Dacia Spring
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:28
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Arrivée sur le marché en 2021, la Dacia Spring promet plus de 300 kilomètres d’autonomie en cycle urbain. Commercialisée à moins de 20 000 euros, elle figure parmi les voitures électriques les moins chères du marché.
Design et dimensions de la Dacia Spring
Version européenne du Renault City K-ZE, un modèle réservé à la Chine et dérivé du Renault Kwid, la Dacia Spring se distingue de sa cousine chinoise par son look plus typé SUV.
Présenté sous la forme d’un showcar en mars 2020, la petite voiture électrique de Dacia a été révélée en octobre 2020 dans sa version définitive. En matière de gabarit, la Spring affiche 3,73 m de longueur, 1,62 m de largeur et 1,52 m de hauteur pour un empattement de 2,42 m.
Généreux compte tenu du gabarit de la voiture, le coffre totalise 290 litres de volume de chargement. Il peut même grimper à 620 litres une fois la banquette arrière rabattue.
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Essai Dacia Spring vs Renault Twingo ZE : quelle est la meilleure des citadines électriques ?| Longueur | 3 734 mm |
| Largeur | 1 579 mm (1 770 mm avec les rétroviseurs) |
| Hauteur | 1 516 mm |
| Empattement | 2 423 mm |
| Garde au sol à vide | 150 mm |
| Volume de coffre | 290 litres |
| Volume banquette rabattue | 620 litres |
Motorisation de la Dacia Spring
Affichant une puissance trois fois inférieure à celle d’une Renault ZOE R110, la voiture électrique de Dacia cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. Homologuée en catégorie M1, elle est autorisée à emprunter l’autoroute.
Récemment, Dacia a présenté la Spring Extreme avec un nouveau moteur électrique plus puissant. Celui-ci développe 48 kW, soit 65 ch, et est toujours associé à la batterie de 27,4 kWh.
Pour la Spring classique, en mode Eco, la puissance est limitée à 23 kW et la vitesse de pointe à 100 km/h.
| Mode Normal | Mode Eco | |
| Puissance | 33 kW | 23 kW |
| Vitesse | 125 km/h | 100 km/h |
| Couple | 125 Nm | nc |
| 0 – 100 km/h | 19.1 s | nc |
Batterie et autonomie de la Dacia Spring
De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 26,8 kWh de capacité énergétique utilisable. Composé de 72 cellules réparties en 12 modules, l’ensemble pèse environ 186 kg.
En matière d’autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu’à 305 km en mode urbain. La consommation moyenne est ainsi de 13,9 kWh/100 km, et 10 kWh/100 km en ville.
La Spring Extreme, plus puissante mais utilisant la même batterie, revendique une autonomie de 220 km selon le cycle mixte WLT
| Dacia Spring | Mixte | Urbain |
| Autonomie | 230 km | 305 km |
| Consommation | 13,9 kWh/100 km | 10 kWh/100 km |
Essai Dacia Spring : la petite électrique tient-elle ses promesses sur petites routes ?
Recharge de la Dacia Spring
Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée. Sur une prise domestique, il faudra compter 13h30 pour une recharge complète.
Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d’un connecteur Combo pour la charge rapide. Limité à 30 kW de puissance, celui-ci permet de récupérer 80 % d’énergie en un peu moins d’une heure.
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Calculez le temps de charge de la Dacia Spring avec notre simulateur
Prix et commercialisation de la Dacia Spring
Privée de bonus en 2024, la Dacia Spring voit ses tarifs baisser. Tandis que le prix de base était fixé à 20 800 € en 2023, il diminue à 18 400 € en janvier 2024, soit une baisse de 2 400 €. La version Extreme connaît également une diminution, passant de 22 300 € à 19 900 €. Il est bon de rappeler que ce dernier modèle est doté d’un moteur plus robuste de 65 ch, comparativement aux 45 ch proposés sur les autres modèles de la gamme.
- Essential 45 ch : proposé à 18 400 €, incluant une radio, une climatisation manuelle, des vitres électriques à l’avant, un système de freinage d’urgence actif, un allumage automatique des phares et un limiteur de vitesse.
- Version Extreme 65 ch : tarifée à 19 900 €, enrichie d’un écran tactile de 7 pouces, d’une caméra de recul, de capteurs de stationnement arrière, de vitres électriques arrière et d’ornements Brun Cuivré.
Dacia Spring – Galerie photos
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j'ai une dacia spring essence -elle me convient parfaitement - par contre l'ordinateur m'envoie des messages quand je démarre la voiture , style " attention risque de casse moteur " ce message ne dure que deux secondes et disparaît, ce n'est pas tout le temps - j'ai demandé à mon garagiste qui ne voit pas de problème sur le moteur - apparement problème avec l'ordinateur - je viens de chez concessionnaire Renault qui paraît il n'ont jamais vu ce genre de problème - est ce que quelqu'un pourrait m'apporter des avis éclairés à ce sujet j'avoue être perdue - comme réponse le concessionnaire me donne une rendez vous - j'ajoute que c'est une voiture en longue location - merci mille fois d'avance
Commandée début septembre 2022, livrée fin mars 2023, nouveau modèle en finition noire expression 22.100€ plus l'option rétros et design oranges à 400€ c'est vrai qu'elle est jolie !
bientôt 8.000km au compteur et ... recharge cette nuit à 100% ... et toujours 162km affichés ! ma femme ne fait que les trajets maison-travail soit 17km aller (17km x 2a/r x 5j = 170km) et tous les 5 jours c'est précis, recharge la nuit avec 162kms affichés. Alors oui peut-être que c'est lié au fait que ses trajets sont sur une voie à 90km/h, mais on est quand même assez loin des 230km Wltp annoncés ! pour être partis en ballade avec notre ado de 15ans; on comprend vite pourquoi c'est une 4 places... la voiture a du mal à tenir la cadence quand on est chargé, et dès qu'il y a du vent, on a l'impression que l'on va se retourner à chaque rafale, tout cela semble bien léger par rapport à ma Kona 204cv qui a 2 ans et qui elle; tient vraiment toutes ses promesses... bon cela reste quand même la petite voiture pour aller au boulot tous les jours pour ... 6€ par semaine, rien à voir avec les 50€ de notre vieux Kia Sorento, l'économie est quand même bien là sur une année d'utilisation on est à plus de 2200€ de différence !!! sur la durée de la LOA avec bonus déduit et reprise à la fin, l'économie sera bien réelle ;o))
Après un essai, c'est agréable en ville en petite voiture pratique. Petit format, maniable, minimaliste et asse joueur. Puissance suffisante pour ce terrain de jeu urbain, qui bien sur devient plus limité dès qu'on essaie de faire de la plus grande route (d'autant que la tenue de route montre alors plus rapidement ses limites). Systeme de commande et equipements = juste ce qu'il faut. Mais pour le prix, que demander de plus.
Dommage qu'il n'y ait que 4 places (pour une famille de 5 occasionnellement, c'est le seul point faible pour y passer dans notre cas; a comparer avec une 5 places low-cost ou d'occasion).
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