Tesla a longtemps semblé désintéressé par la recharge sans fil. Mais le constructeur a peut-être bien caché son jeu. Le bloc-batterie du Tesla Cybertruck est déjà prêt à recevoir une recharge par induction.
Tesla et la recharge sans fil
Au cours de son existence, l’entreprise d’Elon Musk ne s’est jamais réellement penchée sur la question de la recharge sans fil. Ce n’est qu’à l’été 2023 que Tesla se décide à racheter une jeune pousse allemande spécialisée sur le sujet. Le constructeur américain a fait l’acquisition de Wiferion pour la somme de 68,9 millions d’euros. Aujourd’hui, l’entreprise opère sous le nom de « Tesla Engineering Germany GmbH ».
À lire aussi Arrêtez de torturer le Tesla Cybertruck !Ce rachat a marqué une étape importante pour Tesla, son premier investissement officiel dans les technologies de recharge sans fil. Les équipes de Wiferion travaillent aujourd’hui sur des systèmes destinés aux véhicules électriques, mais aussi sur des dispositifs de stockage d’énergie stationnaires.
Tesla sait que le passage à la recharge sans fil sera une étape indispensable lorsque ses technologies de conduite autonome seront prêtes. Si les voitures peuvent se conduire toutes seules, il semble logique qu’elles puissent aussi se recharger sans qu’un humain ait besoin de les brancher. Le constructeur américain doit donc développer une station de recharge sans fil, mais il doit aussi équiper ses modèles pour qu’ils puissent accepter la recharge par induction. Et il semblerait que cela soit déjà le cas, au moins pour l’un d’entre eux.
Le Cybertruck est prêt
Les membres du Cybertruck Owners’ Club ont repéré des indices dans le manuel d’entretien du Tesla Cybertruck. Ils ont trouvé des références à un connecteur appelé « Inductive Charger headers » sur la batterie du modèle. Cela signifie que Tesla pourrait facilement équiper son pick-up électrique d’une plaque de recharge par induction lorsque la station de recharge sans fil sera prête.
À lire aussi Le Tesla Cybertruck est-il un véhicule dangereux ?Il semble logique que le Cybertruck soit le premier modèle de la marque à bénéficier de cette nouvelle technologie. Le pick-up électrique est un véhicule haut de gamme. Et ses propriétaires seront probablement prêts à investir dans l’infrastructure nécessaire pour utiliser la recharge par induction. Dans un second temps, on peut espérer que les technologies de recharge sans fil se démocratiseront.
Quelle serait la puissance transmise par induction entre la borne et le véhicule? À quelle fréquence ? Quelle serait la distance entre la plaque sur la station et la plaque sous la voiture ?
Pour moi, la technique du ” sans fil ” n’apporte pas grand chose pour un particulier, surtout avec l’autonomie des derniers VE, n’obligeant à ” brancher ” aussi fréquemment .
Par contre, dans une file d’attente de taxis, des bobines à induction réparties sur la file, peut avoir un intérêt , pour ” biberonner “, pendant ce temps d’attente des chauffeurs, tout en permettant une progression dans la file .
Il y a bien longtemps déjà, Tesla avait développé un “serpent”, genre de bras polyarticulé qui vient tout seul se brancher dans la voiture pour recharger. Ce n’est pas sans fil mais ça reste automatique. Sans doute une blague?
En théorie, la technologie de recharge sans fil est interessante pour ne plus avoir a penser a régulièrement brancher le cable, et aussi pour la recharge bi-directionnelle Vehicule-to-Grid, vu que le véhicule serait « branché » dès qu’il est garé.
En pratique, le surcoût élevé du matériel tant coté voiture, que infrastructure et les coûts supplementaires d’installation font que la technologie risque d’avoir bcp de mal a se developper…
Ce qui pourrait vraiment lancer le marché, c’est plus si un constructeur automobile produisant beaucoup de VE (Tesla, BYD,…) décide d’implementer le wireless charging en standard dans tous les VE qu’il commercialise (comme le V2L sur la plupart des VE Chinois) qui pourrait inciter les autres constructeurs à suivre… Mais sans cela, ça me parait peut probable au vu des coûts supplémentaires important…
C’est vrai qu’il est très compliqué actuellement de prendre 10 secondes pour brancher une prise.
Quant aux futurs teslas entièrement autonomes, je doute de les voir de mon vivant et pourtant je ne suis même pas encore retraité.