Nio ES8
Volkswagen ne compte pas manquer ses objectifs d’émissions de CO2 cette année. Il accueille donc trois nouvelles marques chinoises spécialistes de l’électrique dans son regroupement : Nio, Xpeng et Lynk&Co.
L’année dernière, Volkswagen a manqué de peu son objectif CAFE (Corporate Average Fuel Emissions) portant sur les émissions moyennes de CO2 de l’ensemble de ses véhicules vendus en Europe. Comme l’autorise la réglementation, le groupe allemand avait pourtant regroupé ses émissions avec celles d’autres constructeurs plus vertueux. Ont ainsi été intégrés MG, Aiways et LEVC (ex-London Taxi), trois marques chinoises ou aux affiliations chinoises, MG appartenant à SAIC et LEVC à Geely. Mais les volumes écoulés ont été trop faibles pour compenser les émissions élevées de certains modèles Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini ou Bugatti. Sachant que dans le même temps le lancement de l’ID.3 a été retardé.
S’il s’annonce confiant dans l’atteinte de ses objectifs pour 2021, Volkswagen préfère assurer ses arrières, surtout en ces temps de pénuries qui retardent des livraisons, y compris de véhicules électriques… Ce sont ainsi trois nouvelles marques chinoises qui rejoignent le « pool » du géant allemand pour 2021 et 2022 : Nio, Xpeng et Lynk&Co (à nouveau groupe Geely). Si les volumes attendus sont relativement faibles cette année, ils devraient être plus conséquents en 2022.
Naturellement, ces constructeurs chinois ont été payés par Volkswagen pour joindre ce pool. Le montant des négociations n’a pas été précisé…
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Ces marques chinoises n’ont pas du vendre énormément de modèles en Europe en 2021 pourtant …. Des chiffres ?
De quoi apprécier la performance française de (ex) PSA qui y arrivé tout seul à la force du poignet et avec une consigne de CO2 plus basse que VW.
Quelle hypocrisie !!! VW est prêt à tout pour arriver à ses fins. Quitte à copuler avec le diable !!! Écoeurant cette mondialisation sans foi ni loi….. La nature humaine nous conduit droit à notre propre perte…..
MG appartient à Saic, l’un des deux plus important partenaire chinois du groupe sur le territoire chinois.
Est-ce parce que VAG en a besoin ?
Ou est-ce pour empêcher d’autres constructeurs de faire alliance avec Nio et XPeng, et donc leur faire payer des amendes Cafe conséquentes ?