Sur un marché européen en baisse de 18 %, les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables continuent à progresser. À tel point que leur part a atteint 26 % en novembre. La Tesla Model 3 reste en tête du segment, mais la Dacia Spring fait une entrée en scène remarquée.
Les ventes automobiles ne se portent pas mieux en Europe, avec en novembre 2021 une baisse des immatriculations de 18 % par rapport à novembre 2020. Et même de 29 % par rapport à 2019. Selon JATO Dynamics, ce serait même le pire mois de novembre depuis 30 ans. Mais il y a au moins un point positif dans cette situation. Toujours selon le cabinet américain, la part des ventes de véhicules électriques, hybrides rechargeables et avec pile à combustible atteint 26 % sur notre continent.
Une progression qui se fait surtout au détriment du diesel dont la part de marché est passée de 32 à seulement 18 % entre novembre 2019 et 2021. À l’opposé, les véhicules branchés sont désormais passés nettement devant. Au total, ce sont 217 709 voitures électriques, hybrides rechargeables ou pile à combustible qui ont été immatriculées en Europe au mois de novembre (hors utilitaires).
Ventes en Europe (EU25) par type de carburant – © JATO
Si le marché a évidemment été impacté en 2020 par la pandémie, la chute actuelle semble surtout venir de la pénurie de composants. Car les clients sont bien là, prêts à acheter des voitures neuves. Mais les stocks sont au plus bas chez les concessionnaires. Et cette situation vient accentuer la croissance des ventes de véhicules électrifiés. Face à la pénurie, les constructeurs privilégient en effet la production de modèles à plus haute valeur ajoutée. Qui sont donc justement les électriques avec batterie (BEV) ou hybrides rechargeables (PHEV).
Leur valeur intrinsèque n’est pas seule en jeu. La fin d’année approche, et avec elle l’échéance du bilan CAFE de leur moyenne d’émissions de CO2. Pour éviter les sanctions financières, les constructeurs font tout pour atteindre leurs objectifs. Ce qui n’empêche pas la demande d’être bien présente. Cette croissance soutenue des électriques et hybrides rechargeables est en effet continue depuis l’été 2019.
© JATO
La Tesla Model 3 en tête
Dans le détail, Tesla reste bien devant tout le monde, avec une Model 3 seule à passer la barre des 10 000 unités en novembre. En novembre, la berline américaine a été la 12e voiture la plus vendue en Europe, toutes énergies confondues. Elle est aussi la berline la plus vendue du segment D, loin devant sa dauphine, la BMW Série 3, écoulée à seulement 5 332 exemplaires.
Au classement électrique, la Renault Zoe arrive deuxième (2), juste devant une Dacia Spring qui brille pour ses débuts avec 5 746 exemplaires écoulés. En quatrième place avec 5 347 immatriculations, le Tesla Model Y est pour sa part talonné par les Skoda Enyaq (5 041) et Volkswagen ID.4 (4 748). Le constructeur allemand place aussi la compacte ID.3 et la petite e-Up dans le Top 10. Stellantis positionne sa e-208 à la 8e place tandis que la Fiat 500 manque de peu la 10e place. Le groupe Hyundai-Kia reste globalement bien présent avec les Niro et Kona, et surtout une Ioniq5 qui grimpe déjà à la 13e place du marché.
Du côté des constructeurs chinois, on trouve en novembre 165 Aiways U5, 402 BYD Tang, 601 MG 5, 289 MG Marvel R, 92 Nio ES8, 70 Xpeng G3 et 32 Xpeng P7. Quant aux 3 101 MG ZS, ils ne sont pas tous électriques, le modèle étant aussi disponible avec un moteur essence au Royaume-Uni.
Top 20 des modèles électriques (BEV) – novembre 2021
- Tesla Model 3 (10 739)
- Renault Zoe (8 658)
- Dacia Spring (5 746)
- Tesla Model Y (5 347)
- Skoda Enyaq (5 041)
- Volkswagen ID.4 (4 748)
- Volkswagen ID.3 (4 707)
- Peugeot e-208 (4 454)
- Volkswagen e-Up (4 204)
- Kia Niro (4 140)
- Fiat 500 (4 113)
- Mini Cooper S-E (4 108)
- Hyundai Ioniq5 (3 884)
- Hyundai Kona (3 721)
- Nissan Leaf (3 478)
- Audi Q4 (3 209)
- Renault Twingo (3 057)
- Mercedes EQA (2 976)
- Smart Fortwo (2 725)
- Ford Mustang Mach E (2 679)
Les volumes d’immatriculations pour les hybrides rechargeables sont bien plus faibles. Le 3008 reste en tête, tout juste devant le Volvo XC40 dont la version électrique reste encore discrète. Le Ford Kuga réalise près de la moitié de ses ventes sur sa version PHEV. Sur ce segment, les premiums allemands sont plus représentés qu’en électrique, avec la présence massive des Mercedes, BMW ou Audi. On notera la 14e place du MG HS.
Top 20 des modèles hybrides rechargeables (PHEV) – Novembre 2021
- Peugeot 3008 (3 855)
- Volvo XC40 (3 437)
- Ford Kuga (3 109)
- Mercedes GLC (2 815)
- Mercedes Classe-A (2 640)
- BMW X1 (2 528)
- Volvo XC60 (2 185)
- Hyundai Tucson (2 065)
- BMW Série 3 (2 001)
- BMW X3 (1 973)
- Toyota Rav4 (1 920)
- BMW X5 (1 902)
- Renault Captur (1 863)
- MG HS (1 773)
- Audi Q5 (1 762)
- Kia XCeed (1 585)
- Mercedes GLA (1 544)
- Seat / Leon Cupra (1 518)
- Mercedes GLE (1 500)
- Jeep Compass (1 496)
Si la pile à combustible est comptabilisée dans cet ensemble, elle représente naturellement encore des volumes confidentiels. Dans le détails des ventes, 21 Hyundai Nexo et 39 Toyota Mirai ont été écoulées en novembre.
Encore un très bon score pour la Zoé!
Ah les chiffres, on peut les manipuler pour faire ressortir ce qu’on veut !
Par modèle, par marque ou par groupe, par segment aussi, chacun y voit son intérêt pour être le meilleur.
TM3 et Zoe ph2 sont des succès, c’est sûr, on en voit partout!
La 208 n’est pas facilement identifiable en VE, mais on en voit en faisant attention. La spring et TMY commencent à se voir!
Pour les autres modèles, en IDF ouest, j’en croise beaucoup moins, voire pas du tout… (ID3, ID4, Enyaq, e2008, eC4, mini, gamme e-tron…)
Pas un jour sans une publicité gratuite pour Tesla sur ce site. Le fan service, ça marche !
Stellantis n’a que 2 véhicules dansle top 20 électrique! Vraiment faible! Et il risque de ne pas y avoir de nouveautés en 2022… Il va vraiment falloir qu’ils améliorent vite la plateforme eCMP. Plus de batterie, plus d’efficience, moteur plus puissant…
Ce serait gentil de nous expliquer si le mois de Tesla est le mois de livraison trimestrielle qui revient tous les 3 mois ou un mois normal. ça change pas mal de chose, les seuls chiffres comparables sont les chiffres trimestriels ou lissés pour ce qui concerne Tesla mais cela semble trop dur à expliquer dans la plupart des articles. Les chiffres restant impressionnants mais faire un classement par constructeur ou modèle ou plateforme me paraît nettement plus intéressant, en part de marché aussi. Bon le journalisme est souvent fâché avec les maths et les stats mais gardons espoir. Merci à Liber38 qui a visiblement refait les comptes.
Tesla est au top alors que l’usine de Berlin n’a pas encore démarré.
Je vous laisse imaginer 2022 quand Berlin produira 200000 model Y par an, avec la sortie:
Futur Carnage ?
La Leaf se débrouille encore bien.
La bonne nouvelle de ces chiffres, c’est que le meilleur des PHEV, n’est même pas à la hauteur du top 10 des EV.
C’est plutôt rassurant que ces véhicules fassent un bide auprès des consommateurs…
Renault sera premier l’année prochaine si la MeganE ne phagocyte pas les ventes de ZOE HDG
Ou sont passés les Corsa ou 2008 electrique ? Moins que 2600 ventes en Novembre ? Pas impossible mais étonnant quant on sait qu’au total la 2008 se vend autant que la 208 par exemple . De meme l’open Mokka se vend bien en Europe finalement dont un bon tiers en EV aussi. Le mois de novembre était si difficile pour PSA en matière de pièces ?
Effectivement les quantités commencent à devenir impressionnantes pour tous ces modèles… vu le prix moyen de vente, on ne va pas tarder à voir un impact sur le prix moyen des véhicules achetés qui va prendre encore 3-4 k€ de moyenne… problème de riche !
Va falloir que les infrastructures de recharge sur longs trajets progressent bien d’ici cet été sinon on va amplifier les problèmes des années précédentes… avec parfois moins de bornes que l’année d’avant ! (on compte que celles qui fonctionnent bien sûr et pas à 1€ le kWh)…
De mon analyse (très rapide et très incomplète)… la Zoé résiste bien même si certains la considère en fin de vie (ou dangereuse)… La Spring confirme qu’elle va faire un carton !!! la e-up se défend assez bien… là aussi peut-être comme pour la Zoé des tarifs agressifs en fin de vie (VW veut l’enterrer au profit d’une future ID.1)… (pas vu la Seat MII considérant la Skoda Citygo arrêtée).
Etonnant dans les PHEV que Mitsubishi ne soit pas représenté… l’Outlander totalise 200 000 ventes en Europe depuis 2013 mais les histoires sur son retrait a fait peur à certains (il a le prix le plus agressif et le meilleur rapport prix/perfo mais souffre peut-être de son âge malgré les mise à jour).
Une estimation de l’impact sur la consommation d’électricité et l’économie de carburant réalisé par ces achats sur les années passées et l’avenir ? Quand on voit l’envolée du prix de l’électricité…
Dernier point, le nombre de modèles et la répartition assez équilibrée des ventes… le marché est mature mais les constructeurs ont-ils fait les bons choix ?
Merci à AP pour cet article bien fait sur les ventes en Europe.
Si vous pouviez le faire tous les mois et pas seulement quand la TM3 arrive en tête des ventes , ce serait parfait.
Avec les chiffres des 20 premiers VE vendus, on peut faire un classement par groupe en arrondissant :
1 – VAG 22 kVE vendus
2 – Renault 21 k
3 – Tesla 16 k
5 – Stellantis Peugeot 8,5 k
4 – Hyundai 8 k
5 – Mercedes / Smart ,5 k
6 – Bmw / Mini 4 k
6 – Kia – 4 k
8 – Ford 2,5 k
impressionnant si on additionne les modèle 3 et Y !