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Renault ZOE

La Renault ZOE, de couleur blanche, sur la route, en dynamique.

La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France. Présentée dans sa version définitive au salon de Genève 2012, elle incarne la voiture électrique accessible au plus grand nombre, grâce à un prix abordable avec une location de batterie.

Prix de la Renault ZOE

Le prix de la Renault ZOE démarre à partir de 13 700 euros (bonus écologique déduit), prix auquel il faut rajouter un forfait de location de batterie mensuel de 79 euros par mois (pour 12 500 km par an). Il existe d’autres formules pour la location de batteries, telles que présentées ci-dessous :

renault-zoe-prix-location-batteries

La ZOE est également disponible en location longue durée à partir de 169 euros par mois.

La Renault ZOE blanche de 3/4 avant

La location de la batterie

La location de batterie est obligatoire sur une ZOE, il n’est pas possible d’acheter la batterie. Renault est le seul constructeur à ne pas permettre cette option. Cela permet d’afficher la voiture à un coût identique à un équivalent diesel (une Clio par exemple) alors qu’elle serait bien plus chère en cas d’achat des batteries.

Les tarifs de la location de batterie démarrent à partir de 49 € par mois et varient en fonction de la durée d’engagement et du kilométrage annuel.

Renault justifie ce choix avec les arguments suivants :

  • un prix d’achat de la voiture moins élevé
  • une assistance gratuite 24/24h en cas de panne (y compris la panne de batterie)
  • le remplacement gratuit de la batterie si sa capacité descend sous les 75%

Autant dire que sur ce point, Renault a bien calculé son coup que dans les faits, très peu de conducteurs verront un jour leur batterie arriver sous les 75%…

Autonomie de la Renault ZOE

L’autonomie normalisée NEDC pour la ZOE est de 210 km avec une recharge complète. Cependant, en situation réelle, Renault indique une autonomie en parcours périurbains de 100 à 150 km, ce qui est plus proche de la réalité.

Moteur électrique de la Renault ZOE

La Renault Zoé est pourvu d’un moteur électrique de 65 kW, soit une puissance de 80 ch. Ce moteur électrique est complètement silencieux.

Recharge de la Renault Zoé

D’un point de vue de la recharge de ses batteries, l’utilisateur a plusieurs options possibles :

  • Sur sa wallbox : en 6 heures
  • Sur une borne de recharge accélérée : en 1h30
  • Sur une borne de recharge rapide : en 20 minutes

La ZOE est livrée avec un câble de recharge type 3 / type 2 (en savoir plus sur les types de prises).

Recharger ZOE à domicile

wallbox-zoe

L’installation d’une borne de recharge personnelle, appelée aussi Wallbox, est conseillée par Renault pour recharger plus rapidement que sur une prise domestique. L’installation de ce type de borne est facturée entre 500 et 1000 euros.
Vous pouvez demander un devis gratuit sur Devis-borne-de-recharge.fr.

La recharge sur une prise domestique

renault-flexi-chargeur-zoe

Le câble de recharge occasionnelle (CRO), appelé Flexi chargeur, permettant de se recharger sur une prise domestique n’était pas livré avec les ZOE de première génération mais désormais toutes les ZOE en sont équipées.

La recharge sur les bornes publiques

ChargeMap utilisation mobile

Il existe de très nombreuses bornes de recharge publiques en France, pour les trouver il est conseillé de consulter le site ChargeMap.com, la référence en la matière.

Essai de la ZOE

Découvrez notre essai de la Renault ZOE sur 250 km.

Sécurité

La ZOE a obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP, ce qui en fait une des voitures électriques les plus sûres au monde.

Des questions sur la Renault ZOE ?

Discutez sur le forum Renault ZOE et posez vos questions à des propriétaires et des passionnés de la ZOE !

Photos de la ZOE

Voici les photos officielles de la Renault ZOE :

Vidéos de la ZOE

Publicité TV de la Renault ZOE :

Caractéristiques techniques de la ZOE

Dimensions

Longueur (mm)4 084
Largeur hors tout (mm)1 730
Hauteur à vide (mm)1 568
Empattement (mm)2 588
Volume de coffre (L)338
Nombre de places5
Porte-à-faux avant / arrière (mm)836 / 661
Voies avant / arrière (mm)1 506 / 1 489

Moteur

TypeSynchrone à rotor bobiné
Puissance (kW) / (ch)65 / 88
Couple max (Nm)220
TransmissionRéducteur

Batterie

TypeLithium-ion
Capacité (kWh)22
Autonomie (NEDC)210 km
Vitesse max (km/h)135

Chargeur

TypeMono-triphasé jusqu’à 43 kW
Temps de recharge
  • 3 kW (wall box monophasée 16 A) = 9 h
  • 22 kW (borne triphasée 32 A) = 1h
  • 43 kW (borne triphasée 63 A) = 30 minutes

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1565 Commentaires sur "Renault ZOE"

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dilemblue
Invité
dilemblue
5 mois 28 jours plus tôt

Bonjour que pensez vous de la blue summer Citroen décapotable ?

Aymeric David
Invité
Aymeric David
1 mois 3 jours plus tôt

J’en pense qu’il faut en parler ailleurs, car ici c’est la page dédiée à ZOE…

joel Raimondi
Invité
1 mois 3 jours plus tôt

Elle est fun et reprend l’esprit MEHARI … mais reste chere : 18 000 € bonus déduit avec location de 79 € /mois de batterie certes garantie … mais bon qui aime ne compte pas …

Chaparral
Invité
Chaparral
8 mois 5 jours plus tôt
Bonjour, ma boite possède une Zoé dont je me régale à prendre les commandes dés que je le peux. Je ne suis pas un pro-électrique, mais généraliser ce type de voiture est pour moi un bien, car que lorsque je suis à scooter ou à vélo je fais tout (presque à conduire en apnée, on dirait certaines fois que certains roulent encore au mazout…) pour ne pas me retrouver derrière un diesel qui pue et qui fume parce son propriétaire avec sa conduite « coulée » a encrassé son moteur… Je passerai surement à l’électrique des que l’autonomie sera pour moi plus… Lire la suite »
Alde
Invité
8 mois 8 jours plus tôt
Jimmy Si vous roulez 30 000 km / an le contrat Renault est prévu pour 25 000 / an à 122 € ? * Attention au cout du Km supplémentaire soit D’après le configurateur vous apportez 6720 € ( c’est le bonus ) puis financement sur 61 mois à raison de 235.96 / mois + 122 de loc = 357.96 x 61 mois = 21835.56 valeur de rachat 7825 € 29660.56 € + 2 ans de loc ( vous voulez la garder 7 ans ) donc 122 € x 23 mois 2806 € cout total 32466.56 € Pensez vous pourvoir… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
8 mois 7 jours plus tôt

Sauf erreur de ma part, votre calcul prends en compte un financement de Renault…. 61 mois x 235,96…. ce qui n’est pas mon cas… j’ai « toucher » ma Zoé pour 13200 Euros (déduction du bonus et reprise de ma Punto).

Concernant le changement de véhicule tous les deux ans…ce n’est pas dans ma mentalité, je tends vers une diminution de mon impact sur l’environnement… conserver mon véhicule le permet.

Mais si je conserver une logique purement économique, en effet, un changement de véhicule régulier est la meilleur solution…

rickobotics
Membre
rickobotics
8 mois 7 jours plus tôt
Alde est un vendeur de voiture, donc forcément, il conseille de changer tous les 2ans ! ;) Je suis ok avec toi JIMMYDEAN, garder longtemps un véhicule permet d’en diminuer son impact ainsi que son coût financier … sauf en cas de loc justement ! C’est pk la loc batterie est antinomique avec la volonté de vouloir conserver longtemps un VE. Si tu revends un VE agé avec une batterie limité mais amortie tu pourras intéresser les petits rouleurs. Avec une batterie en loc à plein pot, 2 solutions: 1/batterie fraichement remplacée pour uniquement ceux qui ont besoin de cette… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
9 mois 21 jours plus tôt
Bonjour Je me permets de vous répondre J’ai franchi le pas avec une Peugeot ion et cela fait 2mois que je roule avec. Et dans mon entourage,tout le monde me dit que 140km d’autonomie ,c’est peu. Il est sur qu’il réfléchisse avec une voiture avec laquel ils font le plein dans une station et prennent cela comme une contrainte Mais on la charge chez soi et c’est possible,tout les jours sans contrainte Ils ont donc fait l’expérience avec leur voiture essence de mettre tout les jours leur compteur journalier à zéro la première fois qu’ils montent dedans le matin Pas… Lire la suite »
Jean bab
Invité
Jean bab
9 mois 21 jours plus tôt
Bonjour a tous, La zoe représente un progrès notable, je commence à en voir chez moi a Nîmes. C’est évident qu’il faut encore des améliorations et personnellement je pense que l’on assez prêt d’un seuil de succès , si des progrès notables sont accomplis. Je vois 3 « passages de seuil nécessaires »: -l’autonomie ( 200km quelque soient les circonstances, possible avec l’arrivée des nouvelles batteries? .Pourquoi Renault snobe les batteries de Bolloré qui ont une autonomie de 250km ) -la batterie vendues avec garantie cycles ou Km..et non louée -Pourquoi pas d’appoint électricité avec des panneaux solaires intégrés? je dois enfoncer… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
8 mois 8 jours plus tôt
Bonjour… Petite réponse à deux de vos questions : – La batterie « Bolloré » n’est pas une solution, elle demande à rester branché pour ne pas perdre d’énergie, grosso-modo, laisser une batterie Bolloré non relier à une borne un weekend, le lundi la voiture auras perdu de l’autonomie sans avoir parcouru le moindre mètre. – Les panneaux solaires intégrés… C’est une solution qui fais rêver, hélas dans l’état actuel des panneaux solaires, le rapport entre taille des panneaux nécessaire à un ( REEL ) appoint, et surface disponible sur la voiture n’est simplement pas en adéquation. Pour info Nissan propose en… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
8 mois 8 jours plus tôt

ta batterie donne déjà des signes de faiblesse ?? Si non, n’espère pas que Renault te la change d’ici 2 ans … et pourtant, tu auras déjà dépensé 5900€ en loc, soit exactement le prix d’achat de la batterie chez Nissan … si tu gardes ta batterie plus de 4 ans, tu seras perdant donc … à moins d’utiliser fréquemment le dépannage … l’as tu déjà fais ?

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
8 mois 7 jours plus tôt
Et pourquoi pas ?…. Pourquoi ne pas avoir confiance en Renault ? Pourquoi partir du constat , que de toute façon Renault refusera les futur remplacement de batterie en invoquant justement l’age du véhicule…si je garde mon véhicule plusieurs années, il faudra belle et bien changer cette batterie, peut être en effet au delà des quatres années… Mais le constat est le même… d’un coté un véhicule ou le changement de batterie ne sera pas à ma charge, et de l’autre… ben c’est les mêmes interrogations (le prix d’un changement de pack ? Coûts annexes ? batterie encore dispo ?)…… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
8 mois 7 jours plus tôt
je ne remets pas en doute que Renault accepte de changer les batteries, c’est un autre débat (même si pour l’instant l’expérience montre justement qu’ils font tout pour le pas les changer). Je dis juste que le prix de la loc est plus cher que l’achat des batteries. Pour le remplacement, c’est pire, vu que le prix des batteries baisse, contrairement à la loc qui lui ne bouge pas. Bcp on fait ce choix de loc en espérant que leur batterie serait remplacée à terme par une plus grosse gratuitement … Nissan vient de mettre un terme à leur espoirs,… Lire la suite »
Alde
Invité
1 année 1 mois plus tôt
Pour 7500 € tu peux avoir une Think avec moins de 15000 km une batterie de 22 kw pour une auto pesant 1150 kg / 1550 kg zoé elle peut faire 160 km réels de plus sans loc de batterie et sans prise spéciale à installer Bien sûr on ne compare pas les torchons et les serviettes on est pas sur la même classe Alors si c’est une question d’économie la think remplira son rôle à la perfection j’oubliai c’est une traction av et nous avons des modèles avec clim …
clementw
Membre
clementw
1 année 1 mois plus tôt
Bonsoir , ayant 2 ans d’expérience en Zoé 140 km cotidien avec autoroute sans recharge entre ce serait possible en été sans trop pousser sur l’autoroute, mais en hiver c’est malheureusement impossible, désolé, si tu es sûr de pouvoir recharger au travail cela pourrait le faire mais je trouve que c’est un peut risqué , moi j’aime bien avoir une réserve d’autonomie au cas ou ma recharge ne fonctionne pas un jour !!! Et dans ton cas je trouve que c’est le stress cotidien. Vraiment désolé mais dans ton cas je trouve qu’un hybride serait mieux adapté mais cela a… Lire la suite »
Chrdho
Invité
Chrdho
1 année 1 mois plus tôt

Bonjour
Me voilà chez vous apres un passage sur le forum Leaf
J’ai posé cette question:
Je regarde pour me tourner vers une VE dont les conditions d’utilisation sont les suivantes:
Trajet aller retour de 140km dont la moitier d’autoroute sans recharge de prévu, 5 fois par semaine
Particularité,le lieu:haute savoie dont l’hiver est rude: -10 degré
Pensez vous que cela est possible?
Précision:5,1L/100 en diesel en megane sur ce parcours à ce jours
Donc conduite très eco
Voilà,on me conseil de vous poser la question à vous
Merci de vos réponses chers utilisateurs

snake
Invité
snake
1 année 1 mois plus tôt

Utilisateur de Zoé depuis bientôt 2 ans je confirme qu’il y a bien en hiver une baisse d’environ 15% de l’autonomie. Il faut mieux tabler sur 100km pour ne pas avoir de surprise. Donc forcément il te faudra un minimum de charge sur place pour revenir.

jjerome78
Membre
jjerome78
1 année 1 mois plus tôt

Bonjour,

Je vais laisser les spécialistes Zoé et Leaf répondre avec plus de précision mais l’idéal serait que tu puisses te brancher 2 fois par jour (la nuit chez toi, la journée sur ton parking au bureau) pour tenir compte de la rigueur de l’hiver qui t’imposera l’usage du chauffage et de la clim.

Peut être que la nouvelle ZOE avec ses 240 km théorique et sa pompe à chaleur le permettrait sans problème ?

Des spécialistes en zoé ?

(Mon expérience basée sur 3 ans d’usage en c0)

clementw
Invité
clementw
1 année 1 mois plus tôt

désolé mauvaise manipulation de clavier à la fin du message

amicalement Clément

clementw
Invité
clementw
1 année 1 mois plus tôt
à un certain temps j’ était aussi partenaire du carburant bio, mais j’ ai réfléchi à ceci, qui dis vidange dis huile =pétrole !! de plus le carburant bio pour récolter les agrumes et les transporter il faut des tracteurs ( diesel ) tous les scientifiques se pose la question comment nourrie l’ humanité demain vue que l’ agriculture peinera à satisfaire la demande , difficile d’ expliquer à des peuples aux bord de la famine que nous brûlons de la nourriture ( même si ce sont des déchets ) dans nos moteur , de plus un moteur à combustion… Lire la suite »
Ph.QUIROT
Invité
Ph.QUIROT
1 mois 17 jours plus tôt

Le carburant Bio ne doit être utilisé que par la filière Agricole pour
ne pas nuire à l’Alimentaire ..

Et alors ?
Invité
Et alors ?
1 année 1 mois plus tôt

@guiggui

C’est un raccourci mais il n’y a pas de solution miracle =

Quelle que soit l’option choisie on pollue à un moment !

l’E 85 n’est pas la panacée non plus : L’huile se dégrade plus vite (salie) donc on doit vidanger plus souvent ! C’est une pollution ….

guigui
Invité
guigui
1 année 1 mois plus tôt

Non sa dégradé pas trop l’huile je fais quand même ma vidange comme préconisé 10000kms et en plus avec de la 15w40 donc voilà après ma 106 à 200000kms et je met un peu d’huile 2 temps pour tous regraisser un plein sur deux environ 50cl/plein (1%) car éthanol plus sec bougie blanche… Pour l’instant 20000kms et moteur toujours tourné comme une horloge! L’éthanol est rentable et fiable avec les kits haut de gamme et moi sans kit sa roule. Cordialement Guillaume

guigui
Invité
guigui
1 année 1 mois plus tôt
Bonjour à tous j’aime bien la zoé, mais le fait de devoir être pris en otage avec la location de batterie fait peur à beaucoup d’entre nous! Par contre ces batterie ne sont pas si écolo que ça car j’ai vu un reportage sur la production du lithium faisait des dégâts! Donc je suis resté sur le biocarburant e85 dans une Peugeot 106 et je roule pour 25€/plein pour une autonomie de 500 kms donc pour une location de batterie j’ai 100litres de e85! (0.69€/litre) je pense que le biocarburant est beaucoup plus écolo et moins chère et c’est bon… Lire la suite »
Ph.QUIROT
Invité
Ph.QUIROT
1 mois 17 jours plus tôt

Votre analyse n’est pas complète….le coût du carburant ne représente que 30à40% du montant de l’ensemble des frais du véhic.
La Voiture électrique n’a que très peu de frais d’entretien du coté
moteur et très peu de pièces mobiles contrairement à un véhicule
Standard ….c’est ce qui fait sa Rentabilité.

amconline
Invité
amconline
1 année 1 mois plus tôt

Le reportage en question ne met rien dans la balance.
Pour une batterie de VE style ZOE, il ne faut que 3-4 kg de lithium (et non pas 300, comme certains disent). Et c’est pour 10 ans, et ensuite c’est recyclé (pour récupérer du lithium) ou réutilisé (pour stocker de l’énergie des éoliennes et du solaire).
Comparez-ça au pétrole (9000L/an par voiture) qu’il faut extraire (avec de l’énergie), raffiner (avec de l’énergie), acheminer (bateaux, camions), etc… Pour finir dans un pauvre moteur qui en transforme les 2/3 en chaleur, niveau optimisation et pollution, il n’y a pas photo !

clementw
Invité
clementw
1 année 1 mois plus tôt

daccord avec toi 1000 pour cent
amicalement Clément

yves
Invité
yves
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour,
Suis intéressé par une Zoé pour des raisons d’économie. Est ce que la zoé est plus économique qu’un diésel ou GPL ou essence ? Les révisions : y a t’ il des surprises en terme de prix (comme c’est courant chez renault) ? La proposition de louer un véhicule avec une réduction : combien cette réduction ? est ce vraiment intéressant par rapport à une location « normale » ?

amconline
Invité
amconline
1 année 1 mois plus tôt

Si c’est plus économique, tout dépend du nombre de km que tu fais par an.
A partir de 12000 km, c’est intéressant.
Au niveau des révisions, c’est dans les 80-100€ (j’en suis à deux, pas de surprise, sinon c’est ton garage qui est vicelard).
Pour le reste, va voir le forum, je n’ai pas de réponses. ;)

ALAINRVT
Membre
ALAINRVT
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour Yves, rends toi sur ce site et on te renseignera sur toutes les questions que tu te poses :
http://renault-zoe.forumpro.fr
A bientôt !

ALAINRVT
Membre
ALAINRVT
1 année 2 mois plus tôt

Bonjour Yves, rends toi sur ce site et n’hésites pas à poser les questions adéquates : http://renault-zoe.forumpro.fr
A bientôt !

Alde
Invité
1 année 3 mois plus tôt

Toutes les Mia 85 ex Electric’cars vendues par nos soins sont en parfait état suivies par notre technicien agréé H Tension VE
Les interventions les plus courantes étant le changement de vitres latérales ( bris de glace ou casse loquets de fermeture)
pare choc av et ar
Rien de très grave jusqu’à présent pour des autos de 2012 avec pour les plus kilométrées 120 000 km et en moyenne 40/60 000 km

Alde
Invité
1 année 3 mois plus tôt

Oui le Sav est totalement assuré par nos soins pour toutes les marques

Car Think USA propose toujours des pièces neuves et nous avons également des voitures
sur lequelles nous pouvons prélever des pièces en cas de besoin

IDEM mia avec le rachat des pièces usine et de voitures semies finies

A

JPPX
Membre
JPPX
1 année 3 mois plus tôt

C’est bizarre, j’ai cru comprendre sur un forum mia que beaucoup de voitures sont immobilisées faute de SAV. C’est même à cause de cette crainte que j’ai revendu la mienne alors que j’en étais satisfait. D’un autre côté je ne regrette pas car je roule en leaf maintenant. Tu devrais peut-être te faire connaître pour dépanner tous ces gens qui sont très malheureux de la situation.

JPPX
Membre
JPPX
1 année 3 mois plus tôt

Et pour le SAV de la think, c’est comme mia?

Alde
Invité
1 année 3 mois plus tôt

Ouaine

Si tu veux rouler en VE achète une occasion type C zéro ion
pour 10/12 000 e tu trouvera ton bonheur
sans te compliquer la vie avec une borne spéciale ou un temps de charge long et surtout d sans te lier avec une loc de batterie bien coûteuse au final
Il y a en ce moment encore quelques Think entre 8 et 10 000 € très bonne auto avec 22 kw de batteries …

Ouaine
Invité
Ouaine
1 année 3 mois plus tôt
Je n’ai pas encore de VE. Je pense qu’en France ou l’électricité n’est pas ou peu d’origine CO2 c’est intéressant. Je pense que si elle est fabriquée à partir de l’ignoble lignite Allemande ou des vieilles centrales au charbon Danoises (pays qu’on nous sert régulièrement comme modèles et qui sont parmis les plus pollueurs d’Europe) il faut mieux choisir de brûler du combustible fossile directement dans le moteur de propulsion on économise ainsi toutes les pertes intermédiaires (ceci est valable également pour le chauffage). Il reste le cas des grandes villes ou ma remarque ne s’applique pas car là ce… Lire la suite »
DANIEL
Invité
DANIEL
1 année 4 mois plus tôt
Bonjour, Un peu de math. Je vois plus haut que quelqu’un a trouvé que l’économie entre VE et V atmosph. est de 7 € pour 100 km. OK c’est tout bon. Mais quid du coût de revient de la batterie ? Généralement considérée HS ou d’une rentabilité inférieure à 70% au bout de 5 voire 6 ans. Allez, supposons que la batterie « tienne » 100 000 km. Son remplacement reviendrait, en fonction du coût actuel, à 7 000 € / 1000 (centaines de km) = 7 € pour 100 km. Gain final = 7 € – 7 € = 0 pointé.… Lire la suite »
gepeliste62
Membre
gepeliste62
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour
petite rectification
une batterie tien normalement 200000Kms
le gain deviens donc 3,5€ pour 100Kms
auquel il faut ajouter les gains cumulé des pannes inexistante en VE
échappement, vanne EGR, turbo etc…
mais surtout et avant tout l’absence de consommation de pétrole qui de toute façon est condamné a disparaitre
Patrick

Et alors ?
Invité
Et alors ?
1 année 4 mois plus tôt
@gepeliste62 Il est impossible d’indiquer aujourd’hui le coût réel d’un V.E. = Pourquoi ? Tout simplement parce qu’on a pas assez de recul. Trop peu de voitures en circulation et moyenne kilométrique des autos dérisoire. Il n’est pas rare de voir des voitures de démonstration ayant pris la poussière dans les halls d’exposition des concessions ou restées en stock sur parc, de 4 ans d’âge avec moins de 1000 kilomètres au compteur. Pour les « pionniers » que nous sommes (entre guillemets) tout est rose car on ne dépense rien ou si peu …. Mais attendons d’avoir été au bout du cycle… Lire la suite »
Emmanuel
Invité
Emmanuel
1 année 7 mois plus tôt

Et bien ! Si celles et ceux qui ne mangent pas à leur faim avaient connaissance des graves sujets qui vous préoccupent !

Brunochgob
Invité
Brunochgob
1 année 7 mois plus tôt
Oh !?! Un autre pseudo pour le même discours ! Ce forum, enrichi au départ par d’éventuels acquéreurs, dont moi-même, puis par les possesseurs, a aidé pas mal de monde à se faire une idée sur le long terme. Rares sont ceux qui, intéressés, ne sont pas allé se rendre compte par eux mêmes de ce que vaut cette voiture et tout ce qui la touche. Rien de tel qu’un essai roulant, seul, pour se faire une réelle idée du véhicule. Pour les autres questions techniques, il suffit de demander aux agents Renault, à la concession. En tous les cas,… Lire la suite »
gentis
Invité
gentis
1 année 7 mois plus tôt
Bonjour, Pour les vidéos, au niveau du langage les deux premiers narrateurs sont peu performants, et nuls en communication. De plus ils bafaouillent ! Il faut les envoyer en stage, qu’ils sortent de leur bureau et aillent sur le terrain dialoguer avec les utilisateurs : A licencier !!! Ils s’attardent sur des détails : je pense qu’on achète, et achètera de moins en moins de voiture pour les gadgets… Pour l’intérieur on a même pas une description de l’habitabilité, on devine avec les images ce qui est possible à l’avant , et rien de rien à l’arrière (nul de chez nul!!!) Confort : rien, surtout… Lire la suite »
Brunochgob
Invité
Brunochgob
1 année 7 mois plus tôt
Merci pour ce recardrage Yoann. Excusez-moi d’être sorti du thème. Je voulais juste signifier que la ZOE sera bien meilleur quand de bonnes batteries lui seront appliquées, en parlant du lithium. Après 2 essais roulants de la ZOE, et d’autres VE, (sauf la Leaf), je confirme ce que j’ai toujours dit : c’est une vrai citadine qui se conduit comme une « automatique », donc avec conviction et souplesse : mon autonomie après ces plus de 70km s’éléve à 170km avec clim et radio. Des années de conduite avec des « 2tonnes BVA », ça sert quand même ! Donc, que Renault n’abandonne pas… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 7 mois plus tôt
Le pétrole ne chute pas à cause de la Conso et encore moins du VE, c pour faire tomber la Russie et l’Iran. De Margerie vient d’être assassiné car il était le dernier à soutenir l’exploitation en Sibérie … Mais sinon Arthur, renseignez vous avant de dire n’importe quoi, et un conseil, ne prenez pas le premier reportage TV pour argent comptant … Lisez par exemple le rapport de l’ademe et on en reparle avant … Un VE émet moins de 16g CO2/km, contre plus de 150g CO2/km pour un thermique. En prenant toute la vie, construction et destruction du… Lire la suite »
Ph.QUIROT
Invité
Ph.QUIROT
1 mois 17 jours plus tôt
IL y a beaucoup d’avis et d’idées contraires qui circulent sur ce forum que je ne partage pas…mais ..bon …faut faire avec ….Bref , on oublie un peu qu’il est nécessaire de diminuer la pollution dans les centres Urbains (principalement)et qu’il est nécessaire d’utiliser toutes les solutions possibles que l’on connait pour y arriver…Chaque solution à des avantages et des inconvénients…, c’est un fait. IL ne sert donc à rien de se créper le chignon…..les techniques s’amélioreront de même que certains concepts financiers qui s’adouciront par la logique et le bon sens…….non sans mal….Quand on Produit ..on POLLUE…..hélas…..donc je ne… Lire la suite »
Arthur
Invité
Arthur
1 année 7 mois plus tôt
Et voila, le patron de Total assassiné ! Les lobbies bien sur ! Décidément, les fanatiques de la voiture a batterie subventionnée relèvent décidément de la psychiatrie. Incapable d’un raisonnement scientifique, ils sont en plein délire parano. Mais bien sur, c’est pour le bien de la planète. N’importe quoi pour justifier leurs âneries. Les émissions données pour la voiture électrique sont faibles grâce AU NUCLEAIRE ! La pollution, VOUS LA DEPLACEZ ! Vous ne tenez pas compte de l’exploitation, recyclage du lithium et de bien d’autre chose d’ailleurs! Autre chose, pas de TIP sur l’electricité donc qui va payer si… Lire la suite »
byrazor
Membre
byrazor
1 année 7 mois plus tôt

Monsieur,

Sur ce blog, personne n’as de compte à vous rendre et par conséquent, personne n’as à vous prouver quoique ce soit. Nous ne vendons pas de voiture, aucun membre n’est financé par quelque lobby occulte que ce soit (peut-on en dire autant de l’industrie pétrolière d’ailleurs).
Ne vous inquiétez pas, des études détaillée sur le sujet, il y’en aura bientôt, et des vrais!
En attendant, merci de ne plus polluer inutilement ce sujet, vous ne trouverez de toute façon aucune oreille ici prête à entendre vos arguments présenté avec peu d’humilité vous en conviendrez.

Sur ce, bonne soirée, et adieu

Brunochgob
Invité
Brunochgob
1 année 7 mois plus tôt
a chuté depuis plusieurs mois ! Maintenant, dites-moi M Arthur, savez-vous que l’électro-ménager que vous utilisez consomme plus qu’un VE, prévu à ce jour pour faire une centaine de km par jour ? Et non des longs trajets comme vous semblez le croire. Mais c’est le problème de toute technologie récente. Je me souviens des premiers moments du GPL ! Le problème est identique pour l’hydrogène maintenant. Et pour l’air, … et pour le GNV. Personnellement, la technologie des batteries au lithium n’est pas prévue pour la diffusion en masse. Du fait de la rareté et des conditions d’extraction de… Lire la suite »
Arthur
Invité
Arthur
1 année 7 mois plus tôt
Vos capacités intellectuelles et connaissances en la matière sont t’elles à ce point limitées que vous vous contentez d’attaques ad homien et refusez de répondre a mes questions ? Pas mal la diatribe sur les classes « populaires ». Encore un bobo qui ne sait pas se servir de ses dix doigts ou de ce qu’il a entre les oreilles, vivant de l’impôt sans aucun doute et pérorant en donnait des leçons de « vie ». Amusant le comique avec son empreinte carbone. Combien de g/km de CO2 pour la fameuse Zoe ? Et vous, a pied ou en vélo, combien ? Je parie… Lire la suite »
Priusseplusse
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Priusseplusse
1 année 6 mois plus tôt

Toute vérité traverse 3 étapes:

D’abord, elle est ridiculisée…..
Ensuite elle subit une forte opposition..
Enfin elle est considérée comme ayant toujours été une évidence!

Ca vaut pour Zoé et autres Leaf

Brunochgob
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Brunochgob
1 année 7 mois plus tôt
Bonjour à tous. La réaction de M. Arthur est typique de la majorité des classes dites « populaires ». Et malheureusement, ce sont elles qui font la france … et non la France. De plus, la réaction lyrique et violente de cette personne est typique de ce prénom lorsqu’il n’y a pas l’intelligence pour la canaliser. Bref, pour ces gens là, je précise quelques points : -) Historiquement, ceux sont des « ayattolah » du pétrole qui ont tué le véhicule électrique à la fin du XIX siècle. Bon, les batteries y étaient déjà pour quelque chose à ce temps là. Faut reconnaître. -)… Lire la suite »
Arthur
Invité
Arthur
1 année 7 mois plus tôt
-En Zoe, combien de jours pour faire Paris a Tours ? :) Pour rappel, la voiture électrique n’existe pas, c’est soit nucléaire, soit combustibles fossiles: pétrole, gaz, charbon (je vous épargne les kwh produits par les farces éoliennes et solaires). -Combien d’équivalent pétrole par km pour une voiture a batterie comparé a une voiture standard actuelle. Et pour le recyclage ca coute combien ? – En 5min ont fait un plein qui vous donne 1000km d’autonomie.. – Une batterie de 200kg vous donne l’autonomie de 8l de gasoil. – En hiver, chauffer ou rouler, il faudra choisir. -Comment gérer les… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
1 année 7 mois plus tôt

C’est bon… Vous avez vidé toute la haine qui semble vous remplir pour la VE ?
Bien défouler sur ce site ? Bien que votre avis soit complètement inutile et n’intéresse pas grand monde ici).
Aller, retour sur des sites plus en harmonie avec votre carma …. essayer chez GM, y’a le hummer qui devrais mieux vous correspondre…
A ne plus vous lire….
Salutations

Arthur
Invité
Arthur
1 année 7 mois plus tôt
Réaction typique des ayatollah verts ! Faute d’argument on accuse d’hérésie ! Quant a être inutile, monsieur le grand prêtre, sachez que vous peinez a convaincre et que cela ne va pas s’arranger avec le temps. N’importe quel ingénieur ou personne ayant une formation technique, sait que j’ai raison et pour cause ! Que certains fassent joujou, bien sur, il faut penser a la paye et aussi cela permet d’améliorer les moteurs électriques, l’électronique de contrôle (ce sont des moteurs triphasés brushless), la technologie des batteries etc… Par contre comme solution voiture, la bonne blague ! Rien que la mise… Lire la suite »
gepeliste62
Membre
gepeliste62
1 année 7 mois plus tôt

Bonjour
a tous ne pas répondre au message d’Arthur
ce serais lui donner de l’importance
le mieux c’est de l’ignorer
Patrick

rv45
Membre
rv45
1 année 7 mois plus tôt

Après la Norvège c’est la Grande Bretagne qui s’apprête a vendre la fameuse batterie de la Zoé!

La brèche est enfin ouverte?

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

rv45
Membre
rv45
1 année 7 mois plus tôt

Après la Norvège c’est la Grande Bretagne qui s’apprête a vendre la fameuse batterie de la Zoé!

La brèche est enfin ouverte?

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