Crash-test EuroNCAP : le BMW iX3 inaugure avec succès le nouveau protocole de notation

L’organisme Euro NCAP a fait évoluer ses tests. Les BMW iX3 et Zeekr 7 GT ont été les deux premiers véhicules à passer sur le grill. Ils obtiennent tous les deux les fameuses 5 étoiles et font preuve d’excellentes performances à tous les niveaux.

Les experts de l’Euro NCAP ne se contentent plus de mesurer la résistance d’une voiture lors d’un choc. Avec son nouveau protocole 2026, l’organisme européen a décidé d’élargir son champ d’analyse. Les voitures modernes sont désormais jugées sur leur capacité à éviter l’accident, à protéger les occupants au moment de l’impact, mais aussi à faciliter l’intervention des secours après une collision. Une évolution somme toute logique à l’heure où les aides à la conduite, les logiciels embarqués et les interfaces numériques prennent une place grandissante à bord.

Ce nouveau cadre repose sur quatre grandes familles d’évaluation : une conduite en sécurité, la prévention des collisions, la protection en cas d’accident et la sécurité après collision. Concrètement, l’Euro NCAP cherche désormais à mesurer l’ensemble de la chaîne de sécurité. Le simple crash-test ne suffit plus. Par exemple, l’organisme observe aussi la pertinence des commandes, la surveillance de l’attention du conducteur, le fonctionnement des aides à la vitesse ou encore la capacité du véhicule à couper rapidement son système haute tension après un choc.

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5 étoiles pour le BMW iX3

Le BMW iX3 est l’un des modèles qui a eu la lourde tâche d’inaugurer ce nouveau programme. Banco pour le tout premier véhicule électrique de la gamme Neue Klasse qui décroche les cinq étoiles (score maximum). L’Euro NCAP souligne notamment l’équilibre général du modèle, qui affiche de bons résultats dans les quatre domaines évalués.

Dans la catégorie « conduite en sécurité », la BMW iX3 obtient 73 %. L’organisme note la présence de commandes physiques pour certaines fonctions essentielles, telles que les clignotants, les feux de détresse, le klaxon, les phares ou le sélecteur de vitesse. Le système de surveillance du conducteur s’avère convaincant, même si l’Euro NCAP relève encore quelques limites dans la détection des « brèves distractions visuelles ».

Le SUV allemand se distingue surtout par ses aides actives à la sécurité. Avec un score de 83 % en matière de prévention des collisions, l’iX3 s’en sort particulièrement bien. Son freinage d’urgence automatique s’est révélé efficace face aux voitures, aux motos, aux piétons et aux cyclistes. Le système a également été évalué dans des situations plus complexes, notamment aux carrefours ou en cas de risque d’ouverture de portière face à un cycliste arrivant par l’arrière. Tous les feux sont au vert !

La partie « protection » confirme également la qualité de la conception. Le BMW iX3 obtient 86 %, avec une très bonne performance lors des chocs latéraux. L’airbag central de série joue ici un rôle important, car il limite les risques de choc entre les occupants. En cas de collision frontale, la protection est jugée bonne ou adéquate selon les morphologies testées. Seul bémol : la protection de la poitrine du conducteur lors de l’essai sur toute la largeur n’atteint pas le niveau maximal.

La « sécurité après collision » constitue l’un des nouveaux points forts de l’évaluation. Sur ce volet, le BMW iX3 obtient 95 %. L’Euro NCAP souligne la bonne isolation de la batterie haute tension après les chocs. Les poignées de porte électriques, un élément souvent critiqué en matière de sécurité, sont restées déployées et utilisables après les essais. Le dispositif de secours manuel a également été validé.

5 étoiles (aussi) pour la Zeekr 7 GT

Si vous ne la connaissez pas encore, la Zeekr 7 GT est un grand break électrique chinois commercialisé en France depuis le printemps 2026. Elle signe elle aussi une prestation très solide. Elle fait même mieux que le BMW iX3 dans plusieurs catégories, avec 79 % pour la « conduite en sécurité », 89 % sur la « prévention des collisions » et 93 % concernant la « protection en cas de collision ».

L’Euro NCAP relève toutefois une dépendance plus forte à l’écran central pour certaines commandes, un choix qui pèse sur son évaluation ergonomique.

Enfin, la Zeekr 7 GT égale le BMW iX3 sur le sujet de la « sécurité après collision », avec un score de 95 %. Après les impacts, l’alimentation haute tension s’est correctement coupée, les portes se sont déverrouillées automatiquement et les poignées manuelles sont restées utilisables. C’est un point essentiel sur un véhicule électrique de 2 405 kg, où la gestion de la batterie et l’accès rapide à l’habitacle sont des critères essentiels pour les secours. Voilà des résultats qui confirment les ambitions de Zeekr sur le marché européen.

Ces deux premières évaluations donnent le ton. Les constructeurs sont prévenus : le nouveau protocole Euro NCAP interroge désormais la manière dont un véhicule protège ses occupants pendant et après l’accident. Il faut le prendre en compte.