BMW iX3

Révélée sous forme de concept lors du salon de l’auto de Pékin en avril 2018, le BMW iX3 est le premier SUV 100% électrique de la marque. Commercialisé depuis fin 2020, il autorise jusqu’à 460 km d’autonomie.

Design du BMW iX3

Esthétiquement très proche du BMW X3 à partir duquel il s’inspire, la BMW iX3 reçoit plusieurs points distinctifs. Doté d’une calandre pleine, le BMW iX3 reprend les codes stylistiques du concept BMW i Vision Dynamics et revendique clairement son appartenance à la famille BMW i. Le bouclier avant est également spécifique à ce modèle électrique, aux entrées d’air plus fines.

La BMW iX3 se distingue aussi par des inserts bleus, toutefois optionnels: contour de calandre, logos, jupes latérales, et sur le diffuseur intégré à la jupe arrière. Ces éléments viennent contraster avec les trois teintes de la carrosserie en blanc, gris ou noir. La iX3 reçoit enfin des jantes en alliage optimisées en poids et en aérodynamique, qui permettraient 10 km d’autonomie en plus.

Restylé en aout 2021, le SUV électrique allemand dispose désormais du pack MS Sport de série. Celui-ci comprend de nouvelles jantes aérodynamiques de 19 pouces (20 pouces en option) et des phares adaptatifs à LED.

BMW iX3

BMW iX3

Motorisation de la BMW iX3

La BMW X3 est le premier modèle de la marque à proposer quatre motorisations : électrique, hybride-rechargeable, essence et diesel. L’iX3 correspond à la version 100% électrique. Elle est animée par un moteur électrique de cinquième génération placé à l’arrière développant une puissance de 210 kW (286 ch) et 400 Nm de couple.

Celui-ci est placé dans un boîtier compact comprenant également l’électronique de puissance et le système de transmission. Avec cette architecture, le rapport entre le poids du groupe motopropulseur et la puissance fournie est amélioré de 30% par rapport à la génération précédente. A noter que selon BMW, le moteur ne contient aucune terre rare.

Malgré un poids total autour de 2.200 kg, le constructeur communique sur un 0-100 km/h en 6,8 secondes. BMW bride de façon électronique la vitesse maximale à 180 km/h. Côté récupération d’énergie, 4 modes existent :

• Adaptive
• High
• Medium
• Low

Batterie et autonomie de la BMW iX3

La batterie lithium-ion de la BMW iX3 affiche une capacité nette de 74 kWh (80 kWh en brut). Selon le modèle, elle autorise une autonomie de 449 à 459 km selon le cycle WLTP. Elle est composée de 188 cellules prismatiques NMC-811 de dernière génération, et de 10 modules. Selon BMW, cette technologie offre une densité énergétique 20% supérieure à la précédente. Elle pèse 518 kg, soit près du quart du poids total du véhicule.

Le constructeur annonce acheter lui-même le lithium et le cobalt contenu dans les batteries avant de les remettre au fabricant. Un procédé qui permettrait de surveiller les méthodes d’extraction de ces matériaux dont l’impact humain et environnemental est critiqué. Grâce à un agencement de la batterie à plat dans le plancher, l’iX3 offre une habitabilité identique aux version thermiques. Cependant, le coffre est légèrement amputé – 510 litres contre 550 – mais possède un espace sous le plancher pour les câbles.

Recharge de la BMW iX3

Contrairement au concept, la trappe n’est pas à l’avant gauche, mais à l’arrière droit. Le constructeur promet une charge en DC pouvant aller jusqu’à 150 kW sur port Combo. En théorie, il faudrait ainsi 34 minutes pour récupérer 80% d’énergie.

Sur la prise Type 2, la recharge en courant alternatif peut s’effectuer jusqu’à 11 kW en triphasé, soit 7h30 pour une charge complète. En AC monophasé, la charge culmine à 7,4 kW.

Commercialisation et prix de la BMW iX3

Commercialisé depuis fin 2020, le BMW iX3 débute à partir de 69.950 € en finition Inspiring. Le second niveau Impressive se facture 76.350 euros. Voici les principaux équipements de l’iX3 :

BMW iX3 : principales caractéristiques

La galerie photos du BMW iX3