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BMW i3

BMW i3 33 kWh : 300 km d’autonomie en cycle NEDC

La BMW i3 inaugure la gamme électrique i de BMW. Cette citadine se caractérise par de nombreuses innovations technologiques, qui devraient marquer un nouveau départ pour l’automobile électrique.

Commercialisation & réservation de la BMW i3

La BMW i3 est commercialisée dans certaines concessions sélectionnées par BMW et bénéficiant d’un personnel formé pour accueillir les clients de cette voiture électrique.

Prix de la BMW i3

Le prix de cette voiture électrique de BMW démarre à partir de 29 490 € en France, bonus écologique déduit. L’i3 est également commercialisée sous la forme d’une location à partir de 470 €/mois, entretien inclus et sans apport.

A partir de juillet 2017, une seconde version dotée d’une batterie de 33 kWh sera ajoutée au catalogue du constructeur. La i3 est également proposée avec un range-extender essence (REX). Les tarifs, hors bonus écologique, figurent ci-dessous :

22 kWh (60Ah)33 kWh (94 Ah)
BMW i335.790 €36.690 €
BMW i3 REXnc41.190 €

Motorisation & Performances de la BMW i3

La voiture possède un moteur électrique de 125 kW développant 170 chevaux, avec un couple de 250 Nm. L’i3 est une voiture propulsion dont la transmission est assurée par une boîte avec un seul rapport. Le moteur électrique est doté de la technologie BMW eDrive, qui permet la récupération d’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. La puissance de récupération va jusqu’à 50 kW. La BMW i3 propose une accélération de 0 à 60 km/h en 3,7 s et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s. Sa vitesse maximale est bridée à 150 km/h.

Consommation de la BMW i3

La voiture affiche une consommation électrique de 12,9 kWh/100km. Avec le prolongateur d’autonomie, la consommation électrique passe à 13,5kwh/100 km et la consommation de carburant est de 0,6 l./100 km (en usage mixte).

Batterie & Autonomie de l’i3

La BMW i3 propose deux types de batterie lithium-ion :

  • La première dispose d’une capacité de 22 kWh, soit l’équivalent d’une Renault Zoé, et annonce 190 km d’autonomie en cycle NEDC, soit 130 à 160 km d’autonomie en usage réel.
  • La seconde sera lancée en juillet 2017 et proposera 33 kWh de capacité, soit une autonomie NEDC de 300 kilomètres et une autonomie réelle de 200 kilomètres.

Que ce soit le pack 22 ou 33 kWh, la garantie batterie reste dans les deux cas de 8 ans ou 100 000 km, pour une capacité minimale de 70%.

A l’usage, différents modes de conduite pourront influencer l’autonomie constater : ECO PRO et ECO PRO+ qui permettent de gagner 20 km d’autonomie chacun. En théorie, la BMW i3 peut donc parcourir jusqu’à jusqu’à 200 km en fonction du style de conduite et du type de trajet.

bmw-i3-33-kwh-batterie

Le range-extender de la BMW i3

L’autonomie de la BMW i3 peut être étendue par le biais d’un prolongateur d’autonomie thermique, vendu en option. Il permet de passer à 300 km d’autonomie s’il vient s’ajouter au pack 22 kWh et à 400 km associé au pack 33 kWh.  Il faudra cependant s’acquitter d’un surcoût de l’ordre de 4000 € pour le prolongateur.

Techniquement, il s’agit d’un bicylindre essence d’une cylindrée de 650 cm3. Il délivre une puissance de 25 kW, soit 34 chevaux. Servant uniquement à recharger la batterie et fonctionnant à l’essence, il est alimenté par un petit réservoir de 9 litres de carburant.

Recharge de l’i3

La recharge du véhicule prend jusqu’à 8h pour une recharge complète en utilisant une prise classique, d’après les infos données par BMW. Il n’est pas précisé pour l’instant si le câble permettant la recharge sur une prise domestique serait en série ou en option. Avec une prise de recharge rapide, le temps annoncé pour recharger la voiture à 80% est de moins de 30 minutes. Le standard de recharge adopté sur le véhicule est le Combo. Il est donc possible de recharger l’i3 sur des bornes de recharge équipées d’une prise de type 2 ou d’une prise Combo.

Pour la charge domestique, la i3 peut-être équipée en option d’un chargeur embarqué 7 kW pour la version 22 kWh et de 11 kW pour la version 33 kWh. Lors de l’achat de la voiture, BMW propose également ses propres bornes de recharge à installer chez soi et correspondant aux puissances proposées.

Design intérieur de la BMW i3

À l’intérieur de la voiture, on remarquera d’emblée l’écran de contrôle semblable à une tablette situé sur le tableau de bord. Les matériaux utilisés en majorité sont des plastiques renforcés à la fibre de carbone (PRFC) recyclés. On note cependant la touche naturelle et élégante apportée par la partie en bois du tableau de bord, devant le siège passager et à gauche du volant.

Poids

L’i3 est très légère : elle ne pèse que 1 195 kg. Lors de la conception, BMW a utilisé des matériaux spécifiques pour l’alléger au maximum, notamment les matières plastiques renforcées par la fibre de carbone.

Services connectés

La voiture possède plusieurs services connectés :

  • Elle possède une carte SIM, qui permet de se connecter à Internet, d’effectuer des appels d’urgence et de faire appel à un service de conciergerie privée.
  • Le système de navigation est connecté également : il possède par exemple un indicateur d’autonomie, il indique les bornes les plus proches quand l’autonomie est faible ou il propose automatiquement de changer de mode de conduite pour passer en ECO PRO ou ECO PRO+ quand la destination entrée dans le GPS est relativement lointaine.
  • Il est possible de connecter un smartphone à l’i3 pour échanger des informations. Il est possible par exemple de gérer la charge sur smartphone, de planifier ses itinéraires ou de trouver un itinéraire piéton pour se déplacer de la voiture a un lieu puis de retourner à la voiture.

Fiche technique de la BMW i3

BMW i3 22 kWBMW i3 33 kWh
Moteur puissance max125 kW – 170 ch125 kW – 170 ch
Couple250 Nm250 Nm
0-100 km/h (BEV/REX)7.98.1
Vitesse max150 km/h150 km/h
Capacité batterie kWh (theorique/utilisable)21,6/18,833,2/27,2
Temps charge rapide25 mn à 80 %39 mn à 80 %
Temps charge domestique7h45 à 80 %9h30 à 80 %
Temps charge 3.6 kW5h30 à 80 %7h30 à 80 %
Temps charge 7.4 kW2h50 à 80 %3h45 à 80 %
Temps charge 11 kW2h45 à 80 %
Autonomie réelle (BEV / REX)130 – 270 km200 – 330 km

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Voici le spot publicitaire de BMW pour présenter l’i3 :

 

Photos

Plus d’informations : www.bmw.com

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198 Commentaires sur "BMW i3"

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Ray
Invité
8 jours 18 heures plus tôt

La même voiture ordinaire coûte, 20 000 euros de moins, si on n´y rajoute 20 000 euros d´essence cela nous fait rouler au moins pendant plus de 10 ans avec la climatisation en permanence, encore une arnaque des écologistes et constructeurs, va falloir, trouver ou faire mieux pour me convaincre.

cox e
Invité
cox e
8 jours 12 heures plus tôt
Vous avez raison sur un point, le prix reste encore un peu élevé pour des gens qui ont besoin d’un véhicule avec une autonomie de 250 km d’une traite par jour. Maintenant, vous êtes sûrement un représentant de commerces à qui ont fournis la voiture pour parcourir des distances si importante tous les jours. Ce n’est pas la voiture électrique la plus optimisé. Mais son grand avantage, c’est sa possibilité de pouvoir aller au delà en autonomie par rapport aux autres modèles. je dirais que cette voiture est aboutit et l’on verra dans les années à venir que c’est un… Lire la suite »
rene bedard
Membre
rene bedard
1 mois 5 jours plus tôt

Bonjour à tous. Je viens de m’acheter une BMW i3 et le concessionnaire m’a confirmé que son autonomie sera de 170 km après un rodage de 1000 km .Qu’en pensez-vous ?

CHL17
Membre
CHL17
8 jours 8 heures plus tôt

Sur un VE pas de rodage excepté pour les pneus. En effet les pneus neufs provoquent une sur consommation de quelques % ( 2 à 3%) pendant 1000 à 1500 km suivant les marques de pneumatiques.

soub56
Membre
soub56
8 jours 17 heures plus tôt
Je doute de la compétence de votre concessionnaire : il n’y a aucun rodage pour une voiture électrique! A la rigueur, ne pas demander à la voiture toutes ses capacités dès le début pour s’habituer à ses réactions ou éventuellement roder les plaquettes de freins comme sur toutes voitures, mais parler de rodage me parait une ineptie. Quant à l’autonomie, votre voiture a une consommation moyenne d’environ 15 kWh aux cents kilomètres, donc avec 19 kWh utilisables, vous avez une autonomie d’ environ 130 km, un peu plus sans chauffage et en roulant tranquillement. Il serait étonnant que vous atteigniez… Lire la suite »
cox e
Invité
cox e
1 mois 4 jours plus tôt
Bjr à toi, Te fais pas trop de bile avec tous ces commentaires. Au début avec la mienne, j’étais aussi un peu stressé, pourtant elle est uniquement avec batteries. Le rex va te permettre de compléter tes besoins, lorsque tu feras des longues distances. Sinon ça reste suffisant. il faut savoir que si tu attends la prochaine version tu attendras encore et toujours la suivante. Dans 4 à 5 ans, il y aura des super condensateurs de 3 à 4 fois l’autotomie actuelle pour le même poids. il y a aussi l’hydrogène qui va débarqué et qui a déjà débarqué.… Lire la suite »
Geof Tou
Invité
Geof Tou
1 mois 5 jours plus tôt

Bonjour, c’est du jamais vu un garagiste qui affirme cela! Demande lui une compensation si tu n’arrives pas aux 170km. Personnellement, depuis 1an1/2 et 33000km au compteur, je peux t’assurer que tu n’y arriveras pas et ce même en été et en ville, à moins de rouler à 20km/heure… J’ai le modèle avec le rex et j’en suis très heureux. Sans le rex ==> max 140km en inter-urbain et le double avec le rex.

ALAIN031
Membre
ALAIN031
1 mois 5 jours plus tôt

demande lui s’il est vraiment vendeur ou technicien de surface ! j’ai commandé une black edition et je pense que j’aurai du attendre confirmation de la GM opel BOLT si son prix est bien 35K€ et surtout avec des batteries de 60 kW, si c’est confirmé achéte OPEL (ce n’est qu’un avis)

Guillaume
Invité
Guillaume
1 mois 5 jours plus tôt

C’est l’autonomie indiquée sur leur site quand tu prends le REX…

Guillaume
Invité
Guillaume
1 mois 5 jours plus tôt

Bonjour, quelle est la capacité de la batterie?

Hrycenko
Invité
Hrycenko
1 mois 8 jours plus tôt

Bonjour , j’envisage d’acheter une I3 black édition .j’ai prix l’option rex , mais quand j’ai parlé de l’option chargeur rapide,le vendeur m’a dit que c’était superflu. Qu’en pensez vous ?
Merci de votre réponse

cox e
Invité
cox e
1 mois 6 jours plus tôt

guillaume a raison
pas d’hésitation donc
c’est la bonne option

Guillaume
Invité
Guillaume
1 mois 8 jours plus tôt

Bonjour, Le REX permet d’aller plus loin en faisant simplement un plein de 9L, et évite le stress de la panne « sèche ». Je ne regrette vraiment pas mon choix REX puisque cela permet donc de faire périodiquement 200km sans pb d’autonomie ce que ne permettra jamais la version charge rapide. De plus il faut des chargeurs spéciaux, ce que n’a pas monsieur tout le monde.

Sixt France
Invité
6 mois 12 jours plus tôt

Pour information la page avec notre offre pour la BMW i3 a été mise à jour et de nouveau accessible ici https://www.sixt.fr/php/reservation/topoffer_details/fr/P/wq1-fr?osp=topoffer_list|Louez%20votre%20BMW%20i3 merci

Gérard de NICE
Invité
Gérard de NICE
7 mois 1 jour plus tôt

Gérard de NICE
Très envie d’une I3, mais puis-je espérer un jour l’option toit ou capot photo-voltaïque, ainsi qu’un affichage tête haute ?
avec çà, j’achète de suite !

cox e
Invité
cox e
1 mois 16 jours plus tôt
Pour répondre plus surement à ton attente, il te suffit d’acheter un centrale solaire fixe. non seulement tu produiras ta propre énergie pour ta voiture de façon indirect et donc répondre totalement à ta demande ci dessus. avantage de cette solution tu ne transportes pas le panneau qui ne peut répondre instantanément à ton besoin de surpuissance électrique. tu économise l’énergie de transport nécessaire durant toute la vie de ta voiture lors du déplacement. plu surement , tu prend un abonnement à énercoop , le plus gros fournisseur électrique verte solaire et éolienne. pas de nucléaire et pas de production… Lire la suite »
ALAIN031
Membre
ALAIN031
1 mois 17 jours plus tôt

tu peux toujours coller des panneaux ! mettre un mirroir qui renvoie l’image de ton compteur sur la vitre ……….et rajouter une grande hélice pour faire du courant et éventuellement un pédalier lorsque tu es sur le régulateur (pour t’occuper)

JJNOEL
Invité
JJNOEL
9 mois 10 jours plus tôt

J’ai failli en acheter une, il ne m’a manqué que les sous.
Qu’est-ce que je le regrette.
A propos, pourquoi pas de vitre photo-voltaïque sur le toit ?
Ce serait bien utile, dans le sud de la France, par exemple, pour recharger ma voiture au soleil en faisant ses courses.
Manque aussi de ne pas pouvoir placer un filet entre le sièges avant et l’arrière du véhicule lorsqu’on rabat les sièges arrières pour transporter des marchandises. En cas d’accident, ce serait une très bonne sécurité.

Brice
Membre
Brice
11 mois 10 jours plus tôt

Bonjour,
L’ayant testée (modèle sans le REX) il y a environ 3 semaines de cela et concernant son autonomie donc:
– Environ 130 km possible. Il faisait 25 degrés.
– Trajet campagnes (beaucoup de montées) puis autoroute sur le retour.
Très agréable quoi qu’il en soit, si j’avais eut les finances j’aurai signé direct.
Le premier forum dédié 100% BMW série  » i  » vient d’ouvrir au fait pour les passionnés de cette voiture : http://www.i-bmw.fr . Au plaisir :)

free ev
Invité
free ev
10 mois 24 jours plus tôt

Encore Merci pour la création
pour le Site i BMW

Rodrigue
Membre
Rodrigue
10 mois 25 jours plus tôt

depuis 7 mois avec la i3 Rex et 23 000 km.
un petit tiers avec l’appui du rex. heureusement que le Rex supplée au manque de bornes de recharge. excellente voiture de transition entre le tout pétrole et le tout électrique. certes cher le logo à l’hélice.
très grand plaisir de conduite, voiture non banale dans la circulation.

cox e
Invité
cox e
1 année 21 jours plus tôt
Salut à tous, je suis un peu étonné de vos commentaires sur l’autonomie de i3. Et je dirais du coup pas très vendeur Pour moi, l’I3 après mon passage au salon c’était la citadine la plus aboutie. j’aimerais que vous prouviez que la voiture vaux mieux que ce que vous dites ici. je viens de pousser mon E Golf dans ces retranchements. J’ai fait 180 km avec 1 km restant au compteur. en mixte (je dois pouvoir faire 190 en performance test) Un possesseur de ZOE a fait aux alentours 175 KM, si ma mémoire est bonne. Alors, l’I3 peut… Lire la suite »
Guillaume PORCHER
Invité
Guillaume PORCHER
1 année 20 jours plus tôt

Autonomie réelle assez décevante en effet, surtout eu égard à son prix et son contenu technologique.
Sur route, la i3 péche pas un SCx très moyen comparativement à celui d’un Tesla S, d’une Prius ou d’une e-Up!
En hiver, 120 km réel, guère plus. Jusqu’à 150 km réel en été en mode eco pro, en restant sage.
Au final, avec 1 batterie de capacité identique, la petite e-Up! fait mieux!
En l’état actuel du réseau de bornes rapides CCS, la valuer ajoutée de la i3, c’est avec l’option REx.

Mineiro
Membre
Mineiro
1 année 21 jours plus tôt

Je repete que mes kms journaliers sont en routes de montagne (Haut Jura), jusqu’a Geneve et retour – et la pluspart des fois en Hiver avec des temps jusqu’a -20ºC…

Le prochain hiver, je vous invite a faire ce genre de parcours sur vos véhicules electriques (e-golf, zoe, etc)… et vous comprendrez que les 180km en autoroute des pleines se réduisent 40% dans ces conditions!

cox e
Invité
cox e
1 année 5 jours plus tôt

Bjr Mineiro,

je ne voulais rien reprocher à l’I3;
je veux juste savoir combien de km l’I3 peut faire avec une charge.
Le but est de promotionner l’électrique.
Quel est ton meilleur score ?
Peux tu faire un test en allant le plus loin possible

merci
e cox

cmineiro
Membre
cmineiro
1 année 5 jours plus tôt

en été, maintenant… et en routes de montagnes, avec une conduction assez sage en eco pro+… les 135kms – sans faire démarrer le REX

cox e
Invité
cox e
1 année 4 jours plus tôt
Bjr C Mineiro, Tu dois pouvoir faire mieux en plaine. Bien que comme c’est une voiture qui est considéré comme roulant sur le plat en continu. tu récupéres en descente ce que tu perds en montée moins les pertes . la différence entre l’e golf vient de la capacité de la batterie 24.2 kw/h contre 19 kw/h sur l’i3 1/5 en moins mais aussi 300 kg de charge batteries en moins En montagne, le prolongateur doit être nécessaire. Si tu tombes en panne en milieu de montée ça doit être embétant. Remarque: il te suffit de te mettre en descente… Lire la suite »
Guillaume
Invité
Guillaume
1 année 3 mois plus tôt

Je confirme pour l’autonomie hivernale… Elle avait bien baissé quand le thermomètre avoisinait le 0… Pas plus de 100km. Heureusement je roule entre deux points de charges.
Le REX est bien étudié pour des voyages occasionnels un peu plus loin, mais en restant vigilant sur la vitesse max.
Sinon, ravi de cet achat, difficile de revenir en arrière, la suivante ne sera que mieux si elle s’inspire du retour des utilisateurs!

7 mois, 20000km!

Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 3 mois plus tôt

Pour l’autonomie, je ne suis pas d’accord… je roule tout les jours 160kms… et en hiver l’autonomie se réduit considérablement a cause du chauffage…

Par contre, oui, c’est un beau engin…

5 mois, et 13500kms

rv45
Invité
rv45
7 mois 15 jours plus tôt


3773 Bmw i de vendu en septembre nouveau record.

Furryer
Invité
Furryer
1 année 3 mois plus tôt
Bonjour à tous, je suis à la campagne et je roule en BMW I3 Rex car s’est un vrai plaisir de conduire cet engin, et sans problème d’autonomie, comme quoi il n’y a pas besoin pour cela d’être citadin ! En effet généralement les gens font rarement plus 45 km/jour à moins d’être représentant de commerce ou avoir un métier loin de son habitat.. Avantage: je n’ai pas besoin de faire un détour vers une station service, y respirer des odeurs d’hydrocarbures, attendre, etc. L’autonomie électrique suffit pour les trajets quotidiens et pour aller occasionnellement plus loin (180, 300 et… Lire la suite »
Furryer
Invité
Furryer
1 année 3 mois plus tôt
Re bonjour, certes je confirme que l’autonomie en hiver chute bien sur la BMW I3: aux alentours de 0° elle m’a affiché au mieux que 123 km, alors qu’en juillet c’était aux alentours de 143 km, voir un jour 153 km; mais je voulais dire que pour les trajets courants que j’effectue, cette autonomie m’est encore suffisante dans ma campagne perdue. Par contre BMW aurait .dû profiter du REX pour chauffer gratuitement l’habitacle en hiver au lieu de lâcher ses calories inutilement dans la nature, (mais peut-être que d’ajouter un simple conduit avec un clapet d’ouverture-fermeture n’était peut-être pas assez… Lire la suite »
sara
Invité
sara
1 année 3 mois plus tôt

elle est très moche..

Sixt France
Invité
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour à tous,
Pour répondre à toutes vos questions, les tarifs et agences dans lesquelles la BMW i3 est disponible en France chez Sixt sont disponibles sur :
http://www.sixt.fr/php/reservation/topoffer_details/P/i3-fr_29265?osp=topoffer_list%7CLouez%20la%20BMW%20i3%20%26%23233%3Blectrique
La BMW i3 est un véhicule qui a sa propre catégorie chez Sixt donc vous n’aurez pas un autre véhicule si vous réservez cette catégorie.
Nous attendons encore des câbles de rechargement de la part de BMW mais cela ne devrait pas tarder donc votre réservation sera prioritaire dès réception des câbles.
Vous pouvez appeler notre centrale de réservation au 01.44.38.55.55 pour toutes vos questions.
Cordialement,
Les équipes Sixt.

Blooweels
Membre
1 année 4 mois plus tôt

Plus que les tarifs, ce sont apparemment les disponibilités des véhicules qui sont difficiles à obtenir chez Sixt. 2 clients m’ont dit avoir cherché sur Paris, dans les aéroports à louer une i3 chez Sixt mais il n’y sont pas parvenus. Et puis quand on réserve chez ces grands loueurs, on ne nous garantie pas le véhicule mais la catégorie de véhicule ! C’est un des constats qui m’a poussé à créer Blooweels, je voulais une société où le véhicule a de l’importance…

Blooweels
Membre
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour Alain,

Nous sommes installés sur l’ouest parisien (La Défense, Maisons-Laffitte). Strasbourg a l’air d’être une ville tournée vers l’avenir, ce n’est pas la première fois qu’une personne de Strasbourg me contacte :-)

ALAINRVT
Membre
ALAINRVT
1 année 4 mois plus tôt

Merci de ta réponse rapide, j’attendrai donc. Je sais que SIXT aussi, mais uniquement sur Paris, s’est lancé dans la location de l’I3 à ma connaissance. mais on arrive pas à connaître ses tarifs : GAG !

free ve
Invité
free ve
10 mois 25 jours plus tôt

280€ pour une semaine
pour une I3 chez Sitx

ALAINRVT
Membre
ALAINRVT
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour Vincent G, dans quelle ville est ta société de location, car on ne trouve rien encore sur Strasbourg ?

Vincent G
Invité
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour,
Créateur d’une société de location de véhicules électriques, la BMW i3 fut l’une des premières voitures que nous avons proposée. Elle est super agréable à conduire, légère, maniable et très vive. Nos clients sont du même avis !

Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 7 mois plus tôt
Je n’ai pas encore le user/pwd pour le ConnectDrive… il devrais m’arriver dans les prochains jours par SMS, selon le concéssionaire. J’ai lu l’article du problème REX… et (peut-etre s’est standard), mais le miens, je peux activer le prolongateur, quand je souhaite – et pas seulement quand il a 4 ou 5kms! Ceci, m’épargne le problème décrit sur l’article, car j’ai activé cette fonctionalité aujourd’hui en sortant de l’autoroute de Nyon jusqu’a la station de ski de Les Rousses. Pour la récupération d’énergie… ce matin, j’ai fait ce trajet (le col est a 1220mts altitude, et descend a 450mts. Pour… Lire la suite »
Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 7 mois plus tôt

Finalment!!!
Je viens de recevoir ma I3+Rex aujourd’hui (et j’ai eu l’oportunité d’essayer la I8 :-)))))

Pour cette première journé, Magnifique… 190kms avec 120kms en autoroute. Le prolongateur s’est déclanché vers les 142kms (par contre, si la musique/radio n’est pas en marche… c’est un peu bruyant!)…bref Je suis ravi…
P.S. Mes déplacements journaliers consistent a 200kms, avec 2 cols de montagne, et recharge la nuit, bien comme pendant la journé. Oui… Vue les +300€ d’essence tout les mois, je me suis mis a l’electrique!!!

Guillaume
Invité
Guillaume
1 année 7 mois plus tôt
Bonsoir et bienvenue dans le club! J’ai quelques questions… Quelle est votre consommation moyenne en kWh? Avez vous l’option connected drive et l’application iPhone ? Je serais curieux de connaître vos stats d’utilisation en montagne notamment la récupération d’énergie sur vos trajets… J’ai une i3 rex depuis fin juillet. Je confirme, que du bonheur et le rex qui se déclenche pour moi lors des derniers virages si je ne branche pas journée ce que j’ai la chance de pouvoir faire. En revanche je suis en plaine, trajet autoroute et campagne et ne dépasse que très rarement les 120km d’autonomie… Et… Lire la suite »
CMineiro
Invité
CMineiro
1 année 7 mois plus tôt

Aprés 5jours, et 800kms parcouru, ma moyenne de consommation (selon l’ordinateur de bord), est de 14.2kwh … et +-13litres essence consommée par le prolongateur!!!
Aujourd’hui nous sommes allé a Besançon, 210kms aller-retour, sans aucun stress car nous gerons très en avance le démarrage du Rex, qui tourne en modo très silencieux – comparament, a quand il démarre avec la batterie épuisé!
Comme véhicule pour trajets de 250-300kms la i3, est fabuleuse. Je suis rendu!

Guillaume
Invité
Guillaume
1 année 7 mois plus tôt

Merci pour ce retour d’information. De mon côté je n’ai pas encore effectué de si longs trajets… Ne déclenchant le rex que batterie vide. Je vais donc essayer le déclenchement plus précoce lors d’un plus long trajet. Je consomme donc très peu de sp95. Environ 19l pour les 8000km déjà au compteur. Reste à voir la durée de vie de la batterie dans un an ou deux. Sinon l’indicateur de maintenance reste identique avec une échéance à deux ans après la livraison. Encore une économie…
A+

rickobotics
Membre
rickobotics
1 année 7 mois plus tôt

Juste pour info en utilisation en montagne …
http://insideevs.com/consumer-reports-bmw-i3-rex/

Geoffroy Toussaint
Invité
Geoffroy Toussaint
1 année 7 mois plus tôt

J’ai essayé une journée l’i3 et je confirme que c’est un véhicule magnifique!

Tenue de route excellente, autonomie de 130kms pour un véhicule de test, design agréable.

Prix de base : +/-30.000€

Cela reste élevé mais n’oublions pas que nous sommes dans la gamme BMW.

Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 9 mois plus tôt

Pour ceux des montagnes….
Il y as quelques années, quand la Smart est apparue, les pneus d’hiver se sont épuisée… Alors, et selon les posts que j’ai vu passer en Suéde,… celles de la i3 (qui vient équipé avec des pneus d’été)….risquent d’être dificille a trouver aussi pour cet hiver.
Selon BMW a Annecy, ils les vendent a 890€ les 4, montées et equilibrées…
Je les ai commandé a un instalateur de pneus pas trop loin de chez moi, les 4 a 780€ montées et equilibrées…

Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 11 mois plus tôt

Je viens de commander la mienne! Avec Rex; Vitres fumé; siege chauffé… j’ai prise a la maison, et chargeur au parking du travail…
80kms x 2 par jour, et 2 cols de montagne

Guillaume
Invité
Guillaume
1 année 10 mois plus tôt

Bravo, excellent choix et…. Bonne attente. 7mois en ce qui me concerne pour une commande le 2 janvier!

Cristovao Mineiro
Invité
Cristovao Mineiro
1 année 10 mois plus tôt

Guillaume, et… malgré l’attente, êtes vous satisfait? Combiens de Kms déjà?

Gui35
Membre
Gui35
1 année 10 mois plus tôt

Bonjour. Depuis une semaine. 800km. Que du bonheur. Agréable à conduire. Position haute, visibilité, nervosité, silence… Whatever else?!
Je crains juste de ne pas pouvoir revenir en arrière… C’est à dire une véhicule thermique pour le travail… Ils sont allés très loin dans le concept, avec l’application iPhone en plus… Bref pas de concurrence réelle avant des années. On s’habitue a avoir une autonomie si « faible » qu’on a l’impression au départ d’être sur « réserve de carburant ». Ce temps passé on branche sa voiture comme son iPhone depuis longtemps déjà.. ;)

MALOTET
Invité
MALOTET
1 année 11 mois plus tôt

La voiture EST : belle, pratique, confortable, moderne et écologique… Seul le prix m’arrête dans mon élan..
Dans deux à trois ans, ce sera sans doute des voitures que les clients s’arracheront en occasion..
A moins que la production augmente de façon à permettre à BMW de baisser fortement son prix de vente…L’avenir nous le dira..
Mais, BMW est encore à la pointe et l’Avenir Automobile a encore beaucoup de choses à nous faire découvrir..
Merci BMW.

rv45
Invité
rv45
2 années 1 jour plus tôt

Je sais pas vraiment. Je pensais que c’était quand il ne restait plus que 25% des batteries mais mon épouse me dit que non. Il faudrait que je regarde sur la doc. Mais elle doit garder un minimum de batteries je pense.

lelclar
Membre
lelclar
2 années 17 heures plus tôt

Ok. Merci. Si vous avez un jour d’autres indications, je suis toujours intéressé.

Guillaume
Invité
Guillaume
1 année 10 mois plus tôt

Bonjour,
2 options pour le déclenchement du REX: soit effectivement à 20-25% de batterie restante pour prolonger la batterie et finir son trajet en ville en mode électrique et silencieux, soit à la quasi décharge complète de la batterie pour vraiment ne jamais consommer d’essence (mon choix!). A noter que la modification de cette option dans les paramétrages n’est possible que dans la fourchette de charge 25-75%. A moins de 25 on comprend pourquoi mais à pleine charge je ne vois pas pourquoi la motif est grisée…

rv45
Membre
rv45
2 années 1 jour plus tôt

75 % restant de batterie dès que tu as consommer 25% des capacités de la batteries tu peux mettre le rex.

lelclar
Membre
lelclar
2 années 1 jour plus tôt

Merci rv45. A 25%, c’est déjà intéressant. Sinon, à quelle % le Rex se met-il automatiquement en marche? Et peut-on le cas échéant retarder cette mise en route, afin de profiter de la batterie jusqu’au bout de sa charge?

rv45
Invité
rv45
2 années 1 jour plus tôt
Oui pour la mise en route du Rex on peut le démarrer seulement a partir de 75% d’autonomie des batteries mais pas avant. J’espère que le réseau de bornes et les VE vont se développer. Je fais ce que je peux pour, et cela marche pas si mal. Et c’est a nous de le faire on ne peut pas compter beaucoup sur nos politiques pour le faire. Comment? J’ai plusieurs exemples déjà en s’inscrivant sur charge Map en rendant sa borne officielle. Ne craigniez rien vous n’allez pas avoir des milliers d’appels mais c’est extrêmement rassurant pour les autres utilisateurs… Lire la suite »
petremont
Invité
1 année 11 mois plus tôt

Bonjour, attention à la durée de charge dans un magasin, elle peut pousser à des achats superflus c’est certainement pour çà qu’elles sont installées à cet endroit.
La voiture électrique est merveilleuse avec prolongateur d’autonomie, elle est inutile sans prolongateur.

lelclar
Membre
lelclar
2 années 1 jour plus tôt

Merci. Pour le démarrage du Rex, s’agit-il de 75% restant ou l’inverse, soit 25%? Bien d’accord en ce qui concerne les bornes.

jjeannot
Invité
2 années 1 jour plus tôt

Mon expérience me permet de dire que la BMWi3 est une voiture très intéressante pour la majeur partie des automobilistes qui restent dans la normalité.

petremont
Invité
2 années 32 minutes plus tôt
J’ai écrit beaucoup au sujet de la ZOE sous le nom de jjeannot (pourquoi jj – Jeannot était déjà utilisé) je me suis trompé de nom. Pour compléter notre discussion au sujet de la consommation de i3, j’ai omis de signaler la représentation graphique du contenu du réservoir sur le tableau de bord, elle est constituée par 4 barres horizontales d’environ 15mm chacune, pour 9 litres, chaque barre est l’image de 2,25 litres d’essence, avec mon amie nous pouvons vous assurer que pour 70 km parcourus une barre est éteinte + 5 à 6 mm de la barre suivante? En… Lire la suite »
lelclar
Membre
lelclar
1 année 11 mois plus tôt

Donc environ 3L pour 70 km, ce qui correspond à 4,28L/100. C’est bien. Merci pour toutes ces infos très instructives.
Dommage que je fasse autant d’autoroute…

petremont
Invité
2 années 22 minutes plus tôt

En Allemagne la vitesse sur autoroute est limitée je crois à 160kmh.
Je répète que nos calculs sont approximatifs……

lelclar
Membre
lelclar
2 années 1 jour plus tôt

Oui, je le pense aussi. L’ennui, c’est que ma compagne et moi ne rentrons pas dans cette catégorie, le kilométrage journalier de la voiture variant de 100 à 250 km, voire plus, principalement sur autoroute, par tous les temps, en toute saison et sans possibilité de recharger ailleurs que chez nous. Pour l’instant, on se contente de la Prius mais j’aimerais dans le futur passer au VE (avec ou sans prolongateur). On verra dans 5-6 ans…

rv45
Invité
rv45
2 années 1 jour plus tôt
Bonjour, Effectivement il est pratiquement impossible de répondre cette question consommation de carburant. Évidement il n’y a pas comme sur un VT la réponse sur l’écran de la voiture. Contrairement à la consommation en kWh/100 km. Alors comment essayer de donner une réponse. La meilleur serait de dire j’ai fait 2579 km et j’ai mis 17l d’essence. Mais même dans ce cas, cela n’a pas de sens, car tout dépend combien de fois on a fait des grands parcours. Cela dépend beaucoup des conducteurs mais aussi comment ils ont gérer leurs recharges et avec quelle facilité ils ont trouver des… Lire la suite »
lelclar
Membre
lelclar
2 années 1 jour plus tôt
Merci JJeannot et rv45 pour vos réponses. C’est dommage qu’il n’y ait pas d’indication de kilométrage effectué sur le thermique et la consommation de ce dernier sur la i3, comme sur la Volt/Ampera. Sur cette dernière, les mesures de la consommation sur le parcours, l’équivalent aux 100 km ainsi que le kilométrage effectué sur le thermique sont affichés à l’odb. Sur la i3, si je comprends bien, le seul moyen de vérifier la conso du Rex est de prendre note de l’affichage kilométrique au moment où il se met en marche et de faire le plein une fois arrivé aux… Lire la suite »
petremont
Invité
2 années 23 heures plus tôt
Je peux donner un kilométrage approximatif pour l’utilisation du REX, pour 5 fois le même voyage 200 pour aller et 200 pour le retour, le moteur thermique démarre à deux ou trois kilomètres prêts avec 70 km à parcourir soit au total 10*70=700 km (16,55/7=2,36 litres au 100 km) si je ne me trompe pas? BMW précise que le REX n’est pas relié mécaniquement aux roues motrices, c’ est toujours le moteur électrique, alimenté par la batterie, qui assure la propulsion de l’auto, l’effet recharge par récupération d’énergie cinétique est toujours effectif. Puisque nous avons éprouvé 24 fois le fonctionnement… Lire la suite »
lelclar
Membre
lelclar
2 années 17 heures plus tôt
Merci Petremont. Donc, avant que le Rex se mette en marche, vous avez parcouru 130 km en électrique sur les 200 du trajet, c’est ça? Cela fait quel pourcentage de la charge de la batterie? A propos de la consommation du Rex, êtes-vous sûr de vos chiffres? 16,55L sur 700 km? Ça me semble extraordinairement peu, surtout que BMW annonce une conso variant grosso modo de 6 à 8L aux 100, mais sans doute un peu plus en réalité. Ne serait-ce donc pas plutôt 16,55L sur 140 km (2×70, donc aller retour, donc sur deux trajets)? A quelle vitesse rouliez-vous… Lire la suite »
lelclar
Membre
lelclar
2 années 6 heures plus tôt
Merci pour toutes ces précisions. Donc, mise en marche du Rex vers les 9%. Il me semblait avoir lu quelque part que c’était vers les 18 (ou plus), sans me souvenir d’où venaient ces chiffres. En ce qui concerne la consommation, un moteur thermique conçu pour animer des roues via une transmission consommera plus s’il est utilisé comme prolongateur, surtout à haute vitesse. C’est pour cette raison que sur la Volt/Ampera, lorsque les batteries sont au minimum et que la vitesse dépasse le 110 km/h, le thermique participe (tout en maintenant la charge) à la traction via un train planétaire… Lire la suite »
petremont
Invité
2 années 10 heures plus tôt
Merci pour vos questions, si en fin de charge (soit 100%) l’autonomie annoncée est de 130 km et une mise en route du REX à 7 km qui représentent 130/100X7= 9,1% de la charge totale. Je dois vous préciser que ces trajets de 200 km sont toujours effectués sur routes secondaires, le chauffage à 19°C, avec la YARIS hybride de mon amie il faut 3 heures, avec l’i3, 3 h 1/4. Pour vous faire plaisir nous acceptons au « pif » 4 litres aux 100 km, en sachant que ce n’est pas réel, j’avoue que c’est mon amie qui réalise cette performance… Lire la suite »
lelclar
Membre
lelclar
2 années 16 heures plus tôt

très faible vitesse…

lelclar
Membre
lelclar
2 années 16 heures plus tôt

Erreur: 16,55L sur 140 km est trop élevé, mais j’ai tout de même l’impression que 2,36L /100 est vraiment trop peu, à moins peut-être de rouler à très fiable vitesse stabilisée.

petremont
Invité
2 années 23 heures plus tôt

Erreur 10 fois au lieu de 24, merci de rectifier;

jjeannot
Invité
2 années 1 jour plus tôt
Moyenne de consommation d’essence pour 3000 km avec une température printanière pas beaucoup favorable. Pour un maintien du réservoir au niveau de la livraison de la voiture i3, nous avons un remplissage de 10,27€ + 8,76 + 3,25 + 3,25 soit un total de 25,53€ en choisissant un prix moyen du litre de 1,542 nous trouvons 16,55 litres soit une conso. aux 100 km de 16,55/30=0,55 litre. La montagne VOSGIENNE est un + pour la récupération d’énergie. Avec la voiture électrique, la motivation de conduite n’est plus la vitesse mais la consommation la plus réduite de carburant en utilisant au… Lire la suite »
jjeannot
Invité
2 années 3 jours plus tôt

merci de m’expliquer ce que tu veux dire.

jjeannot
Invité
2 années 1 jour plus tôt
Réponse à question de lelclar du 22.05.2014. Mon amie et moi nous nous partageons la conduite de la i3, comme beaucoup de femmes elle respecte scrupuleusement les limitations de vitesse, par contre moi, avec mes 70 ans de conduite, j’ai beaucoup de « dérapages » heureusement que la voie féminine du GPS m’oblige à contrôler mon allure, honnêtement, nous sommes très étonnés du peu de consommation en essence pour une utilisation courante de 70 km du REX, même mon amie qui était très négative pour acheter cette voiture est impressionnée, sans l’avouer évidemment. Désolé de ne pas donner une réponse précise de… Lire la suite »
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