Après les Zoé et 208, il y a un nouveau roi des ventes de voitures électriques en France. Une voiture chinoise chamboule aussi le classement.
En 2023, les voitures électriques ont poursuivi leur folle progression en France. 298.522 exemplaires ont été immatriculés l’année dernière, soit quasiment 100.000 de plus qu’en 2022. Sur l’ensemble du marché, les électriques ont représenté 16,8 % des ventes. C’était même 20 % en novembre et décembre.
Et 2023 marque le couronnement d’un nouveau champion des ventes. Alors que les reines étaient jusqu’à présent des citadines, avec les Renault Zoé et Peugeot e-208, place à un SUV familial. Il s’agit du Tesla Model Y. L’américain a d’ailleurs assommé la concurrence avec 37.127 unités immatriculées, en hausse de 212 % par rapport à 2022 ! Les ventes ont bien sûr été portées par la baisse de prix opérée dès le début de l’année.
Sur la deuxième marche, comme en 2022, on retrouve la Dacia Spring, avec 29.761 ventes. Là aussi, la hausse est notable : + 62 %. La moins chère des “vraies” voitures électriques a été portée en fin d’année par la perte annoncée de son bonus (elle n’y a plus le droit depuis le 15 décembre et la mise en place de l’éco-score).
Le podium est complété par la Tesla Model 3, qui était déjà 3e en 2022. Elle est également en forte augmentation, de 44 %, avec 24.539 ventes, preuve que le Model Y ne s’accapare pas tous les clients. La Model 3 a connu une fin d’année en fanfare, en raison de la perte du bonus en 2024 et de l’arrivée de la version Highland. Elle a ainsi été la voiture électrique la plus vendue en novembre et décembre.
À lire aussi Marché automobile français : les ventes de voitures électriques ont battu tous les records en 2023La Fiat 500 est 4e, avec un joli résultat : 24.120 unités, + 59 %. La petite Fiat a réussi sa conversion à l’électrique et a su attirer des clients avec des offres de location agressives, à moins de 100 € par mois. Il faut donc attendre la 5e place pour trouver la Peugeot 208, qui était la reine 2022. La lionne a pourtant bien connu une hausse de 18 % en 2023, à 22.700 unités. Mais Peugeot a été plombé par des problèmes de logistique.
En 6e place, il y a la sensation de 2023 : la MG4. La marque chinoise en a écoulé 20.072 exemplaires ! Ses prix cassés ont rapidement fait mouche. Mais la voiture a elle aussi été boostée en fin d’année car elle est désormais privée de bonus. En décembre, MG en a carrément immatriculé 4.138, soit 20 % du total de l’année ! Une lourde chute est à craindre début 2024.
Grâce à cette fin d’année canon, la MG4 a battu nettement la Renault Megane, petite déception de l’année avec seulement 17.623 ventes. Elle passe de la 4e à la 7e place. La française a clairement souffert de la guerre des prix lancée par MG et Tesla. Elle devrait se relancer dès janvier avec une baisse de ses tarifs.
Les citadines du Losange ont aussi déçu : 8e, la Twingo est en recul de 33 % (8.503 exemplaires). Tandis que la Zoé a connu une annus horribilis, avec un résultat divisé par deux à seulement 5.990 ventes. Elle est 9e, derrière la surprenante Mini 3 portes, dont 7.635 unités ont trouvé preneur (+ 31 %) alors qu’elle est en fin de carrière.
Aux portes du top 10, on trouve les SUV coréens Kia Niro et Hyundai Kona. En recul, ce dernier a toutefois été renouvelé en courant d’année, créant un petit trou. Il aura l’avantage en 2024 de garder le bonus, ce qui n’est pas le cas du Niro.
À lire aussi Tesla : voici le bilan des ventes 2023, avec un record et une petite déceptionDans la suite, on trouve en 13e place la Volkswagen ID.3, avec un score correct de 4.791 ventes (+ 12 %). Le Peugeot 2008 est en baisse notable (- 36 %, 4.585 ventes). Pas loin derrière, on a le Skoda Enyaq, joli succès avec 4.212 ventes (+ 81 %). Il fait ainsi mieux que les 3.911 unités de son cousin Volkswagen ID.4. Ce dernier est derrière le MG ZS. Avec ses 3.959 exemplaires immatriculés, il prouve que la MG4 n’a pas siphonné tous les clients chez MG !
L’Opel Corsa s’est aussi bien relancée (4.012 ventes, + 60 %) et le BMW iX1 a connu un bon début de carrière avec 3.789 immatriculations. L’i4 (24e) est également à un bon niveau avec 2.699 exemplaires.
Parmi les bons scores, on note aussi ceux de la Cupra Born (21e, 3.224 ventes) et du Ford Mach-E. Le SUV a enfin décollé chez nous, avec 2.496 ventes en 2023.
Le Top 20 des ventes de voitures électriques 2023 – France
| Modèles | Ventes | Evolution | |
| 1 | Tesla Model Y | 37.127 | + 212 % |
| 2 | Dacia Spring | 29.761 | + 62,4 % |
| 3 | Tesla Model 3 | 24.539 | + 44,3 % |
| 4 | Fiat 500 | 24.120 | + 59,1 % |
| 5 | Peugeot e-208 | 22.700 | + 18,1 % |
| 6 | MG 4 | 20.072 | – |
| 7 | Renault Megane | 17.623 | + 13,1 % |
| 8 | Renault Twingo | 8.503 | – 32,8 % |
| 9 | Mini | 7.635 | + 31,4 % |
| 10 | Renault Zoé | 5.990 | – 50,8 % |
| 11 | Kia Niro | 5.752 | + 44,6 % |
| 12 | Hyundai Kona | 5.744 | – 11,9 % |
| 13 | Volkswagen ID.3 | 4.791 | + 12,6 % |
| 14 | Peugeot 2008 | 4.585 | – 36,1 % |
| 15 | Skoda Enyaq | 4.212 | + 81,4 % |
| 16 | Opel Corsa | 4.012 | + 59,7 % |
| 17 | MG ZS | 3.959 | + 40,0 % |
| 18 | Volkswagen ID.4 | 3.911 | + 41,9 % |
| 19 | BMW iX1 | 3.789 | – |
| 20 | Citroën ë-C4 | 3.703 | – 4,0 % |
Source statistiques : Autoactu
Donc Kia n’à même pas vendu 3703 Ev6 en 2023 alors que celui-ci a été élu voiture de l’année 2022.
Ou est la Ioniq 5 ? Je ne la vois dans aucun classement
Maintenant, avec le recul, il serait intéressant de connaître le niveau du marché de l’occasion du VE en France. La transition passe aussi par ce marché
Merci @ AP pour ce tableau – on peut retenir :
Deux modèles pour Tesla dans les 3 premières places…on se demande bien pourquoi 🤣
Et si Musk se taisait alors, au dessus de la première place, on trouve quoi?🤔
La fabrication de l’ID.2 ne commencera que en mai 2026 a-t-on appris dans la presse allemande. ça fait quand même 2 ans après la ë-C3 et R5.
Seulement +13% pour la mégane par rapport à 2022, année de commercialisation sur laquelle les ventes avaient été réalisées sur un peu plus de 6 mois.
Vivement la baisse des prix pour faire décoller les ventes.
Curieux de connaître les chiffres de vente des autres moyens de transport / mobilité routiers : quadri-cycles, bus, poids lourd ?
Il est interessant de voir qu’en Suisse le vehicule le plus vendu est la Tesla Model Y dirrectement suivie par le Skoda Eniaq suivie les models thermiques.
Il y a donc 2 vehicules éléctrique en tête des ventes. (le Q4 électrique est en 12ième places des ventes toutes motorisation confondue).
La suisse finie l’année 2023 avec 20.9% de ventes de vehicule purement électrique en moyenne sur l’anné (soit +17.5% de progession en parts mais 31.2% en volume) et 3.6% du parc.
Avec une pointe à 26.9% pour le mois de decembre sur l’enssemble du territoire sûrement bousté par la taxation des imports de VE en 2024.
Renault/Dacia et Stellantis vendent chacun +/-60.000 VE càd autant que Tesla. Nos constructeurs historiques montent « gentiment » en puissance sur le marché Français… Par contre, à l’international ?
C’est quand même dingue de voir qu’à modèle du même segment, Tesla vend presque 9 X plus (8,81) de Model Y que VAG ne vend le Skoda Enyaq.
Tout ça sans faire la moindre publicité dans les médias institutionnels, sans réseau de concessionnaires et en ayant une ergonomie clivante.
Qu’est-ce qu’il se passe avec nos constructeurs européens ?
Le problème vient-il des constructeurs ou des réseaux de distribution ?
La question se pose maintenant très clairement:
_ Les constructeurs européens vont-ils devoir continuer à passer par un réseau de concessionnaires sachant que ceux-ci prennent 30% du prix de vente final et freinent les ventes de l’électrique ???
J’ai encore pu le constater dernièrement avec la Citroën ë-C3 en allant chercher des informations en concession. Alors que les pré-ventes cartonnent sur le site officiel en ligne, j’ai senti quelques réticences, un réel manque d’entrain de la part du vendeur à vouloir me conseiller.
La question est réelle et nos constructeurs ont intérêt à y réfléchir sérieusement.
Leur survie en dépend car les nouveaux arrivants se poseront beaucoup moins ces questions.
La seule vraie prise en considération du problème est l’initiative de Renault qui a clairement scindé les deux parties de ses activités en fondant Ampère.
Si les concessionnaires au losange sont trop gourmands et ne veulent pas vendre de voitures “à piles”, je pense qu’Ampère s’en chargera à leur place.
Magnifique marché du VE en pleine hausse à deux chiffres ! Tesla reste leader. En 2024, la nouvelle model 3 va enfoncer le clou, même si c’est costaud de vendre une berline tricorps en plein délire SUVesque.
Espérons que la Megane et la scenic et la R5 sauront être efficientes fiables et modernes.
Sur les chiffres, il ne faut pas oublier que tous les constructeurs peuvent afficher des ventes de voitures qui en fait restent en stock dans un des innombrables point de vente du réseau, qui sert de “buffer”, alors que ces voitures ne sont pas , de fait, vendues à un automobiliste. C’est une façon de gonfler artificiellement les chiffres.
Or le réseau mettra un certain temps à vendre ces nombreuses twingo (par exemple) et cela ne représentera pas le chiffre d’affaire escompté (une perte de marge pour le point de vente peut etre en partie partagée avec le constructeur sous forme rétroactive.
Pas encore le top avec presque 17%, mais cela avance un peu en part de marché. Notons que les deux Tesla ne représentent que 21% des ventes en VE. Puis surtout que l’UE tient encore la barre, avec que 33% pour les marques non européennes. L’année 2024 sera intéressante à suivre pour voir l’évolution du marché. Par-contre Florent, un peu de modestie sur : « La moins chère des “vraies” voitures électriques », comme si les autres étaient des « fausses ». C’est quoi une « vraie » voiture ?
Je roule Kia Soul depuis début février et je suis très satisfait de ce véhicule, loin des effets de mode. Produit exclusivement en VE depuis 2016, j’ai choisi la fiabilité.
Merci de nous avoir fait cette compilation 2023.
J’aimerai que vous puissiez aussi nous communiquer les chiffre de décembre 2023.
Votre présentation est assez rigolote: il faut boire pas mal d’info avant de connaître enfin la gagnante, après nous avoir vendu une longue présentation sur des voitures des pro fondeurs du classement que son la Zoé et la 208e.
Mais le plus important est quand même l’analyse a faire sur les incidences du nouveau bonus 2024 et sur les ventes que cela a occasionné ce dernier trimestre. C’est sur ce point que les chiffres de décembre et probablement de janvier à mars 2024 vont occasionner: la sur ventes des model 3, de la Dacia Spring et de la MG4 qui sont assurément les grandes gagnant de ce nouveau bonus déjà depuis trois mois et les trois suivant. Pour avril et les mois suivant il est difficile de prévoir, à part la chute des ventes des voitures et le boulevard de la Model Y pour une nouvelle année encore. L’arrivé des eC3 et R5e arrivant très tard dans l’année 2024 probablement pour être significatif dans le bilan 2024. Au final c’est la vielle industrie automobile qui va encore se fragiliser. Mais va-t-elle survivre après tant de maladresses gouvernementales depuis 10 ans!
La fiat 500 continue de monter en chiffres c’est marrant alors qu’elle est pas très optimisé vs les autres ( prix autonomie équipements ), sa bouille plait ça suffit à la faire vendre.
étonné des chiffres de la twingo mais bravo renault d’arriver à en vendre autant.
On va voir comment résiste MG dacia au pas de bonus 2024. Mais ça m’étonnerait pas que la model 3 spring et MG4 chute du top 10 avec la ec3 , R5 , scenic qui arrivent en force en 2024.