Dacia Spring 2

Dacia a lancé la deuxième génération de la Spring, désormais étroitement dérivée de la Renault Twingo. Elle conserve l’objectif d’être une voiture électrique simple et peu coûteuse.

A l’extérieur

Si la base technique est commune, la nouvelle Spring adopte un design totalement différent de celui de la Twingo, avec des formes plus anguleuses et une apparence plus robuste. Son style est renforcé par des protections en plastique inspirées des SUV et une nouvelle signature lumineuse évoquant le logo Dacia.

La voiture grandit : 3,85 m de long et 1,74 m de large, soit respectivement 15 et 18 cm de plus que la précédente génération.

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A bord

L’intérieur est proche de celui de la Twingo, mais Dacia a adapté la partie supérieure de la planche de bord. On retrouve un écran de 7 pouces pour l’instrumentation. L’écran tactile de 10,1 pouces est en série sur la version haut de gamme.

La version de base utilise le système Media Control, qui permet de transformer son smartphone en interface multimédia. La climatisation est désormais de série, mais reste manuelle.

La Spring propose également plusieurs solutions de rangement et le système YouClip permettant de fixer différents accessoires.

À l’arrière, Dacia privilégie la simplicité avec une banquette fixe deux places, contrairement aux sièges indépendants et coulissants de la Twingo. L’espace reste correct pour une petite voiture.

Le coffre offre 337 litres, avec un plancher modulable, auquel s’ajoute un petit coffre avant (frunk) permettant notamment de ranger un câble de recharge (option).

Le moteur et la batterie

La Spring reprend la base technique de la Twingo avec un moteur électrique de 60 kW (82 ch) et 175 Nm de couple.

Elle dispose d’une batterie LFP de 27,5 kWh, permettant une autonomie de 250 km selon le cycle WLTP. C’est 25 km de plus que la précédente Spring et jugé suffisant pour l’utilisation quotidienne, les propriétaires de la première génération parcourant en moyenne seulement 34 km par jour.

La recharge

La recharge de série reste relativement limitée avec un chargeur AC de 6,6 kW. Sur une prise renforcée, il faut environ 5 h 40 pour passer de 15 à 80 %.

Un pack optionnel permet de bénéficier de la recharge AC 11 kW et surtout de la recharge rapide DC 50 kW : 15 à 80 % en seulement 28 minutes. Ce pack permet également la recharge bidirectionnelle V2L avec un adaptateur.

La Spring reste volontairement simple : pas de pompe à chaleur, pas de mode One Pedal et un refroidissement de la batterie par air. Sa nouvelle base technique devrait toutefois améliorer son comportement routier et son confort acoustique.

Le prix

La nouvelle Spring est déjà disponible à la commande en France à partir de 17 900 €. Sa production en Europe lui permet de bénéficier de l’éco-score et donc d’aides renforcées. Selon le montant de la prime, son prix passe sous les 15 000 € pour tous.

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La nouvelle Dacia Spring en photos