chargeur DC le plus à droite.

Un peu plus loin, et en repassant de l’autre côté de la rue, il y avait aussi une voiture en recharge à la station Powerdot du Cinéville. La dotation des deux bornes est peu courante, avec, pour chacune, 1 PDR CCS 120 kW + 1 PDR CHAdeMO 50 kW. Prix de base : 0,53 € le kWh.

Trois lieux de restauration sont accessibles facilement à pied à partir de ces trois stations : Burger King, La Boucherie, et Viva Gusto qui a remplacé il y a quelques mois un Pizza del Arte. Ce dernier se démarque par son concept : fast food de plats italiens préparés avec des produits locaux et de qualité ; excellent accueil. Peu d’affluence toutefois à l’heure du déjeuner dans ces trois établissements. Parmi les raisons probables : température caniculaire jusqu’à 37 °C ce jour-là, fin de mois, pas mal de ponts possibles en mai, d’où un budget souvent orienté ailleurs.

Trois stations plus difficiles à trouver

Du même côté sont localisées deux stations Easy Charge Services, avec les mêmes bornes (Siemens avec 2 PDR CCS 120 kW + 1 PDR 22 kW AC) que celle près de Norauto à l’entrée de la zone, et donc les mêmes tarifs. Pour qui ne les connaît pas, elles ne sont pas évidentes à trouver. La première est située sur le parking du magasin Cash Piscine rue Graham Bell. Pas de VE devant lors de nos visites, et, pour les 2 points de charge CCS, l’écran demandait de déconnecter le véhicule. Pas possible a priori de faire démarrer une nouvelle recharge. Sans doute un reboot était-il nécessaire.

Attention, l’autre station se trouve dans une voie à sens unique. Si vous la loupez, et sauf à être un petit malin, il faudra le plus souvent revenir sur l’avenue Yitzhak Rabin, faire demi-tour au rond-point de l’Europe, et à nouveau demi-tour au prochain rond-point pour rejoindre le parking du Fitness Park. Équipé de deux bornes, ce site se trouve derrière la station-service Esso. Une voiture était chaque fois en charge lors de nos passages.

Se rendre chez Allego de l’autre côté de l’avenue n’est pas très simple non plus quand on n’a pas l’habitude. En évitant les voies à sens unique, il faut par exemple viser le magasin Vib’s de l’impasse Philippe Lebon. Attendent là deux bornes avec chacune 2 PDR CCS 200 kW, pour un kilowattheure à 0,59 € en tarif de base, et des pénalités de 0,25 € par minute si encore branché plus de trois quarts d’heure après la fin de recharge. Personne lors de nos passages.

Bilan

Ce qui est observé un jour à une station de recharge est différent de la fréquentation de la veille et de celle de demain. On ne peut donc pas généraliser à partir d’une visite sur quelques heures. D’autant plus que les conditions étaient particulières, notamment du fait d’une température caniculaire et de la fin de mois après plusieurs ponts. Toutefois, l’idée de trouver sur place un nombre surdimensionné de bornes DC dans une vaste zone commerciale a pris un peu de plomb dans l’aile.

C’est vrai, onze stations pour plus de 50 points de recharge de 50 à 400 kW en courant continu, c’est impressionnant sur le papier. Sur place, avec la multitude de magasins, de restaurants et un cinéma, c’est bien moins évident. Ça doit fonctionner aujourd’hui pour une très grande majorité des jours de l’année. Mais l’on sent bien que tous ces sites peuvent vite être saturés dans un département qui a pendant plus de 10 ans mené des actions concrètes pour la promotion des véhicules électrique, notamment avec les Vendée énergies Tour organisés par le Sydev.

Est-ce un bon plan de quitter l’autoroute et venir recharger ici afin d’éviter par exemple l’engorgement des stations Ionity et Tesla de l’aire de Vendée sur l’A83 ? Oui a priori un dimanche normal de week-end chargé, car les magasins sont pour la plupart fermés toute la journée. C’est en tout cas ce qu’a constaté Gaëlle Roze lors de ses différents passages. En revanche, si c’est un samedi juste avant les fêtes de Noël, par exemple, ce sera bien plus compliqué.

À noter que, du fait de leur bonne matérialisation et de leur localisation relativement à l’écart des places les plus prisées sur les parkings, nous ne sommes jamais tombés sur des voitures thermiques ventouses interdisant l’accès à des chargeurs.

Pour ceux qui connaissent cette zone, merci d’indiquer dans les commentaires vos propres pratiques ici de la recharge : stations privilégiées et pourquoi, astuces pour bénéficier des meilleurs tarifs, etc.