BYD a commandé 10 nouveaux bateaux géants pour livrer ses voitures dans le monde entier

BYD ne compte visiblement pas ralentir son expansion internationale. Le constructeur chinois aurait commandé dix nouveaux navires capables de transporter chacun l’équivalent de 9 200 voitures. À terme, sa flotte pourrait compter 18 bateaux.

BYD ne se contente plus de fabriquer ses voitures : le géant chinois veut aussi maîtriser leur transport à travers le monde. Et alors que sa flotte de navires dédiés à l’exportation est encore toute récente, le constructeur s’apprêterait déjà à la faire plus que doubler. Selon les publications spécialisées New Ships et Robin Assasfina via CarNewsChina, BYD aurait passé commande de 10 nouveaux navires rouliers, ou PCTC (Pure Car and Truck Carrier), auprès de China Merchants Industry. Leur construction serait répartie entre les chantiers navals de Jinling et Haimen.

Les livraisons doivent s’échelonner de 2027 à 2029. Ni BYD ni le constructeur naval n’ont toutefois annoncé officiellement cette commande pour le moment, et son montant reste inconnu.

Plus de 9 000 voitures dans chaque bateau

Les dimensions de cette nouvelle flotte donnent une bonne idée des ambitions internationales de BYD. Chacun de ces dix nouveaux navires disposerait d’une capacité de 9 200 CEU, pour Car Equivalent Unit. Il s’agit d’une unité utilisée dans le transport maritime correspondant à l’espace occupé par une voiture standard, et non nécessairement au nombre exact de véhicules transportés lors de chaque traversée. La nouvelle commande représenterait ainsi une capacité supplémentaire de 92 000 CEU.

À lire aussi

10 à 80 % en 6 minutes : la recharge ultra-rapide de BYD abîme-t-elle les batteries ?

BYD dispose déjà de huit navires capables d’embarquer, selon les modèles, l’équivalent de 7 200 à 9 000 voitures. Avec les dix nouveaux bateaux, sa flotte atteindrait donc 18 navires et plus de 130 000 CEU de capacité simultanée. Attention à ne pas confondre ce chiffre avec la capacité d’exportation annuelle. Un même navire effectue évidemment plusieurs rotations durant une année.

Selon une estimation de CarNewsChina, les huit bateaux actuels permettraient déjà à BYD d’exporter environ un million de voitures par an. Avec 18 navires, cette capacité théorique pourrait grimper à 2,5 millions de véhicules par an. Ce dernier chiffre est toutefois une estimation du média chinois et non un objectif annoncé par BYD.

Une flotte constituée à une vitesse impressionnante

L’expansion est d’autant plus remarquable que BYD s’est lancé très récemment dans cette aventure maritime. Le premier bateau de cette flotte, l’Explorer Nº1, a été livré en janvier 2024. Moins de deux ans plus tard, en septembre 2025, l’arrivée du BYD Jinan permettait au constructeur de compléter sa première flotte de huit navires. Entre-temps sont notamment entrés en service les BYD Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha et Zhengzhou.

Tous sont des navires RoRo, pour roll-on/roll-off. Contrairement au transport par conteneurs, les voitures entrent et sortent directement du bateau en roulant, ce qui permet de charger plusieurs milliers de véhicules sur chaque traversée. La commande rapportée aujourd’hui montre que ces huit premiers navires ne constituaient finalement qu’une première étape.

BYD exporte de plus en plus de voitures

Cette énorme flotte maritime doit accompagner l’internationalisation accélérée du constructeur. En août 2026, BYD a exporté 184 000 voitures particulières depuis la Chine, soit une progression de 131 % en un an. Sur les huit premiers mois de l’année, ses exportations ont atteint 1,127 million de véhicules, en hausse de 88 % par rapport à la même période de 2025.

À lire aussi

Essai BYD Dolphin G DM-i : une citadine super hybride rechargeable, mais pour quoi faire ?

La situation contraste avec les performances de la marque BYD sur son marché domestique : ses ventes en Chine ont en effet reculé de 35 % en août sur un an et de 43 % sur les huit premiers mois de 2026. Le constructeur a donc tout intérêt à poursuivre son expansion hors de ses frontières, où il développe parallèlement une implantation industrielle locale.

Des bateaux qui ne partiront pas forcément de Chine

Ces navires ne servent d’ailleurs déjà plus uniquement à transporter des voitures fabriquées en Chine. En septembre 2025, le BYD Zhengzhou a ainsi chargé des véhicules produits dans l’usine thaïlandaise de BYD afin de les acheminer jusqu’au Royaume-Uni. Une évolution importante à mesure que le constructeur ouvre des sites de production dans différentes régions du monde.

BYD construit notamment des voitures en Thaïlande et poursuit son implantation industrielle à l’international. Sa flotte maritime peut donc progressivement devenir un véritable réseau logistique mondial plutôt qu’un simple outil permettant d’expédier des véhicules chinois vers l’étranger.

Si cette nouvelle commande de dix bateaux se confirme, BYD disposerait à l’horizon 2029 d’une flotte de 18 navires capables d’embarquer simultanément l’équivalent de plus de 130 000 voitures. Une force de frappe logistique à la hauteur des ambitions mondiales du constructeur.