Avant son arrivée dans les concessions à la rentrée, la nouvelle R5 électrique va faire plusieurs apparitions en public.
Voilà déjà un mois que la nouvelle R5 a fait ses grands débuts. C’était en Suisse, dans le cadre du Salon de Genève. Il faudra encore être patient pour la voir dans un point de vente proche de chez vous, puisque les premiers exemplaires doivent arriver dans les showroom en septembre.
Pour les plus impatients qui n’ont pu aller à Genève (ou n’ont pas voulu, tant le programme était léger), la R5 va multiplier les apparitions d’ici la rentrée. Une manière pour Renault d’entretenir le buzz.
La première sortie officielle de la R5 dans l’Hexagone aura lieu le 23 avril, lors d’un événement nommé « wt5 show » monté en collaboration avec des artistes. Il se déroulera sur la place du centre national d’art et de culture Georges-Pompidou, à Paris. La R5 sera mise en scène dans « un grand spectacle d’exception chorégraphié par Sadeck Berrabah et dans un décor haut en couleurs intégrant des sculptures immersives de Cyril Lancelin ».
À lire aussi Renault 5 électrique : quelle gamme et quels prix pour la nouvelle R5 ?Ensuite, on pourra voir la R5 à l’occasion du tournoi de tennis de Roland Garros, Renault étant devenu partenaire majeur du tournoi à la place de Peugeot. La citadine sera ainsi exposée dans les allées du stade du 20 mai au 9 juin.
Ensuite, du 15 juin au 15 septembre, on pourra la voir dans un « concept-store », la Maison5, dans le 7e arrondissement de Paris. Une expo qui permettra notamment de montrer la voiture à un public international à l’occasion des Jeux Olympiques.
Entre temps, les commandes auront été lancées, cela est prévu pour début mai.
Pour le moment, Renault n’annonce pas d’exposition en province, on espère que c’est prévu !
Attention Monsieur De Meo, trop de teasing tue le teasing.
On essaie de jouer sur la frustration des gens à ne pas pouvoir approcher l’objet convoité et au final on dégoute les gens de l’objet convoité.
Beaucoup de publicité…
On dirait Microsoft au lancement de Windows Vista : bcp de budget allouer à la publicité pour un produit qui est au final mal fichu…
Renault ferait beaucoup mieux de faire comme Tesla : allouer bcp plus de budget au développement d’innovations utiles pour en faire un très bon produit, et les consommateurs auront ensuite naturellement envie de l’acheter…
Par exemple, le fait que l’espace aux jambes aux places arrières est trop petit est une énorme erreur de conception… Tout comme la planche de bord avec de petits écrans, les 3 commodos sur la droite du volant propice aux erreurs, pas de V2H contrairement a ce qui etait promis au départ, pas de clef dématérialisée intégrée à Apple Wallet, pas de boule d’attelage rétractable,…
Quelques pistes UTILES qu’il aurait été mieux d’explorer :
1. Architecture batterie 800V avec batterie supportant des courants 4C (type CATL Shenxing) pour une recharge de 10% a 80% en moins de 15mn
1. Gigacasting pour diminuer significativement plus le poids du véhicule.
2. Technologie Cell-to-Body / Cell-to-pack pour diminuer le poids du pack batterie
3. Batterie LMFP (type CATL Shenxing) avec une meilleure densité que le LFP, tout en conservant une bonne sécurité et un nombre de cycles élevés (~2000 cycles).
4. Architecture batterie 800V avec batterie supportant des courants 4C (type CATL Shenxing) pour une recharge de 10% a 80% en moins de 15mn !!!
5. Recharge bi-directionnelle AC avec Vehicule-to-Home (V2H) en standard : ideal pour utiliser la Renault R5 comme une batterie de stockage mobile (Tesla Powerwall sur roue).
6. Vehicule-to-Load (V2L) avec au moins 2 prises 220V natives (1 aux places arrières, et une dans le coffre, type Kia EV9), avec un système innovant pour pouvoir fermer le coffre, mais tout de même pouvoir faire sortir un cable électrique / tuyau d’arrosage par le centre du coffre…
J’ai hâte de la voir en vrais
en fait je l’ai déjà croisée sur autoroute en jaune c’est magnifique mais difficile pour soit même peut être
j’ai bien vérifiié que c’était un modèle proche de la série il y avait bien les 4 coins et non les carrés du propos en éclairage de jour.
Par contre je n’ai pas eu le temps de remarquer si elle était légèrement camouflée comme celle vue en photo à l’arrêt.
Tout ce bazar pour quatre sièges un volant deux pédales un moteur électrique et sa grosse pile raccordé à quatre roues c’est vraiment n’importe quoi. Je serais curieux de connaître l’impact de tout le marketing inutile en grande partie sur le prix de vente.
Trop de bla bla et de publicité, on va finir par s’en lasser avant de la voir sur nos routes…
Paris centre du monde, tant pis pour les provinciaux.