Avec 13,46 % de parts de marché et plus de 16 000 exemplaires écoulés, la voiture électrique reste dans le vert sur un marché auto pourtant marqué par la crise des semi-conducteurs.
Selon les chiffres publiés par la PFA à partir des bases AAA Data, 16 416 voitures électriques ont été immatriculées au cours du mois de novembre dans l’Hexagone. Un résultat dans la tendance du mois précédent.
La Dacia Spring et la Renault ZOE cartonnent
S’il faudra attendre quelques jours et la publication du baromètre de l’Avere France pour avoir un panorama complet du marché, Renault s’est taillé la part du lion. Avec respectivement 2 895 et 2 189 unités écoulées, la Dacia Spring et la Renault ZOE caracolent en tête et représentent à elles seules plus de 30 % des immatriculations du segment.
Du côté des hybrides rechargeables, la PFA annonce 12 162 nouvelles immatriculations pour le mois de novembre, soit presque 10 % du marché.
Top 10 électrique – France – novembre 2021
- Dacia Spring – 2 895
- Renault ZOE – 2 189
- Tesla Model 3 – 1 500
- Peugeot e-208 – 1 374
- Renault Twingo ZE – 831
- Fiat 500e – 807
- Tesla Model Y – 642
- Mini Cooper SE – 566
- Volkswagen ID3 – 524
- Hyundai Kona Electric – 487
Près d’une voiture sur quatre est rechargeable
Si on associe les immatriculations de voitures électriques à celles de modèles hybrides rechargeables, la part de marché des véhicules branchés frôle désormais les 25 %, soit presque une voiture sur quatre.
| Novembre 2021 – France | Nombre | Parts de marché |
| BEV | 16 416 | 13,46 % |
| PHEV | 12 1 62 | 9,97 % |
| BEV + PHEV | 28 578 | 23,43 % |
La plus forte progression des immatriculations concerne finalement les hybrides et hybrides rechargeables…
Je trouve que AP ne met pas beaucoup en avant la fulgurante ascension des ventes de la Spring.
Il me semble que quand c’était la TM3, ils avaient été un peu plus loquaces… dommage, j’espère qu’ils ne privilégient pas les voitures premium (Tesla surtout,comme le sous-entendent régulièrement plusieurs lecteurs) par rapport à celles qui visent à démocratiser le VE !
Le marché est encourageant mais toujours fragile. Le lobby anti VE redouble d’activité dans la presse.
A l’image de Stellantis et bien d’autres.
Aller trop vite pour eux c’est augmenter la part de VE dans les ventes totales mais il faudra toujours plus de 20 ans pour renouveler le parc automobile soit bien trop lentement. Le risque est ailleurs, en freinant le passage à l’électrique ils risquent provoquer un effondrement du parc roulant, sans doute sur-évalué quand je vois l’augmentation des véhicules abandonnés sur la voie publique et sans doute aussi dans le domaine privé. L’économie de l’usage gagne sur celle de la possession. Hors, bien calculé, l’achat d’un VE est plus rentable que celui d’un thermique pour les rouleurs assidus.
Quand l’électrique revient moins cher que le thermique, il est fort probable qu’en décembre on passe la bare des 25% en France et des 35% en Allemagne.
Et pour fin 2023 30% en France et 40% en Allemagne?
On se dirige allègrement vers les plus de 150000 VE vendus en 2021. Pas mal.
Des bornes, des bornes, des bornes!
Merci AP.
J’ai toujours des écarts par rapports à vos données. Si je prends les chiffres Novembre du graphique circulaire:
44740+22667+16416+21523+12162+4487 = 121995 immatriculations en Novembre.
Donc:12162 / 121995 je trouve 9.15%, pas 9.97 (PHEV)
Quel est le chiffre incorrect dans tout ça?
Edit: j’ai trouvé, la coquille c’est que vous avez écrit 11162 dans le tableau au lieu de 12162