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Renault Zoé

La Renault ZOE, de couleur blanche, sur la route, en dynamique.

La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France. Présentée dans sa version définitive au salon de Genève 2012, elle incarne la voiture électrique accessible au plus grand nombre, grâce à un prix abordable avec une location de batterie. A compter du début 2017, une nouvelle version dotée de 400 kilomètres d’autonomie sera proposée.

Historique de la Renault Zoé

  • Mars 2012 : modèle de série au salon de Genève
  • Printemps 2013 : Commercialisation
  • Juin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)
  • Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de Paris
  • Janvier 2017 : lancement nouvelle Zoé 41 kWh

Prix de la Renault Zoé

Disponible uniquement en formule achat avec location batterie en France, la Renault Zoé est proposée à partir de 23.600 euros hors bonus écologique et éventuel superbonus. En France, seule la version 41 kWh est au catalogue.

Disponible en quatre niveaux de finition, dont une série spéciale pour le lancement de la nouvelle Zoé ZE 40, la Renault Zoé propose deux configuration moteurs : la première avec son moteur R90 fabriqué à Cléon et la seconde avec le moteur Q90 fabriqué par Continental. Réputé plus économe et plus fiable sur les charges à faible puissance, le premier se limite à 22 kW en charge AC tandis que le second, légèrement plus énergivore peut montrer jusqu’à 43 kW en charge rapide.

prix-renault-zoe-40-france

La ZOE est également disponible en location longue durée à partir de 149 euros sous condition de reprise d’un véhicule diesel immatriculé avant le 1er janvier 2006.

La Renault ZOE blanche de 3/4 avant

La location de la batterie

La location de batterie est obligatoire sur une ZOE, il n’est pas possible d’acheter la batterie. Renault est le seul constructeur à ne pas permettre cette option. Cela permet d’afficher la voiture à un coût identique à un équivalent diesel (une Clio par exemple) alors qu’elle serait bien plus chère en cas d’achat des batteries.

Largement simplifiés avec l’apparition de la nouvelle Zoé ZE 40, les tarifs se résument aujourd’hui à deux formules :

  • Une offre Flex Z.E 40 à 69 euros réservées aux petits rouleurs (7500 km/an)
  • Une offre Relax « kilométrage illimité » à 119 euros.

Renault justifie ce choix avec les arguments suivants :

  • un prix d’achat de la voiture moins élevé
  • une assistance gratuite 24/24h en cas de panne (y compris la panne de batterie)
  • le remplacement gratuit de la batterie si sa capacité descend sous les 75%

Autant dire que sur ce point, Renault a bien calculé son coup que dans les faits, très peu de conducteurs verront un jour leur batterie arriver sous les 75%…

location-batterie-renault-zoe-ze-40

Batterie de la Renault Zoé

Associé au fabricant coréen LG, Renault propose deux choix de packs batteries sur la Renault Zoé :

  • Un pack 22 kWh qui n’est aujourd’hui plus commercialisé en France
  • Un pack 41 kWh dont les premières livraisons sont attendues à compter du début de l’année 2017

Pour les possesseurs d’un pack 22 kWh, un « retrofit » vers le nouveau pack est possible moyennant 3500 euros.

Autonomie de la Renault ZOE

Sur la version 22 kWh, l’autonomie normalisée NEDC pour la ZOE est de 240 km avec une recharge complète. Cependant, en situation réelle, Renault indique une autonomie en parcours périurbains de 100 à 150 km, ce qui est plus proche de la réalité.

A compter de début 2017, la Renault Zoé se verra enrichie d’une version 41 kWh qui autorisera 400 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC. En usage réel, il devrait être possible de dépasser les 300 kilomètres selon les situations.

Moteur électrique de la Renault ZOE

La Renault Zoé est proposée en deux versions moteurs :

  • Le R90, un moteur conçu par Renault et assemblé par le constructeur au sein de son usine de Cléon, capable de délivrer jusqu’à 65 kW de puissance, soit 88 chevaux. Le système intègre un chargeur de 22 kW.
  • Le Q90, un moteur conçu par Continental. Egalement doté d’une puissance de 65 kW, il autorise la charge AC en 43 kW grâce à son chargeur caméléon. Il est en revanche plus énergivore et dispose de moins d’autonomie.

Recharge de la Renault Zoé

D’un point de vue de la recharge de ses batteries, l’utilisateur a plusieurs options possibles :

  • Sur sa wallbox
  • Sur une borne de recharge accélérée
  • Sur une borne de recharge rapide mais à condition d’être équipé du moteur Q90 avec chargeur intégré 43 kW AC.

Recharger ZOE à domicile

wallbox-zoe

L’installation d’une borne de recharge personnelle, appelée aussi Wallbox, est conseillée par Renault pour recharger plus rapidement que sur une prise domestique. L’installation de ce type de borne est facturée entre 500 et 1000 euros.
Vous pouvez demander un devis gratuit sur Devis-borne-de-recharge.fr.

Le temps de charge de la Renault Zoé

Le temps de charge de la Renault Zoé dépendra à la fois du moteur choisi et de la puissance délivrée. Vous trouverez ci dessous un tableau récapitulatif donnant les durées indicatives.

R75 / R90

Q90

Batterie 24 kWhBatterie 41 kWhBatterie 24 kWhBatterie 41 kWh
Prise domestique 2.3 kW 10A10h20h12h24h20
Wallbox 3.2 kW 14A7h13 h7h3014h20
Wallbox 7.4 kW (32A)3h5h3h6h20
Borne publique 11 kW2h3h202h3h20
Borne publique 22 kW1h1h401h1h40
Charge rapideN/AN/A0h301h05

La recharge sur une prise domestique

renault-flexi-chargeur-zoe

Le câble de recharge occasionnelle (CRO), appelé Flexi chargeur, permettant de se recharger sur une prise domestique n’était pas livré avec les ZOE de première génération mais désormais toutes les ZOE en sont équipées.

La recharge sur les bornes publiques

ChargeMap utilisation mobile

Il existe de très nombreuses bornes de recharge publiques en France, pour les trouver il est conseillé de consulter le site ChargeMap.com, la référence en la matière.

Essai de la ZOE

Découvrez notre essai de la Renault ZOE sur 250 km.

Sécurité

La ZOE a obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP, ce qui en fait une des voitures électriques les plus sûres au monde.

Des questions sur la Renault ZOE ?

Discutez sur le forum Renault ZOE et posez vos questions à des propriétaires et des passionnés de la ZOE !

Photos de la ZOE

Voici les photos officielles de la Renault ZOE :

Vidéos de la ZOE

Publicité TV de la Renault ZOE :

Caractéristiques techniques de la ZOE

Dimensions

Longueur (mm)4 084
Largeur hors tout (mm)1 730
Hauteur à vide (mm)1 568
Empattement (mm)2 588
Volume de coffre (L)338
Nombre de places5
Porte-à-faux avant / arrière (mm)836 / 661
Voies avant / arrière (mm)1 506 / 1 489

Moteur

CatégorieR90Q90
FournisseurRenaultContinental
TypeSynchrone à rotor bobinéSynchrone à rotor bobiné
Puissance (kW) / (ch)65 / 8865 / 88
Couple max (Nm)220
Chargeur embarqué22 kW43 kW
Autonomie 41 kWh400 km370 km
TransmissionRéducteurRéducteur

Batterie

TypeLithium-ionLithium-ion
Capacité (kWh)22 kW41  kWh
Autonomie (NEDC)210 km400 km
FournisseurLGLG

Chargeur

TypeMono-triphasé jusqu’à 43 kW
Temps de recharge
  • 3 kW (wall box monophasée 16 A) = 9 h
  • 22 kW (borne triphasée 32 A) = 1h
  • 43 kW (borne triphasée 63 A) = 30 minutes

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1693 Commentaires sur "Renault Zoé"

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Janet
Invité
Janet
30 jours 18 heures plus tôt

J’ai changé de voiture récemment en faisant reprendre une misère une xsara Picasso. J’ai acheté une kangoo diesel dont je suis par ailleurs satisfait mais je regrette de ne pas avoir eu les infos de reprise pour la zoe.

Darok
Invité
Darok
2 mois 24 jours plus tôt
Mis à part le marketing agressif, surtout à son lancement, je ne comprends vraiment pas le succès de la zoé, le design est pour moi horrible et elle est terriblement chère pour une zoé amélioré. Rien que le prix de la batterie sur 8 ans est de 11 424 € alors que celle d’une tesla S est de 8 000 $ (même si elle doit être achetée dans les 90 jours suivant l’achat de la voiture) Je prends cet exemple et cette date puisque c’est la durée de vie minimum des batteries tesla avant changement et que le prix devrait… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
2 mois 24 jours plus tôt

Attention, la TM3 n’est pas dispo contrairement à la Zoé, le prix n’est pas connu, encore moins chez nous, tu ne peux pas partir d’un tarif de base et juste rajouter la TVA !! Idem pour le tarif de remplacement des batteries dont tu ne connais même pas la capacité. On parle désormais de 60kWh de base, 6000€ ca devrait 100€ le kWh, même ds 8 ans avec TVA, main d’œuvre & co. ça me paraît optimiste !! Bref, tu compare des choux et des carottes …

DomBau
Invité
3 mois 23 jours plus tôt

Tout vos calculs sont faux, parce que quand la voiture électrique sera bien implantée en France et que l’état perdra trop d’argent par la baisse de la TIPP il inventera la TIVP (taxe intérieure sur les véhicules électrique).
Grace à Linky (le compteur soit disant intelligent).

JIMMYDEAN
Invité
JIMMYDEAN
3 mois 18 jours plus tôt

Et la marmotte elle met le papier autour du chocolat…. Vos affirmations sont bien certaine… Tiens TIVP ?…. jamais entendu, mais bon beaucoup de personne venant sur ce forum connaissent la vérité Vrai…. Dire que les calcul sont faux est idiot, le calcul est VRAI a l’instant X, si en effet demain le Kw passe à 0.79 Euros,et le carburant à 0.02 à la pompe le VE ne sera plus rentable… en attendant, et pour le moment, c’est belle et bien le VE qui gagne ce match

Rybak
Invité
Rybak
4 mois 14 jours plus tôt

Bonjour j’ai un argument de vente que je souhaite partager avec des pros marketing de chez Renault

BETTINGER
Membre
BETTINGER
4 mois 21 jours plus tôt
Bonjour, J’ai commandé une Zoe en Aout 2016 et l’ai reçu en plein salon de l’automobile….où j’ai eu la mauvaise surprise de découvrir par les médias, la nouvelle version avec une autonomie doublée. Mon concessionnaire m’affirme ne pas du tout avoir été informé de cette nouveauté . Or je suis infirmière libérale et aurait volontiers attendu 6 mois pour la nouvelle version , au vu des kms effectués par jour. Nous sommes plusieurs dans ce cas et cela fait 6 mois que l’on attend que Renault tienne ses promesses de changement de batterie sur les anciennes versions. Sauf qu’ à… Lire la suite »
karine touitou
Invité
4 mois 8 jours plus tôt

Bonjour
Faites votre demande via facebook
Organisez un mouvement concernant les anciennes Zoé et donnez RDV a tout ceux qui sont dans le mm cas que vous.
Bon courage a vous.

alphonse
Invité
alphonse
4 mois 20 jours plus tôt

AhAhAh Carlos vient de vous mettre le suppositoire !!!
Mais ce n’est que le début, vous verrez plus tard avec la location de la batterie.( en fait vous allez la payer 3 fois ce qu’elle coûte.)

Moi même
Invité
Moi même
5 mois 15 jours plus tôt

Heuu, une question idiote….
Comment chauffe on l’intérieur d’une Zoé ou un véhicule elec en hiver et en général ?
Si c’est ce que je pense cela doit sérieusement réduire l’autonomie non ?

gepeliste62
Membre
gepeliste62
5 mois 15 jours plus tôt

Bonjour
la zoé , comme la plupart des VE est chauffée grâce à une pompe à chaleur
en hiver, cela a bien un impact sur l’autonomie, mais comme il est possible de programmer le chauffage avant de démarrer , l’energie est donc prise sur le secteur , ensuite c’est juste un maintiens en température qui ne consomme pas grand chose
sans compter sur le confort tellement agréable de monter dans une voiture chaude et dégivrée en hiver

Vigneaux
Invité
Vigneaux
6 mois 9 jours plus tôt

aucun interet, 69€ par mois pour 7500 km par an, soit 625 Km par mois. donc un cout aux 100kms de 11€, plus que ce que je consomme avec mon scenic diesel 1L9. sans compter le prix de l’électricité. il y a encore beaucoup à revoir.

rickobotics
Membre
rickobotics
6 mois 9 jours plus tôt

Et à combien te revient un diesel 1L9 pour 7500km/an ?? Ne savais tu pas qu’un diesel doit rouler ? Donc maintenant refait le calcul pour 30000km/an avec les 119€/mois de loc et l’électricité qui va avec… Avant même de parler entretien, assurance et pollution !

netshaman
Invité
netshaman
3 mois 3 jours plus tôt
Alors j’ aimerais bien savoir d’ ou tu sors ce mythe du « diesel qui doit rouler  » ? Parce que moi j’ en ai un et je fais moins de 8000 km par an , il a maintenant 105000 km et je compte bien le garder encore un paquet d’ annees tant qu’ il fonctionne , qu’ il roule ou ne roule pas comme tu dis ne change rien, sauf a sa duree de vie : plus tu « roules  » plus tu uses !!! A moins que ce ne soit juste un raisonnement de consommateur de base que l’ on… Lire la suite »
Thaureau
Invité
Thaureau
6 mois 3 jours plus tôt

En attendant avec un diesel ou un essence rien n’empêche de se faire un Paris – Lyon AR dans la journée tandis qu’avec cette daube de zoé à 130Km/h vous arriverez à peine à faire 200 bornes !

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
6 mois 3 jours plus tôt
Quel est votre intérêt ici ? Pourquoi venir Polluer (ou Polluer, pour rester correct) ce Forum… Si pour vous la Zoé est une « Daube » …. et a mon avis vous avec la même position pour tous les VE…. pourquoi venir perdre votre temps ici… Pour défendre votre mode de vie égoïste vis a vis de la pollution… Ou bien pour nous éclairer sur vos connaissances concernant les bienfaits de votre voiture fumante ? Ah non, pardon, c’est pour nous expliquer que la Zoé ne peux faire (EN UN FOIS) plus de 170 Km… Et bien rassurer vous nous le savons,…… Lire la suite »
LeVoyant
Invité
LeVoyant
6 mois 30 jours plus tôt

Ça évolue, c’est bien, mais c’est pas encore ça. Tant qu’une nouvelle technologie de batterie ne sortira pas, les voitures électriques ne pourront pas bien se dévelloper.

C’est dommage, car niveau électro (moteur, contrôleur…), on est déjà à la pointe.

phil38
Invité
phil38
4 mois 12 jours plus tôt
Il faut replacer la ZOE dans son segment d’utilisateur. Généralement, la ZOE est utilisée comme 2ème voiture et pas pour partir en vacances (bien que dans un foyer, c’est le véhicule qui roule le plus). Dans ce cas aucun problème d’autonomie au quotidien. Patience, les VE modernes n’ont pas plus de 5 ans, et quand on voit les progrès fait en 4 ans sur la ZOE, on peut supposer que les VE supplanteront les thermiques dans les 10 ans à venir avec des autonomies supérieures à 600 km, et des recharges en 1h00 le temps d’un repas pour de nouveau… Lire la suite »
netshaman
Invité
netshaman
2 mois 7 jours plus tôt
Je permets tout de meme de signaler qu’ au tout debut de la voiture a moteur a explosion, l’ autonomie de celle-ci etait EQUIVALENTE a un VE d’ aujourd’hui ! Il faut donc relativiser ! Et de plus , les VE de l’ epoque etaient BIEN PLUS PERFORMANTS que les fumantes ! Mr Theaureau, vous devriez apprendre l’ histoire avant de dire des stupidites et comparer ce qui est comparable ! Car comparer un VE qui a a peine 5 ans de dev avec un VF qui a derriere lui plus d’ un siecle d’ evolution , ce n’ est… Lire la suite »
alphonse
Invité
alphonse
4 mois 10 jours plus tôt

On peut toujours rêver !!
200 WH au Km sur route ça nécessite 120 KWH d’énergie pour 600 Km. J’imagine l’aire de recharge ou 20 voitures sont branchées en recharge pour 1 heure.
Puissance nécessaire : 20 X 120 = 2400 KW
soit 2,4 Megawatt. (transfo et ligne Haute tension
pour alimenter )
Multiplions ça par 1000 ( ce qui represente environ 1 départ de congé) ça donne 2400 Megawatt soit la puissance de 4 centrales nucléaires.
Vu qu’il faut arrêter les centrales nucléaires priez pour qu’il y ait du vent pour les éoliennes.

netshaman
Invité
netshaman
2 mois 7 jours plus tôt
Ce n’ est pas obligatoire d’ avoir des aires de recharge, on peut aussi avoir des aires d’ echange de batteries ( environ 5 mn ), comme feu le projet Better place.Et puis il y a aussi le solaire et pas seulement le photovoltaique ( les tours a concentration ca te parle ?La production d’ hydrogene a partir du solaire ( Lavoisier ca te dit quelque chose ? )Les technologies existent , elles fonctionnent , mais ce qu’ il manque c’ est la volonte politique ( Et c’ est pas avec Macrou qu’ on y arrivera ).J’ oubie aussi les… Lire la suite »
phil38
Invité
phil38
4 mois 10 jours plus tôt
Toutes les voitures ne seront pas en charge à la même heure, et sur la même aire d’autoroute. Il y aura effectivement des heures de pointes entre 10h00 et 18h00, et des heures creuses entre 22h00 et 6h00 nécessitant l’utilisation de batteries tampon en poste fixe pour réguler la puissance, et l’intermittence des éoliennes et des panneaux photovoltaïques. Cependant, dire que les VE supplanteront les Vth ne veut pas dire que 100% des nouveaux véhicules seront des VE, mais plus de 50%. Celui qui utilise sa voiture au moment des grands départs sera probablement en hybride. Enfin 2400 kW, c’est… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
4 mois 10 jours plus tôt

Même 20x120kW ne pose aucun pb, simple ligne moyenne tension et des stations Tesla avec quasiment autant de branchement existent déjà. Ensuite avec 600km d’autonomie, le besoin de charge rapide devient bien plus faible. Quel % de trajets > 600km ?? Même pour 800km ds la journée tu roules 500, recharge 400 pour finir avec encore 100km de marge au bout. Ensuite c’est de la charge lente la nuit ou les jours suivants avec le solaire.

Toutoune
Invité
7 mois 7 jours plus tôt

Bonjour j’ai un exposé a faire et j’ai besoin de votre aide , pourriez vous me dire quelles sont les contraintes qui ont participé a l’élaboration du nouveau cahier des charges de la renaud ZOE ??

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
6 mois 3 jours plus tôt

Il commence bien cet « exposé » sur la renauLT et non Renaud

alphonse
Invité
alphonse
7 mois 28 jours plus tôt

Il y a pas mal de trucs en trop sur la ZOE. Pourquoi mettre un GPS pour une bagnole qui ne sert qu’en ville?
Autre chose que Renault devrait supprimer qui coûte très cher c’est Carlos Ghosn. Grace à cela les voitures seraient plus abordables et la location des batteries ne serait plus une escroquerie.

AIME
Invité
AIME
6 mois 10 jours plus tôt

A moins de vivre dans un village, un GPS est plus que nécessaire pour s’orienter dans les milliers de rues que comptent les grandes agglos

Gégé
Membre
Gégé
7 mois 28 jours plus tôt

Dis-toi bien que, sans Carlos Ghosn, il n’y aurait PAS de Zoé.
C’est lui (presque) tout seul qui a imposé le VE à un Conseil d’Administration qui n’en voulait pas.
A ce titre, amha, il mérite sa rémunération.

mario
Membre
7 mois 28 jours plus tôt

Je ne vois pas pourquoi la location de la batterie, serait plus escroquerie que de la facturer plein pot?
Et je me sert essentiellement du GPS en ville.
Après c’est clair que ce n’est pas indispensable, et même si ça ne coûte pas très chère, il serait intéressant d’avoir une version dépouillée de ses « gadgets » pas forcement très utiles pour les petits rouleurs. Dans le même esprit ils pourraient proposer une batterie plus petite pour avoir une vraie version entrée à prix serré.

alphonse
Invité
alphonse
4 mois 13 jours plus tôt
Pourquoi c’est une escroquerie c’est parce que la location est au minimum 3 fois le prix qu’elle devrait être. En plus Renault n’oserait pas vendre la batterie 3 fois son prix réel. Quant au GPS c’est vrai que c’est utile quand on voyage et qu’on arrive dans une ville dont on ne connaît pas les rues. Sauf que la ZOE n’est pas faite pour voyager ( 100 km d’autonomie sur route ça laisse juste de quoi s’éloigner de 50 km de chez soi) dans ce cas on s’en sert dans sa ville ou son village. Eh bien en principe on… Lire la suite »
Juan-Lope
Membre
Juan-Lope
4 mois 10 jours plus tôt

si un GPS est utile c’est justement en ville, pour trouver l’adresse ou on dois se rendre parmis les milliers de noms de rue.

mario
Membre
4 mois 10 jours plus tôt
Pourquoi, 3 fois minimum le prix qu’elle devrait être? Moi je dirais au moins 10 fois, et puis non, Renault devrait l’offrir, et la voiture avec pendant qu’on y est! Après avec ma leaf qui a moins d’autonomie qu’une Zoé il m’arrive régulièrement de m’éloigner de plus de 100 kilomètres de chez moi, mais c’est sans doute parce que jusqu’à présent je ne vous avait pas lu, et que je ne savais pas que c’était impossible. “Tout le monde savait que c’était impossible. Il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l’a fait.” Marcel Pagnol De… Lire la suite »
Christophe
Invité
Christophe
4 mois 13 jours plus tôt

@alphonse
100 km d’autonomie en Zoé mais vous rigolez j’espère.
La dernière fois que j’en ai louée une j’ai fait 93 km et au retour la jauge était à 50 %. Pas mal pour une R240, cela fait potentiellement plus de 180 km d’autonomie.
Pour l’avoir déjà louée par grand froid (négatif toute la journée), l’autonomie était supérieure à 120 km.
De nombreuses concessions Renault en louent soit via Renault Rent soit via le service d’autopartage Renault Mobility (sans abonnement), essayez là avant d’en parler.

alphonse
Invité
alphonse
4 mois 10 jours plus tôt

Désolé de vous contredire, mais un de mes amis en possède une et il m’a toujours dit qu’il ne dépassait rarement les 100 Km d’autonomie sur route en roulant à 90 et à 110. L’autonomie est certes plus grande en parcours urbains.

mario
Membre
4 mois 10 jours plus tôt

Si c’est vrai, c’est que certainement sa Zoé a un problème.
Ou alors il faut vraiment qu’il revoit sa façon de conduire, mais c’est moins probable, car même en le faisant exprès, accélérer comme un ouf et zero anticipation, en roulant a 90 avec une zoé on a toujours plus de 100 km d’autonomie, sauf peut être par très grand froid en hiver.

Christophe
Invité
Christophe
4 mois 10 jours plus tôt

@alphonse
L’autonomie n’est pas plus grande en parcours urbains, les multiples redémarrages associés à la masse de l’engin sont très énergivores.
Sur autoroute à 90 km/h, j’atteins sans problème les 170 km (sans chauffage).
Sans chauffage pour descendre sous les 100 km d’autonomie il faut rouler à plus de 120 km/h.
Tout cela est le résultat de mes constats avec 4 Zoé Q210 et 1 R240 utilisées à presque 50 % sur autoroute ou voie rapide.

ouessant
Invité
ouessant
7 mois 12 jours plus tôt

Pourquoi la location est une escroquerie ?
-parce qu’elle est obligatoire.
-parce qu’au bout de trois ans j’ai perdue 10% d’autonomie, mais je paie toujours 100%.
-parce que paie 22kw au même prix que les futures batterie 41kw.
-parce qu’on ne me rembourse pas les kilomètres non consommé.
-parce que si je dépasse, alors là je paie.
-et pour finir quand vous allez la revendre, c’est a vous d’avancer les loyers jusqu’à ce que le nouveau propriétaire soit en règle avec la diac.

Cindy Bruyère
Invité
Cindy Bruyère
6 mois 13 jours plus tôt
moi aussi après 80000 kilomètres et 3 ans et demi je suis à 80% de batterie après les 305 euros de révision des 3 ans. J’ai 88km d’automie, DIAC me change la batterie seulement si celle ci charge à moins de 75%. En attendant, je paie toujours 132 euros par mois pour 88 km d’autonomie par jour sachant que la Zoé est sensée en avoir 150. De plus DIAC me facture encore 132 euros automatiquement alors que mon contrat a pris fin en juillet 2016!!! normalement je devrai payer 119 euros. J’ai téléphoné DIAC pour demander si je pouvais vendre… Lire la suite »
carlos
Invité
carlos
7 mois 29 jours plus tôt
Une batterie de 41kWh pour faire 400 km. Un litre de diesel a 10 kWh d’énergie chimique. Sachant que le rendement d’un moteur thermique est de 20% (grosso modo), c’est comme si la zoé avait un réservoir d’énergie de 20L de diesel, si on considère à 100% le rendement d’un moteur électrique. 5L/100km ça fait du 400km comme indiqué. Ok donc rien de nouveau sinon qu’on change d’énergie. Le nombre de voiture en France à peu près 38 millions. Si 10% étaient des Zoé ça ferait 3,8 millions de zoé. Si tous les utilisateurs mettaient en charge la voiture pendant… Lire la suite »
mario
Membre
7 mois 28 jours plus tôt
« Donc si on augmente cette puissance demandée au réseau de 28000 MW avec 3,8 millions de zoé dans un avenir plus ou moins proche, on le fait avec quelle énergie ? » La réponse est dans ton énoncé, on le fait sans construire une seule centrale, tout simplement en rechargeant entre 23 h et 7 h du matin, il y a largement la disponibilité pour recharger 3,8 millions de Zoé parcourant en moyenne 50 km, comme le montre cette courbe du jour record de consommation. Il y à même en théorie de quoi recharger un parc 100% électrique pour peu qu’on… Lire la suite »
carlos
Invité
carlos
7 mois 28 jours plus tôt
Effectivement la consommation électrique baisse entre 23h et 7h du matin. Voila pourquoi j’ai écrit de recharger sa VE entre minuit et 6 h du matin. Mais si l’on regarde plus en détail cette courbe, on voit qu’elle baisse mais pas tant que ça. Visuellement on pourrait croire qu’elle est deux ou trois fois plus basse mais si on regarde l’axe des ordonnées, on voit que la différence entre le minimum et le maximum est de 20 000 MW. Si tous les possesseurs de Zoé chargent leur VE en même temps (Là j’admets que ça serait pas de bol et… Lire la suite »
A_Robase
Invité
A_Robase
7 mois 26 jours plus tôt
Bonjour! Tout cela est pertinent. Deux remarques cependant. I- ) La première sur les heures de recharges… Au delà de l’organisation smart grid, il existe des moyens de désynchroniser recharge de production avec des stockages de brève durée. par exemple, nous avons utilisé à Toulouse des bornes de recharge rapide assez complexes (cout de l’ordre de 45000€ la borne, 4 ordinateurs gèrent en particulier 1- la charge de la borne par le réseau 2- la charge du VE 3-le refroidissement des accumulateurs tampon) fabriqués par le groupe Cahors-MAEC à Cahors. La borne se charge au moment opportun (entre 23 et… Lire la suite »
Gégé
Membre
Gégé
7 mois 26 jours plus tôt

« Qu’est-ce qu’on attend ? »

La Chine…… vers 2040.
Voir : https://www.ted.com/talks/michael_shellenberger_how_fear_of_nuclear_power_is_hurting_the_environment/transcript?language=en

Les autres ont encore trop besoin de plutonium.

rickobotics
Membre
rickobotics
7 mois 29 jours plus tôt
Raisonnement simpliste voir au raz des pâquerettes, mais je ne voudrais pas paraître insultant. Une Zoé avec 400km d’autonomie charge-t-elle tous les jours ? Et aux heures de pointes ?! Bien sûr que non ! Donc quel est l’impact sur le réseau pour 12000km de moyenne en pleine heures creuses pour 10% de VP élec ?! Réponse: aucun ! Au delà il va y avoir le smart Grid pour mieux répartir la demande et profiter au Max des heures de surplus ENR qui augmentent bien plus vite que les énergies fossiles. Au delà de 20%, un VE branché avec des… Lire la suite »
carlos
Invité
carlos
7 mois 29 jours plus tôt
Bien sûr que mon raisonnement est simpliste ! Je ne voulais pas surcharger mon raisonnement. Recharger sa voiture électrique tous les jours ? Non, les Français travaillent en moyenne à 25 km de leur domicile. ça fait du 50 km par jour, sans compter les trajets perso divers. On peut donc recharger sa voiture tous les 8 jours…… sauf que perso j’attendrais pas d’avoir 2% de charge pour refaire le plein, sans compter que 400 km d’autonomie c’est une valeur théorique en ligne droite pour une vitesse moyenne une fois la voiture lancée…. bref ça doit être aussi précis que… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
7 mois 28 jours plus tôt

Donc pour résumer, on passe de « 10% de VP VE c’est impossible ! » à « 100% de VE tout confondus, PL, bus, car, bateaux et avions, ben finalement… c tout à fait possible… », juste en creusant un peu. Comme quoi !

carlos
Invité
carlos
7 mois 28 jours plus tôt
Pas tout à fait. ** En quantité d’énergie ça serait possible. Tant que le pétrole, le gaz et le charbon existent en quantité et à bas prix et produisent 68% de l’énergie consommée en France. Après quand les Français se tourneront en masse vers l’énergie électrique (seulement 22% de l’énergie consommée en France actuellement) pour compenser le fossile, pour se chauffer par exemple, on verra s’il en reste pour les voitures électriques. ** En puissance par contre je continue de penser que le réseau en hiver est au maximum, normal car il est calibré pour cela, d’où les campagnes publicitaires… Lire la suite »
Kevin
Invité
Kevin
4 mois 26 jours plus tôt

Bonjour, la discussion me semble intéressante, on pourrait peut être prendre en compte la diminution de consommation d’électricité de la chaîne « pétrole » il me semble? J’ai pas de chiffres c’est une interrogation.

alphonse
Invité
alphonse
7 mois 28 jours plus tôt

Juste une petite précision: les moteurs thermiques
essence ont 33% de rendement et les diesel atteignent presque 50%.
Il va falloir revoir les chiffres concernant la production électrique.

mario
Membre
7 mois 28 jours plus tôt

Les moteurs peut être, les voitures bien moins, et selon les conditions d’utilisations leur rendement peut même descendre en dessous des valeurs indiqué par Carlos, et il est exact qu’une voiture thermique consomme 3 a 4 fois plus d’énergie qu’une voiture électrique (du reservoir à la roue)

Gégé
Membre
Gégé
7 mois 28 jours plus tôt

Non.
Une voiture thermique consomme 3 à 4 fois plus d’énergie du réservoir à la roue qu’un VE de la batterie à la roue.

david13
Membre
david13
7 mois 30 jours plus tôt

enfin… Mr Seguin nous à pris pour des chêvres ….quand même un petit peu !!!

dilemblue
Invité
9 mois 3 jours plus tôt

Bonjour, beaucoup de chose vont changer en 2017 grace a la concurrence sur les électriques qui arrive :) (Opel 500 km et autres modèles avec achat batterie possible, Renault va devoir s’adapter :)))

dilemblue
Invité
9 mois 3 jours plus tôt

Bonjour, beaucoup de chose vont changer en 2017 grace a la concurrence sur les électrique qui arrive :) (Opel 500 km et autres modèles avec achat batterie possible, Renault va devoir s’adapter :)))

Seguin
Invité
Seguin
9 mois 27 jours plus tôt

SANS les 3072€ de recharge:

Usage : 20000km/an sur 6 ans:
Zoe 41Kw 88 ch ………………………Model 3 60Kw 300 ch.
Prix………………28500€…………………………………..39000€
eco prime………-6300€……………………………………-6300€
loc batt/6ans….+8568€……………..……superchargeur+2400€
……………………………………………………economie loc bat-8568€
Total/6ans……..30768€……………………………………26532€

Chez AXA une model S tous risques s’élève à 510€.
Les assureurs privilégient les véhicules électriques car leurs conducteurs ont Statistiquement moins d’accidents.

Entre nous , la model 3 à plus de ‘gueule’ et techniquement surpasse les autres.

Cordialement

Nono2765
Invité
7 mois 8 jours plus tôt

A quoi correspondent les 3072€? Charge sur 6ans ? Il serait bon de détailler le calcul, sinon le calcul est très logique mais désormais ce n’est plus que 6000€ pour la prime des VE.

Guy
Invité
Guy
9 mois 22 jours plus tôt
Cher M. Seguin, votre calcul est intéressant mais je pense erroné. Vous ne pouvez pas retirer le montant de la location des batteries du Model 3. Il n’y a pas de location. C’est tout. Les totaux sur 6 ans sont : Zoe 41 kW 88ch Model 3 60kW 300ch 30768€ 35100€ Cordialement
Guy
Invité
Guy
9 mois 22 jours plus tôt

Cher M. Seguin, votre calcul est intéressant mais je pense erroné. Vous ne pouvez pas retirer le montant de la location des batteries du Model 3. Il n’y a pas de location. C’est tout. Les totaux sur 6 ans sont : Zoe 41 kW 88ch ………………..30768€ ………………………………………Model 3 60kW 300ch ……….35100€ Cordialement

Gégé
Membre
Gégé
9 mois 22 jours plus tôt

Il me semble prématuré de faire des calculs tant que le tarif de la Model 3 et les modalités des incitations sont inconnus.
Si Tesla ne parvient pas à vendre sa Model 3 sous les 40 k€ TTC, adieu les 6 k€ de prime…
Qui, à ce jour, connaît le cours du dollar et le montant de la prime vers fin 2018 – début 2019 ?

Airowana
Invité
Airowana
9 mois 26 jours plus tôt
Pour Aymeric .60000km/6ans ZOÉ. Tesla model 3 28500€. 39000€ -6300€ bonus écologique. -6300€ +5400€ loc Batterie Compris dans le prix 27600€. 32700€ 1200€ électricité à 2€/100km. 0€* +2400€ Loc batterie:75€/mois pdt 6ans:5400€ 0€*:si on utilise les super chargeurs mis a disposition par Tesla. Çe qui n’est pas fait pour ca,n’est çe pas Byrazor? Ce sont des chargeurs relais pour les grand parcours 2400€ est le prix de l’option du chargeur non embarqué d’origine dans le véhicule Model 3 Cher Seguin,j’ai mis un peu de clarté dans vos dires avec des justifications Est çe assez sérieux ? 😎 J’aimerai tant que… Lire la suite »
seguin
Invité
seguin
9 mois 28 jours plus tôt

Un calcul intéressant entre le prix de la model 3 et la zoe SL édition .
Usage : 20000km/an sur 6 ans:
Zoe 41Kw 88 ch ………………………Model 3 60Kw 300 ch.
Prix………………28500€…………………………………..39000€
eco prime………-6300€……………………………………-6300€
loc batt/6ans….+8568€………………superchargeur+2400€
recharges/6ans+3072€……………economie loc bat-8568€
………………………………………….economie recharge-3072€
Total/6ans……..33840€…………………………………23460€
Y a pas Photo!!!
bon courage .

Aymeric
Invité
9 mois 27 jours plus tôt

Qu’est ce que c’est que ce délire de calcul ?!
Alors d’un côté, on ajoute la location de batterie, et de l’autre on la soustrait ?! Donc ça veut dire que Tesla nous PAYE ce que Renault nous PREND ? Et pour la recharge c’est pareil ? Tesla nous donne 3072 € ?
Hé, on essaye d’être sérieux deux minutes, ou bien ?
Dans un calcul, on ajoute ce qu’on paye de chaque côté, point.
APRES on parle d’économie, mais pas pendant le calcul !!!

Airowana
Invité
Airowana
9 mois 26 jours plus tôt

Avant de parler de délire de calcul,avec un peu de sérieux,on arrive à comprendre sont raisonnement
Trop facile d’arriver en gueulant quand on ne comprend pas
Vaut mieux demander une explication plus clair,sérieux .

Aymeric
Invité
9 mois 13 jours plus tôt

Non, désolé. J’arrive pas en gueulant. Je suis simplement perplexe !
J’ai bien lu son explication, et elle est aux fraises.
On ne soustrait pas une économie faite sur l’ensemble à l’addition des frais engendrés.
Voici les lignes qui ne vont pas :
loc batt/6ans….+8568€………………superchargeur+2400€
recharges/6ans+3072€……………economie loc bat-8568€
La locbat est bien ajoutée à aux frais ZOE sur la première ligne -tout comme les frais du superchargeur.
Pourquoi soustraire « économie locbat » à ce qu’on paye chez Tesla à la deuxième ligne ? Ça n’a AUCUN sens. Aucun.

Aymeric
Invité
9 mois 13 jours plus tôt

C’est comme si je disais : Je viens d’acheter un pull à 30 euros. Il était en promo, normalement il était à 50 euros. Donc il m’a coûté 10 euros. Non. On ne retire pas du calcul des économies faites par ailleurs ! On paye ce qu’on paye, point. Tesla ne donne pas 8568€ aux possesseurs de ModelS ou X parce qu’ils ont évité de prendre une ZOE ! Ça ne fonctionne pas comme ça !

Airowana
Invité
Airowana
9 mois 13 jours plus tôt
D’accord,son calcul est faux donc le résultat aussi N’empêche que de faire un calcul comparatif entre les deux modèles,je n’aurai pas osé. Mais une fois le calcul corrigé,j’admets’que le résultat,lui m’a laissé perplexe. Et maintenant,çe que je vais dire,n’implique que moi: Si j’avais l’intention d’acheter une ZOE est que j’ai un peu de temps. j’attendrais la sortie de ce modèle de Tesla Soit Renault va vite revoir son offre,soit je prends la Tesla si ils tiennent leur engagement annoncé. Et vous,que feriez vous comme choix? Je le rappelle,aujourd’hui,je roule dans une ion qui devrait bien encore tenir 3 ans et… Lire la suite »
Aymeric
Invité
9 mois 12 jours plus tôt
Reste qu’il fait payer les recharges d’électricité à ZOE et pas à Tesla alors que comme l’a bien expliqué un utilisateur, c’est pas parce qu’il y a des superchargeurs qu’on ne recharge jamais chez soi, au contraire. Tout comme avec ZOE, on peut très bien se brancher sur des bornes des Leclercs ou dans certaines villes (Chateau Thierry, par exemple), en 22 kW et gratuitement. Alors pourquoi ne pas faire un pro-rata ? On dirait que l’argumentation est uniquement faite pour correspondre au but que s’est donné l’auteur : dire que le TCO de ZOE est plus élevé que celui… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
9 mois 28 jours plus tôt

Pour etre plus clair,cout du véhicule 20.000km/an sur’ 6ans
ZOE :45480€
Tesla 3 :35100€
Pour le cout des charges,si j’ai bien compris,la Tesla ne se recharge pas chez soi….
Par contre,y’a une plus-value pour l’assurance pour la,Tesla .
Faut prendre l’option incendie 😀
Pour info,j’ai une ion

Byrazor
Invité
Byrazor
9 mois 28 jours plus tôt

Non, justement, tu as mal compris (comme une bonne poignée d’utilisateur Tesla). Une Tesla ça se recharge à la maison quotidiennement. Recharger exclusivement sur les superchargers, c’est de l’abus. Le rôle de cette infrastructure, c’est de permettre les voyages longue distance, pas la recharge domestique quotidienne.
En faisant ça, vous engorgez inutilement les supercharger et gênez les voyageurs.
Tesla prévoit de sanctionner ces abus à l’avenir (certains chauffeurs de taxi en Tesla risquent de déchanter).
Et d’ailleurs, il semblerait que l’utilisation des supercharger avec la model 3 soit officiellement prévue d’être payante

Airowana
Invité
Airowana
9 mois 28 jours plus tôt

J’ai bien compris qu’il y avait un chargeur à domicile pour les Tesla en monophasé ou triphasé selon le réseau électrique de sa maison
C’est l’économie de charge de 3072€ qui est donné que je cherche à comprendre.
Est-ce du fait de n’utiliser que les super chargeurs?(dans sont calcul)

Byrazor
Invité
Byrazor
9 mois 28 jours plus tôt

Clairement, dans son calcul, il suppose une recharge exclusivement sur les supercharger, c’est malhonnête et irréaliste de voir les choses comme celà.
Sinon, une Tesla, ca se recharge sur n’importe quoi, du moment qu’il y’a aumoins une phase, un neutre et une prise de terre.
Pas besoin de matériel spécifique Tesla.
Avec ça on se recharge à la maison : http://www.automobile-propre.com/boutique/home/100-maxicharger-box.html
Ou sinon avec ça, on se recharge absolument partout ! http://www.automobile-propre.com/boutique/maxicharger/67-mister-ev-maxicharger.html

Chris
Invité
Chris
9 mois 28 jours plus tôt
Peux-tu détailler ce que tu entends par recharges à 3072€ sur 6 ans non présente sur la Model 3 ? Après il faut relativiser : il y en a une qui est disponible dès à présent et au final la plupart des gens prennent la Zoé en leasing (loa/ldd) je pense – ca serait intéressant d’avoir les chiffres communiqués par Renault en France… Sans parler de l’éco prime qui n’est pas assurée pour le Model 3 à compter de 2018, la législation sur les subventions étant amenées à se durcir… Bref au final ce sont 2 usages différents qui adressent… Lire la suite »
alphonse denlemur
Invité
9 mois 29 jours plus tôt
Zoe est une très bonne voiture. Ce qui n’est pas bon c’est l’arnaque Renault. En effet, il vend la voiture trop chère. Elle ne devrait coûter que le prix d’une Clio. Ce qui fait qu’avec la prime à la casse pour un diesel et la prime gouvernementale l’acheteur ne devrait payer qu’environ 6000 euro. Et comme si ça ne suffisait pas, Renault et Diac ( qui est une filliale) continuent avec la location de la batterie. En fait sur la durée de vie de la batterie l’utilisateur l’ aura payée deux fois son prix de revient. L’argument que vous serez… Lire la suite »
dilemblue
Invité
10 mois 23 heures plus tôt

Bonjour, j’essai de comprendre, la location batterie Zoé permet un échange standard gratuites des batteries si mauvaise surprise panne tout gratuitement voir meme mise en place de nouveau pack de technologie + récent (3 500€) n’es-ce pas, par contre si on achète les batteries, pour combien de temps sont elles garanties et combien coûteront ces nouvelles batteries si dépassement de la garantie ?

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 23 heures plus tôt

chez renault il est impossible d’acheter la batterie
va chez une autre marque. les batteries sont garanties entre 5 et 8 ans , 100000 à 160000 kms , (premier des 2 termes atteint) ,selon les constructeurs. un prix au hasard: échange standard chez nissan 6000€ pour une 24 kWh, pièce et main d’oeuvres

Bigey
Invité
Bigey
9 mois 29 jours plus tôt

J ai acheté ma zoé avec batterie

gepeliste62
Membre
gepeliste62
9 mois 29 jours plus tôt

il va falloir que tu nous explique comment , la seule possibilité , c’est de l’avoir acheter dans un autre pays ou la législation oblige renault à le faire,
a moins que tu ne confonde achat avec LLD/LOA ou le montant pour la location de la batterie est inclus

Facteur4
Invité
10 mois 1 jour plus tôt
Bonjour à Tous, je vois que le sujet provoque des tensions et que le débat est animé. C’est donc qu’il y a des motivations derrière. Pour certains elles sont économiques et pour d’autres écologiques. J’ai une Zoé depuis 3 ans et elle n’a que 21000 km. Non pas qu’elle ne soit pas agréable à conduire mais essentiellement par manque de borne de rechargement ou par difficultés d’accès à celles existantes. Dans ces conditions l’achat du VE plus la location de la batterie (79€/mois) n’est pas du tout rentable. Je n’ai pas acquis ma Zoé pour faire des économies mais pour… Lire la suite »
Bernard
Invité
Bernard
9 mois 13 jours plus tôt

Bonjour, je vous invite à lire l’étude de l’ADEME qui fait une comparaison très approfondie des bilans environnementaux des véhicules électriques et des véhicules thermiques essence et diesel (disponible sur le site idoine mais il faut bien chercher). Vous y apprendrez que ce bilan est loin, loin d’être aussi bon que vous paraissez le croire…

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt
@Facteur 4 Je suis allé faire un petit tour sur ton blog, que je mets en marque-pages pour y retourner, et j’ai noté : « Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l’émission de gaz à effet de serre. » J’ai le même objectif que toi c’est à dire descendre sous les 860 kg CO2/an.personne_du_foyer et étonnamment comme cet objectif doit intégrer les biens de consommation, j’ai écarté l’achat en propre d’un VE parce que mon km annuel en VP ne permet pas d’annuler la surproduction à la fabrication d’un VE sur sa durée de vie, sachant que comme toi… Lire la suite »
A_Robase
Invité
A_Robase
10 mois 1 jour plus tôt
Bonjour, Je vois que les longues distances pour aller voir la famille vous posent problème, une fois que vous avez pris le train, pour user d’un véhicule sur place. Mais, connaissez vous le chainon manquant, la brique qui vient compléter l’édifice de la mobilité : l’auto partage. Il y en a de multiples formes. A Paris Bluecar de Bolloré n’est pas vraiment de l’autopartage mais du business qui ne contribue pas à la démotorisation (bien des gens, aisés, car c’est un peu cher, qui prenaient le métro, utilisent maintenant des bluecar .. ce qui rajoute de la voiture sur la… Lire la suite »
Emmanuel
Invité
Emmanuel
9 mois 29 jours plus tôt

Mais ces réseaux n’existent que dans les assez grandes villes.
J’habite à proximité d’une petite ville (15000 hab) mais à la campagne, ma famille est aussi dans des petites villes, et à part avoir son propre véhicule, il ne faut pas espérer y aller, ou pouvoir se déplacer sur place.

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt

@A_Robase
Je pense que je connais bien ce type de service
http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-regionlib/

Pour ce qui est des services entre particulier, pour l’instant aucun des véhicules proposés ne rentrent dans les critères que je pratique avec ceux en autopartage ou en location.

Facteur4
Invité
10 mois 1 jour plus tôt
Bonjour Christophe, tu es sûr que 20 ans ne suffisent pas à absorber le coût énergétique de la fabrication. Pour un véhicule électrique on peut espérer plus longtemps. ma Picasso Essence de 2000 n’a que 120000 km et elle va voir sa durée de vie encore augmenter puisqu’elle ne parcourt plus que 6000 km/an contre 13000 avant l’achat de la Zoé. Il faut donc déduire la réduction de l’impact de l’ancien véhicule par l’acquisition du nouveau. Il faut aussi tenir compte de l’agrément apporté par le VE et celui d’utiliser un véhicule neuf. Je ne me résous pas à aller… Lire la suite »
Aymeric
Invité
9 mois 13 jours plus tôt

@Facteur4
pour l’eau, j’ai trouvé la réponse, étant dans la même situation que toi (ma femme étant « allergique » aux toilettes sèches… J’en ai fait un tuto :

Airowana
Invité
Airowana
10 mois 1 jour plus tôt

Bonjour
Pour éviter d’utiliser l’eau filtré pour mes besoins ,j’utilise l’eau de pluie.
Et son traitement est à la charge des collectivités
En contre partie,j’utilise 12metres cube d’eau pour remplir une piscine chaque année
Par contre ,l’eau de la piscine ne finit pas à la charge des collectivités 🤓

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt
@Facteur4 Selon l’Ademe une batterie de 24 kWh brut et 238 kg c’est 3 t de CO2 en plus / à la fabrication qu’un véhicule équivalent. Partons sur cette valeur pour la Zoé (batterie de 290 kg voire 310 kg pour la ZE40). Pour ma part un véhicule de type 107 convient largement à mes besoins, avant de le revendre, un système d’autopartage de VE me l’ayant permis, je faisais 4,78 l/100 km (version de 2009 en 106 g/km) soit 133 g/km (phase amont intégrée). Un VE c’est au moins 15 g / km (électricité pour intégrer un part d’EnR)… Lire la suite »
VICTOR DA CRUZ
Invité
10 mois 1 jour plus tôt
Bonjour,a vous tous mais suite a certain commentaire, comme vous je vais pas changer le monde ni vous d’ailleurs aller changer la pollution actuelle qui existe et qui est bien concrète et les voitures ne sont pas les seul a polluer loin de la, il y a pire.Actuellement ont pointe du doigt les véhicules Diesel mais a l’origine qui la adopter a l’époque qui est bien lointain c’est, l’Etat et personne ne dit rien, si aujourd’hui il y a pas de diesel vous faites comment les livraison pour toutes les grandes surfaces de France,car il faut pas être dupe pas… Lire la suite »
Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt
Le prix de la Renault Zoe me semble largement surestimé au regard de sa catégorie. Par contre, une fois la prime de l’état déduite, son prix est tout à fait correct. D’où une réflexion : a qui profite vraiment la prime de l’état : aux particuliers ou à Renault ? D’autre part, je me suis renseigné pour une Zoe… pour 20.000km par an !! Et là, entre le coût de la location de la batterie et le coût des recharges, quelle ne fut pas ma stupeur de constater que cela n’avait aucun intérêt !! En effet, il m’en coutera 2000… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
10 mois 2 jours plus tôt

Et l’intérêt de moins polluer ?….. Ah non pardon cet aspect on s’en fiche complétement

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt

Et tu recharges ta voiture électrique au pet de vache, à l’eau fraîche ? Bah non, tu la recharges avec de l’électricité produite par des centrales nucléaires… et comme chacun le sait, le nucléaire, c’est super écolo !!! Alors l’argument écologiste ne tient pas. Bien sur, il n’y a pas les fameuses micro-particules …mais plutôt des déchets nucléaires actifs durant quelques milliers (millions ?) d’années !

Cara Bistouille
Membre
Cara Bistouille
6 mois 16 jours plus tôt

Il est très facile de quitter EDF pour passer chez Enercoop (0% fossile, 0% nucléaire)
Faites le pas !

Masclaux
Invité
Masclaux
10 mois 15 heures plus tôt

Pourquoi, forcément nucléaire? Je comprends bien qu’avec nos 58 réacteurs ta réponse et toute faite et puis ? Nucleaire, pétrole, charbon….nous savons bien que l’énergie renouvelables est en voie de développement.
Pour le moment autant profiter des ressources que la France possède, Non?

Facteur4
Invité
10 mois 8 heures plus tôt
La nuit les centrales nucléaires sont contraintes de baisser leur puissance ce qui les usent prématurément (contraintes de variation de température, de pression et de paramètre physico-chimiques). Si dans chaque foyer un VE chargeait la nuit. Elle dureraient plus longtemps et géreraient moins de rejets. Sympa me direz vous de laisser les déchets du combustible usé radioactifs pendant des milliers d’années à nos enfants. Il me semble qu’il y a plus urgent à traiter. Avec le réchauffement climatique et la pollution j’estime l’espérance de vie de l’humanité à quelques décennies. La planète elle ne se portera que mieux après notre… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 2 jours plus tôt

Moins de 300g de déchets radioactifs en vie courte (<30ans) et moins de 28g en vie longue sur toute la durée de vie du véhicule ds le pire des cas ni fournisseur non ENR (c'est un choix), contre micro particules, NOx, co2 par tonnes entières !! Franchement, continues de brûler du pétrole si ça te chante, mais ne viens pas te plaindre par la suite, même si sans doute tu t'en fiches…

Florian
Invité
Florian
10 mois 1 jour plus tôt

Des chiffres sorties de nul part… faut arrêter de certifier des choses sans en avoir la preuve

rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 1 jour plus tôt

Quelle suffisance ds tes propos. Il suffit de demander tout simplement les sources à défaut de se renseigner par soi même !
https://www.edf.fr/groupe-edf/information-sur-l-origine-de-l-electricite-fournie-par-edf
Pour le calcul, simple multiplication, 18kWh/100km de moyenne à la prise sur 150000 km de durée de vie moyen d’un véhicule, soit les chiffres énoncé précédemment. Si tu as d’autres sources, ça m’intéresse, je suis curieux et ouvert, et fondamentalement anti nucléaire au passage, mais faut juste arrêter de raconter n’importe quoi en débarquant avec ses gros sabots !

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt
Je suis prêt à utiliser une voiture électrique à la place de ma Avensis 150 cv ! Je suis prêt à moins « polluer »… le gros problème ne vient pas de moi mais des constructeurs qui surfent sur la vague écolo et qui se font du blé sur mon dos. Parce que l’écologie est devenu un business pour la majorité des industriels. Alors, oui, lorsque que la voiture électrique me coûtera moins chère (et pas que 1% de moins, mais au minium 30% !) que ma voiture diesel alors je changerais mes habitudes. Après, la pollution, c’est bon pour les citadins,… Lire la suite »
Emmanuel
Invité
Emmanuel
9 mois 29 jours plus tôt

Je suis d’accord, enfin pas sur tout. Pourquoi rouler au diesel alors qu’il existe l’essence (moins de micro particules) le GPL (encore moins de particules) ou le GNV (pas de particules).
Sur le tarif je suis d’accord, je pense que les fabricants ont incorporé le montant des primes dans le tarif de leurs véhicules (un peu comme à l’époque du crédit d’impôts sur les poeles à bois).
Donc les subventions vont dans les poches des constructeurs, pas dans celles des acheteurs, sauf peut être dans le cas de la SoulEv qui semble être régulièrement vendue avec de fortes remises.

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt

http://www.automobile-propre.com/breves/renault-scenic-hybrid-assist-prix-reduit-electrification-minimale/
Il y a un mois et 13 jours tu y écrivais : « pour avoir un dci 1.5 à la maison justement »
Donc tu viens enfin de comprendre, c’est pour cela que tu peux donner des leçons maintenant.
Félicitations de l’avoir enfin revenu, tous les habitants de cette terre t’en remercie.

rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 2 jours plus tôt
Franchement, tu es juste effarant !! Contrairement à toi, je ne prône pas l’utilisation du diesel en démontrant son moindre coût et ne vient pas visiblement de m’en prendre un tout récemment avec 150CV !! À vrai dire, je pensais qu’il s’agissait d’un autre « Christophe », j’avoue ne plus te reconnaître, toi qui avait tant de principe basés sur l’écologie… Alors oui, nous avons un scenic diesel ds notre foyer comme second véhicule et qui roule le moins possible. C’est celui de la femme qui utilise volontiers le VE dès qu’elle a plus de route que moi. Mais celà n’est même… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
10 mois 1 jour plus tôt
Oooh,on se croirait a OK corral.Mais là-bas,on se déplace à cheval Je reviens sur l’origine de son message et du pourquoi et du comment il est venu à intervenir sur ce site Une pub de Renault ZOE Et je suis plutôt d’accord que les personnes qui vont s’interresser à la voiture electrique en commençant par çe modèle pourraient être rapidement refroidies . Je partage son avis que la location de batterie chez Renault n’est pas une bonne affaire. Le montant de la location de la batterie est à vie de la voiture.impossible d’en baisser le prix meme si vous diminuer… Lire la suite »
Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt

Eh oui il y a bien deux Christophe dans la discussion (prénom le plus donné en 1973 et sur les marches du podium les années précédentes et les années suivantes). Au demeurant le contexte du premier aurait du de te faire voir la différence.

J’ai des principes, le premier de ne pas à reprocher aux autres ce que je fais moi-même. Alors quand je t’ai vu le rabrouer je suis intervenu.
Bon route, rickobotics en scenic diesel !

rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 1 jour plus tôt

no comment … je ne vois pas ce que les attaques personnelles peuvent bien apporter au débat ?!

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt

« je ne vois pas ce que les attaques personnelles peuvent bien apporter au débat ?! »
Ah parce que tes écrits ne sont pas des attaques personnelles, Môssieur se sent supérieur !

Juste pour mémoire tes écrits : « Franchement, continues de brûler du pétrole si ça te chante, mais ne viens pas te plaindre par la suite, même si sans doute tu t’en fiches… »

rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 1 jour plus tôt

sauf que 1/ cela ne semblait pas te concerner, donc je ne vois même pas ce que tu viens faire là dedans ?? Et 2/ ce n’est en rien une attaque personnelle avec une sortie de dossier le concernant personnellement ! Mais bon, tu sembles vouloir systématiquement chercher des polémiques là où il n’y en a pas, probablement pour brouiller les débats de fond …

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt

« cela ne semblait pas te concerner, donc je ne vois même pas ce que tu viens faire là dedans ? », il me semble que l’on est en pays de liberté, donc j’ai le droit de lire ce forum et de m’exprimer.

« probablement pour brouiller les débats de fond … » n’est-ce justement pas le but d’un débat que les différents intervenants puissent indiquer leur point de vue. Imposer sa vision, ce n’est pas très démocratique.

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt

Et juste pour mémoire, quelqu’un utilise le pseudo que j’utilise habituellement, donc je suis un peu concerné !

rickobotics
Membre
rickobotics
10 mois 1 jour plus tôt

Franchement, tu es juste ridicule et je ne vois même pas l’intérêt de perdre mon temps à te répondre …

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 1 jour plus tôt

Pourtant tu viens de perdre le temps de le faire.
Bonne journée et à bientôt.

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 2 jours plus tôt

Bonjour
comme le dis jymmydean le pétrole ne sera JAMAIS non polluant
par contre, un grande partie de ceux qui on un VE le charge chez eux, soit la nuit lorsque les centrales tournent à vide parce qu’on ne peu pas les mettre à l’arrêt, ou comme moi, possèdent des panneaux solaire (+ éolienne dans mon cas) et charge donc aussi en journée grâce aux tampon batterie associé
avec un voiture à pétrole, cette aspect du plein d’énergie ne pourra jamais être réalisé de façon autonome sans pollution

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
10 mois 2 jours plus tôt

Ok Monsieur veux nous démontre une fois de plus qu’il est le plus fortiche… franchement… regarde BIEN ma réponse…. j’ai dis « MOINS POLLUER »… Ensuite vous pouvez tourner cela 100 fois dans votre petit cerveau (légèrement limité par les vapeurs de diesel)… L’Electricité peut être VERTE si vous le décidez dés aujourd’hui (il y a des fournisseurs GREEN)… Par contre petit marrant… Ton essence ou ton diesel ne sera JAMAIS propre lui….

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 2 jours plus tôt

Il n’y a pas que renault qui construit des VE, mais uniquement lui qui impose la location des batteries

Alde Ohrel
Invité
10 mois 2 jours plus tôt

Effectivement plus on roule plus on paie
A l’inverse la Bluecar avec ses 30 kw d’origine qui ne revendique pas l’utopique 400 km mais rend service pour le prix le bas du marché
à 12 000 € et 79 € de loc batterie usage Illimité qui dit mieux ?

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt

Oui, dommage que l’autonomie en cycle extra-urbain soit aussi limité. Il m’arrive de faire plus de 200 km par jour… sinon, c’était l’idéal.

Airowana
Invité
Airowana
10 mois 2 jours plus tôt

Bonjour
Moi aussi je fais des fois 200km par jour avec une ion qui a une autonomie de 120km réel
Je fais 100 le matin, 50 l’après midi et 50 le soir.ça roule 😊
Encore plus facile si tu as accès à une borne de charge rapide
A la date d’aujourd’hui,je ne l’ai jamais sur ce type de chargeur mais je les ai repéré quand même aû cas ou .A plus en electrique

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 2 jours plus tôt

l’achat pur et simple de l’ensemble , dans une autre marque, c’est temps et kilométrage illimité sous garantie entre 5 et 8 ans selon les constructeurs

Christophe
Invité
Christophe
10 mois 2 jours plus tôt

Je ne me suis pas encore penché la dessus suffisament pour être au courant de tout, et c’est uniquement la pub alléchante de Renault qui m’a fait me renseigner.
Si tu as de bonnes « adresses » , merci de partager ;-)

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 2 jours plus tôt

fait le tour des concessions, toutes les marques on au moins une électrique à vendre
perso, j’ai eu une nissan leaf en 2012 et depuis novembre dernier un kia soulEV
>100000kms avec les 2 voitures
sans aucune panne, sans restriction de distance
déja plus de 5000€ d’économisé en carburant , sans compter les révisions à bas prix
assurance moins cher que les th
etc…
en ce qui concerne les longues distances, une bonne organisation permet de faire plus de 500kms par jour

Guerin
Invité
Guerin
10 mois 15 jours plus tôt

Location longue duree cette option est elle rentable chez renault chez nissan au bout de 36 mois la voiture n est plus a vous

gepeliste62
Membre
gepeliste62
10 mois 2 jours plus tôt

LLD, partout identique, au bout de la location , tu est piéton, ou obligé de refaire un autre contrat.

jmzoe
Membre
jmzoe
11 mois 30 jours plus tôt

il semble que la Zoe soit très sensible aux fortes chaleurs!!!la mienne
affiche une alerte »problème electrique stop »au dela de 28°,tout rentre dans l’ordre tout seul le lendemain avec une temperature de 20°,sans doute un probleme de sonde thermique???

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
10 mois 2 jours plus tôt

A titre perso…et avec deux Zoé…jamais ce message sur mes voitures…Je pencherais aussi pour une sonde
Par contre OUI…et comme toutes les VE, les fortes chaleurs ne sont pas bonnes pour batteries (mais les froids extrêmes également), la batteries étant un élément chimique

1for-matik
Invité
1for-matik
10 mois 17 jours plus tôt

C’est fortement possible qu’une sonde puisse être en cause dans ce genre de problème.

jmzoe
Membre
jmzoe
11 mois 30 jours plus tôt

jmzoe

Titix
Membre
Titix
1 année 1 mois plus tôt
Bonjour J’ai une Zoé depuis 3 ans (33000 km) et j’en suis super satisfait. Quand on l’a acheté on faisait 60 km par jour, maintenant on ne fait plus que 15 km/j suite à notre déménagement. J’ai voulu changer de forfait et passer de 79 à 49 €/mois, mais on vient de me répondre que ce n’était pas possible, car le forfait à 49 € ne peut être pris qu’au moment de l’achat d’une voiture neuve. Je trouve cela inadmissible.79 €pour 5000 km/an ça fait beaucoup, ou point de rendre l’équation beaucoup moins intéressante. Renault ne fait vraiment pas de… Lire la suite »
ALAINRVT
Membre
ALAINRVT
1 année 1 mois plus tôt

Bonjour, rends toi sur ce forum : renault-zoe.forumpro.fr, tu sauras tout sur la ZOE . En ce qui concerne ton cas, en effet, il est impossible de redescendre du contrat 12500 km/an ( c’est le seul).
Maintenant, si tu as des arguments « frappants », tu téléphones à la DIAC et tu DEFENDS ton cas ( ils sont à l’écoute !) 0811 74 88 76

Titix
Membre
Titix
1 année 1 mois plus tôt

Bonjour,

Merci, j’ai déjà vu avec eux, la réponse « nous avons beaucoup de clients mécontents, nous faisons remonter à la direction. »
Je pense faire un courrier à Carlos, cela avait réglé mon problème de R-link.

dilemblue
Invité
dilemblue
1 année 8 mois plus tôt

Bonjour que pensez vous de la blue summer Citroen décapotable ?

Aymeric David
Invité
Aymeric David
1 année 3 mois plus tôt

J’en pense qu’il faut en parler ailleurs, car ici c’est la page dédiée à ZOE…

joel Raimondi
Invité
1 année 3 mois plus tôt

Elle est fun et reprend l’esprit MEHARI … mais reste chere : 18 000 € bonus déduit avec location de 79 € /mois de batterie certes garantie … mais bon qui aime ne compte pas …

Chaparral
Invité
Chaparral
1 année 10 mois plus tôt
Bonjour, ma boite possède une Zoé dont je me régale à prendre les commandes dés que je le peux. Je ne suis pas un pro-électrique, mais généraliser ce type de voiture est pour moi un bien, car que lorsque je suis à scooter ou à vélo je fais tout (presque à conduire en apnée, on dirait certaines fois que certains roulent encore au mazout…) pour ne pas me retrouver derrière un diesel qui pue et qui fume parce son propriétaire avec sa conduite « coulée » a encrassé son moteur… Je passerai surement à l’électrique des que l’autonomie sera pour moi plus… Lire la suite »
Alde
Invité
1 année 10 mois plus tôt
Jimmy Si vous roulez 30 000 km / an le contrat Renault est prévu pour 25 000 / an à 122 € ? * Attention au cout du Km supplémentaire soit D’après le configurateur vous apportez 6720 € ( c’est le bonus ) puis financement sur 61 mois à raison de 235.96 / mois + 122 de loc = 357.96 x 61 mois = 21835.56 valeur de rachat 7825 € 29660.56 € + 2 ans de loc ( vous voulez la garder 7 ans ) donc 122 € x 23 mois 2806 € cout total 32466.56 € Pensez vous pourvoir… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
1 année 10 mois plus tôt

Sauf erreur de ma part, votre calcul prends en compte un financement de Renault…. 61 mois x 235,96…. ce qui n’est pas mon cas… j’ai « toucher » ma Zoé pour 13200 Euros (déduction du bonus et reprise de ma Punto).

Concernant le changement de véhicule tous les deux ans…ce n’est pas dans ma mentalité, je tends vers une diminution de mon impact sur l’environnement… conserver mon véhicule le permet.

Mais si je conserver une logique purement économique, en effet, un changement de véhicule régulier est la meilleur solution…

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 10 mois plus tôt
Alde est un vendeur de voiture, donc forcément, il conseille de changer tous les 2ans ! ;) Je suis ok avec toi JIMMYDEAN, garder longtemps un véhicule permet d’en diminuer son impact ainsi que son coût financier … sauf en cas de loc justement ! C’est pk la loc batterie est antinomique avec la volonté de vouloir conserver longtemps un VE. Si tu revends un VE agé avec une batterie limité mais amortie tu pourras intéresser les petits rouleurs. Avec une batterie en loc à plein pot, 2 solutions: 1/batterie fraichement remplacée pour uniquement ceux qui ont besoin de cette… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
2 années 11 jours plus tôt
Bonjour Je me permets de vous répondre J’ai franchi le pas avec une Peugeot ion et cela fait 2mois que je roule avec. Et dans mon entourage,tout le monde me dit que 140km d’autonomie ,c’est peu. Il est sur qu’il réfléchisse avec une voiture avec laquel ils font le plein dans une station et prennent cela comme une contrainte Mais on la charge chez soi et c’est possible,tout les jours sans contrainte Ils ont donc fait l’expérience avec leur voiture essence de mettre tout les jours leur compteur journalier à zéro la première fois qu’ils montent dedans le matin Pas… Lire la suite »
Jean bab
Invité
Jean bab
2 années 12 jours plus tôt
Bonjour a tous, La zoe représente un progrès notable, je commence à en voir chez moi a Nîmes. C’est évident qu’il faut encore des améliorations et personnellement je pense que l’on assez prêt d’un seuil de succès , si des progrès notables sont accomplis. Je vois 3 « passages de seuil nécessaires »: -l’autonomie ( 200km quelque soient les circonstances, possible avec l’arrivée des nouvelles batteries? .Pourquoi Renault snobe les batteries de Bolloré qui ont une autonomie de 250km ) -la batterie vendues avec garantie cycles ou Km..et non louée -Pourquoi pas d’appoint électricité avec des panneaux solaires intégrés? je dois enfoncer… Lire la suite »
JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
1 année 10 mois plus tôt
Bonjour… Petite réponse à deux de vos questions : – La batterie « Bolloré » n’est pas une solution, elle demande à rester branché pour ne pas perdre d’énergie, grosso-modo, laisser une batterie Bolloré non relier à une borne un weekend, le lundi la voiture auras perdu de l’autonomie sans avoir parcouru le moindre mètre. – Les panneaux solaires intégrés… C’est une solution qui fais rêver, hélas dans l’état actuel des panneaux solaires, le rapport entre taille des panneaux nécessaire à un ( REEL ) appoint, et surface disponible sur la voiture n’est simplement pas en adéquation. Pour info Nissan propose en… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 10 mois plus tôt

ta batterie donne déjà des signes de faiblesse ?? Si non, n’espère pas que Renault te la change d’ici 2 ans … et pourtant, tu auras déjà dépensé 5900€ en loc, soit exactement le prix d’achat de la batterie chez Nissan … si tu gardes ta batterie plus de 4 ans, tu seras perdant donc … à moins d’utiliser fréquemment le dépannage … l’as tu déjà fais ?

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
1 année 10 mois plus tôt
Et pourquoi pas ?…. Pourquoi ne pas avoir confiance en Renault ? Pourquoi partir du constat , que de toute façon Renault refusera les futur remplacement de batterie en invoquant justement l’age du véhicule…si je garde mon véhicule plusieurs années, il faudra belle et bien changer cette batterie, peut être en effet au delà des quatres années… Mais le constat est le même… d’un coté un véhicule ou le changement de batterie ne sera pas à ma charge, et de l’autre… ben c’est les mêmes interrogations (le prix d’un changement de pack ? Coûts annexes ? batterie encore dispo ?)…… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 10 mois plus tôt
je ne remets pas en doute que Renault accepte de changer les batteries, c’est un autre débat (même si pour l’instant l’expérience montre justement qu’ils font tout pour le pas les changer). Je dis juste que le prix de la loc est plus cher que l’achat des batteries. Pour le remplacement, c’est pire, vu que le prix des batteries baisse, contrairement à la loc qui lui ne bouge pas. Bcp on fait ce choix de loc en espérant que leur batterie serait remplacée à terme par une plus grosse gratuitement … Nissan vient de mettre un terme à leur espoirs,… Lire la suite »
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