L’année ne démarre pas de la meilleure des manières chez Mercedes. La marque allemande a vu ses ventes sur les voitures électriques baisser de 8 % au cours des trois premiers mois de 2024.
Les ventes des Mercedes électriques sont en baisse
Entre janvier et mars, Mercedes n’a écoulé « que » 47 500 voitures électriques. Un chiffre en baisse de 8 % par rapport à la même période de l’année dernière. Un résultat qui met leur part à 10,3 % des ventes totales. Si on additionne les ventes sur les modèles 100 % électriques et celles sur les hybrides rechargeables, on arrive à 90 200 unités (19,5 % de part de marché).
Dans son communiqué de presse, Mercedes n’explique pas les raisons de cette baisse sur les électriques. La marque à l’étoile est dans la même dynamique que son voisin de Wolfsburg. Le groupe Volkswagen fait même pire avec une chute de 24,3 % des ventes sur l’électrique en Europe. Et une baisse plus mesurée de 3,3 % quand on regarde les chiffres des ventes mondiales.
BMW peut-il prendre l’ascendant ?
Volvo et BMW ne font pas le même constat. Le suédois observe une progression de 27 % des ventes sur les modèles électriques (38 171 unités). Notamment grâce à l’arrivée de l’EX30. 2 472 exemplaires du petit SUV se sont déjà écoulés depuis le début de l’année. L’allemand BMW observe également une belle progression de 40,6 % sur l’électrique avec 78 691 véhicules livrés.
À lire aussi Mercedes EQS restylée : cette berline électrique dépasse les 800 km d’autonomieToutes motorisations confondues, Mercedes est aussi en baisse : les ventes sont passées de 503 500 entre janvier et mars 2023 à 463 000 véhicules sur le premier trimestre 2024, soit un recul de 8 %. Sur ce point, la firme de Stuttgart parle de « changements de modèles » et de « contraintes liées aux chaînes d’approvisionnement ».
Jean qui rit, Jean qui rit qui pleure! BMW progresse dans ses ventes grâce aux électrique et Mercedes en dérive.
Faut dire que leur esthétique ne les aide pas beaucoup! MB semble l’avoir pigé car le concept de la future électrique moyenne est très réussi.
Mercedes de 2024 n’a plus rien à voir avec Mercedes d’il y a 25/30 ans.
A l’époque c’était des voitures fiables et globalement supérieures à la concurrence étrangère. Avec cette image haut de gamme, voir prestigieuse. Mais c’est le passé.
Fini les Mercedes thermiques qui font 600 000 km sans sourciller. Mercedes est allé jusqu’à utiliser des motorisations Renault…
Sur l’électrique, les Mercedes semblent bien. Mais ne font désormais pas tellement mieux que la concurrence. Que se soit sur la qualité de fabrication, finition, performance et équipement. Non pas que Mercedes est mauvais sur l’électrique, mais plutôt que la concurrence fait aussi bien pour moins cher. Bien sûr, je parle de Tesla. Mais aussi des nouveaux modèles chinois. La seule chose sur laquelle Mercedes semble avoir une longueur d’avance est sur les aides à la conduite. A part cela, c’est cher payé.
Quant au design, c’est une question de goût, mais Mercedes n’est pas très inspiré sur sa gamme électrique.
Curieusement BMW ne semble pas avoir trop de mal à écouler ses véhicules électriques. Le tarif reste certes plus élevé que la concurrence, mais l’offre est plus intéressante que Mercedes.
Le problème avec l’électrique pour les constructeurs est qu’ils sont à pied d’égalité sur les motorisations / batteries. Sauf exception, les moteurs électriques sont ultra fiables. Quant aux batteries, elles proviennent toutes des mêmes fournisseurs.
Aucun constructeur peut s’enorgueillir d’avoir un moteur ou une batterie bien plus fiable que la concurrence. Les différences se jouent désormais principalement sur les performances, l’autonomie et l’équipement. Alors comment Mercedes justifie le prix stratosphérique de ses voitures ?!
Payer 30 000 € de plus, juste pour avoir une étoile sur la calandre?! Non merci pour moi…
En fait, malgré une augmentation des ventes de VP au premier trimestre en UE, cette baisse de 8% chez Mercedes reflète peut-être simplement un revirement dans les choix des motorisations de leurs clients.
A part être piqué Mercedes ou vouloir se la jouer “nouveau riche”, aucun intérêt ces Mercedes électrique dont le rapport prix/efficience/équipement est sur sur vendu….
Et comme c’est l’ensemble des ventes qui baisse, peut être que les gens commencent à comprendre que payer un bras pour une voiture soi dite premium et devoir encore payer un rein plus un œil pour toutes ces foutues options qui sont en série chez tesla (au hasard) par exemple, c’est être pris pour un gros pi****….
Il serait temps que, comme pour les mazouts qui puent, l’ère des voitures sur optionnées qui coûtent un bras arrive à sa fin….
Les premiums ne sont plus aussi premiums et les autres font presque, voir aussi bien !!! Plus aucune raison de payer une blinde…
Les révisions à 1000 balles, les problèmes de fiabilité qui vous coûtent un salaire, tirent vers leur fin… Il est temps de changer de modèle du client pi****…. Tesla, encore eux, l’ont bien compris. Le model Y n’est pas la voiture le plus vendue au monde, toute motorisation confondue, par hasard…
Et tesla a tout compris en proposant leurs voitures sans entretien.
Les entretiens et autres révisions sont devenus de grosses escroqueries…
Je me trompe peut-être, mais n’est-ce pas à cause du mauvais rapport qualité / prix ?
Il y a donc une baisse de 8% sur les ventes d’électriques, et une baisse de 8% sur l’ensemble de la gamme.
Donc finalement la même baisse, et d’après ces chiffres, la part d’électriques vendues est la même (~10.8%), en tout cas rien ne permet de l’infirmer.
C’est finalement assez étonnant, car pour Volkswagen la part des VE semble plus souffrir que les autres de la baisse des ventes de la marque, peut-être expliqué plus par les prix en moyenne plus hauts chez les VE que les VT Volkswagen (de la Polo à l’ID7, avec des masses de ventes très différentes) ?
Écart moins significatif chez Mercedes.
Est-ce que les vendeurs chez Mercedes sont prêts à vendre des modèles électriques ! 2 concessions même discours, Achetez plutot un diesel, l’électrique, c’est compliqué il y a pas assez de bornes…. Franchement tout pour vous décourager. S’ils avaient été observateurs, ils auraient pu s’abstenir d’un tel discours alors que je suis arrivé avec un SUV 100%. Espérons qu’il s’agit de cas isolés.
Les 3changements de modèles ” et ” contrainte d’approvisionnement ” ne semblent aps exister chez BM et Volvo …(et je ne parle même pas de Byd ou Tesla) !!!
Pourtant c’était l’objectif de Mercedes. Réduire les volumes, augmenter les marges et le profit.
Ils vont dans la direction qu’ils s’étaient fixées