BYD passe un cap décisif : son avenir se joue désormais hors de Chine

L’offensive internationale de BYD est payante. Le groupe chinois écoule désormais plus de la moitié de sa production hors de Chine et améliore sa rentabilité.

Vu de Chine, BYD a connu un très mauvais début d’année. Ses ventes y ont fortement reculé. Une chute vertigineuse de près de 50 % sur le premier semestre ! Un niveau que ne peut compenser la progression de ses marques premium Fang Cheng Bao et Denza. Mais malgré ce recul conséquent, les livraisons totales sont à peu près identiques à celles de 2025 car les ventes à l’international ont explosé. Pour la première fois, elles représentent plus de la moitié du chiffre d’affaires de la division automobile du groupe (53 %).

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Pas mal pour un constructeur qui n’exportait quasiment rien il y a 5 ans. Il s’agit ici de la part dans le chiffre d’affaires des activités internationales, pas de volumes de ventes. Précision importante, puisqu’en termes de nombre de véhicules vendus, le marché national reste encore devant. BYD a ainsi écoulé 795 256 véhicules à l’export, contre près d’un million en Chine (BYD + Fang Cheng Bao + Denza + Yangwang).

La nuance entre volume et chiffre d’affaires est importante. Elle montre en effet que BYD vend plus cher à l’export… et gagne plus d’argent. Sa marge brute serait ainsi passée de 18,01 à 18,8 % entre les premiers semestres 2025 et 2026. Dont 22 % pour les seules activités internationales. Néanmoins, comme le chiffre d’affaires total a baissé de 7,1 %, le bénéfice net est, lui aussi, en recul, de 20,5 %.

La chute de BYD en Chine est principalement attribuable à la baisse du marché de l’hybride rechargeable. Mais aussi aux tensions sur l’approvisionnement en batteries Blade de seconde génération. Au second semestre, la production devrait continuer à s’accroître, permettant en théorie d’améliorer la situation. C’est d’autant plus urgent que les nouveaux modèles sortent à rythme élevé. En outre, ces batteries doivent bientôt commencer à être livrées à d’autres constructeurs. Elles devraient également faire leurs débuts sur des autos de grande diffusion en Europe en 2027.