Si les ventes de voitures électriques n’ont reculé que de 3,3 % au niveau mondial chez Volkswagen, elles se sont effondrées en Europe. Le constructeur allemand accuse une baisse de 24,3 % sur le Vieux continent.
Volkswagen s’en sort grâce aux modèles thermiques
Si on prend l’ensemble des chiffres, on peut dire que Volkswagen ne s’en sort pas si mal sur ce premier trimestre 2024. Toutes motorisations confondues, le groupe enregistre une hausse de 3 % de ses livraisons entre janvier et mars 2024 (2,1 millions d’unités livrées). La Chine (+ 8 %), l’Amérique du Sud (+ 14 %) et l’Amérique du Nord (+ 5 %) ont été les trois marchés les plus porteurs au cours de ce début d’année.
En revanche, quand on se concentre sur l’électrique le bilan est moins glorieux. Contrairement à Volvo et BMW, ce sont les modèles thermiques qui ont permis à Volkswagen de s’en sortir sur ces trois premiers mois de 2024. Quand Volvo voit ses ventes sur l’électrique augmenter de 27 % et BMW de 40,6 %, la firme de Wolfsburg observe les siennes baisser de 3,3 %. C’est encore pire en Europe avec une chute de 24,3 % sur les électriques.
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Entre janvier et mars 2024, le groupe Volkswagen n’a livré que 74 400 modèles électriques à des clients européens, contre 98 300 sur la même période l’année dernière. La faute à l’Allemagne ? C’est possible. Sans le bonus, le pays a observé une chute des ventes de 29 % sur les voitures électriques. Leur part est tombée à 12 % contre 18,4 % en 2023. Et il se trouve que Volkswagen compte beaucoup sur son pays d’origine.
Toutefois, la même dynamique a été observée aux États-Unis avec une baisse de 16,2 % (de 15 700 unités au premier trimestre 2023 à 13 200 cette année). En revanche, les ventes sur les voitures électriques ont progressé de 91,2 % en Chine, passant de 21 500 à 41 000. Dans ce que Volkswagen appelle le « reste du monde », les ventes ont également augmenté. De 5 600 à 7 800 unités (+ 40,6 %).
L’année 2024 n’est peut-être pas encore totalement perdue
Malgré cette forte baisse en Europe, le groupe allemand ne se veut pas alarmiste. Volkswagen explique que « le nombre de modèles 100 % électriques commandés a plus que doublé en glissement annuel (+ 154 %) au cours du premier trimestre 2024 ». Mais les bons résultats de ses concurrents directs sur l’électrique montrent bien que le contexte économique n’est pas le seul responsable de cette situation.
À lire aussi Coup d’arrêt pour Tesla : mauvais bilan des ventes pour le premier trimestre 2024Voici les modèles électriques les plus vendus entre janvier et mars 2024 : Volkswagen ID.4/ID.5 (34 600 unités), Volkswagen ID.3 (26 100 unités), Audi Q4 e-tron (22 800 unités), Skoda Enyaq (14 000 unités) Audi Q8 e-tron (9 600 unités), Volkswagen ID.Buzz (7 000 unités), Cupra Born (6 900 unités). D’ici quelques mois, le groupe disposera aussi des Audi Q6 e-tron, Porsche Macan électrique et Volkswagen ID.7 Tourer.
Comptez sur les allemands ?
Ils roulent pour eux, pas pour l’Europe, il s’en servent pour faire leurs économies et leurs lois à eux et contre tous.
Rappel, ils ont obtenues le e-FUEL et production de moteur thermique au delà de 2035 et c’est passé comme une lettre à la poste. Je ne parle même pas de l’énergie, ils ont mis un tel Fiasco en Europe
Ils ne manquerait plus Tavares fasse du lobbying, un peu de pression au parlement européens et d’ici quelques mois le VE ca sera terminé.
Tous ces messages et décisions politiques de leurs part ne font que conforter les anti VE ou véhicule “propre” ils suffit de regarder quelques vidéos sur les réseaux sociaux pour mesurer ces choix sur impacts décisionnel de potentiels acheteurs de solutions de mobilité propre.
Rien n’est jamais fait au hasard.
Si déjà ils mettaient la prise de charge du bon côté pour ne pas avoir l’air d’un *** au SUC Tesla….
VW détient environ 10% du marché automobile Chinois, et de 1 à 2% du marché des véhicules électriques Chinois.
Le groupe VW doit vendre autant de voitures en Chine qu’en Europe, et y gagnait jusqu’ici beaucoup d’argent.
Les véhicules électriques représentant presque 40% des ventes de véhicules neufs en Chine, le volume de vente des ve VW en Chine est beaucoup plus pré-occupant que le recul des ventes de ve VW en Europe.
L’avenir du groupe VW en Chine est en train de se jouer, en Europe le groupe a encore le temps de réagir.
C’est marrant souvent les internautes et acheteurs préfèrent le design de l’Enyaq à celui de l’ID4/5 et la Cupra Born à l’ID3 mais les chiffres de ventes infirment ce sentiment
A la lecture de l’article, j’ai l’impression qu’il y a une inadéquation entre le titre et le contenu puisque les livraisons/immatriculations se sont effondrées (-24% en Europe) mais les ventes semblent s’être envolées (+154%).
Je suppose grâce à la mise à jour moteur, la nouvelle version d’infodivertissement et surtout le repositionnement des prix.
Bonjour Valentin,
Vous devriez être plus prudent ou moins évocateur dans vos titres. C’est la porte ouverte à tous ces anti VE et autres médias qui n’attendent que ça pour faire la Une! Je doute que cela aille dans le sens et la raison d’être de AP en tout cas…
Bien à vous.