Interrogé ce lundi 25 mai sur BFMTV/RMC, le ministre de l’Economie a confirmé vouloir relocaliser la production des voitures électriques et des batteries en France et soutenir le déploiement des bornes de recharge. Les voitures hybrides pourraient également inclure la prime à la conversion.
Tout le secteur automobile est désormais pendu aux lèvres du gouvernement. Annoncé ce mardi 26 mai par le président Emmanuel Macron, le plan de relance ne cesse cependant de fuiter. Interrogé sur BFMTV/RMC, Bruno Le Maire a confirmé plusieurs points et apporté des compléments, notamment sur la stratégie de production.
La Renault ZOE toujours fabriquée en France ?
Alors que le Canard Enchainé évoquait dans un article publié le 18 mai dernier la l’arrêt de la production de la ZOE à Flins, le Ministre de l’Economie a insisté sur l’importance de l’industrie automobile nationale.
« Il n’est pas question de faire un plan sans que PSA et Renault ne prennent des engagements de localisation de leurs nouveaux véhicules en France », appuie le ministre au micro, « en particulier les véhicules hybrides, électriques et peut-être demain les véhicules à hydrogène ».
Avouant ne pas interdire la suppression de sites Renault en France, il pense « que Flins ne devrait pas fermer, […] il n’y a pas de raison, en tant qu’actionnaire de Renault ». Il précise que Renault peut faire des choix « qui permettront de rapatrier la production de véhicules électriques ». Parle-t-on donc de la nouvelle Twingo Z.E., aujourd’hui assemblée en Slovénie ?
Les hybrides classiques en secours des stocks ?
Hier, nous relayions la volonté d’augmenter le bonus pour voitures électriques. Encore non officialisé, il pourrait grimper à 8.000 € pour les particuliers, et à 6.000 € pour les entreprises.
Si l’hybride rechargeable serait de nouveau concerné avec un bonus dont le montant pourrait atteindre 2.000 €, l’hybride classique pourrait aussi rejoindre le plan de relance. Le ministre de l’Économie et des Finances le sous-entend bien. Il assure que la prime à la conversion est « un instrument efficace » pour l’écoulement des stocks et renouveler le parc « avec moins de CO2 ». Elle s’ouvrira donc certainement aux voitures hybrides, plus nombreuses que les électriques dans ce stock.
Dans l’objectif de localiser les voitures propres, dont « les hybrides », Bruno Le Maire évoque à demi-mot le soutien à la Toyota Yaris hybride, fabriquée à Valenciennes. Cela pourrait également pousser au retour de la Renault Clio E-Tech en France, aujourd’hui assemblée dans l’usine turque de Bursa.
Du nouveau sur les bornes et des batteries ?
« Si je veux faire 300-400 bornes, est-ce que je vais trouver de quoi recharger ? » s’interroge le ministre.« Il y aura là aussi des réponses » assure t-il. Le plan de relance pourrait ainsi se mêler aux propos du Secrétaire d’Etat aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, qui annonçait il y a quelques jours « 100.000 bornes en 2021 ».
Bruno Le Maire veut pousser aussi la relocalisation de la production des batteries dans notre pays. « Il y a un engagement que doit prendre Renault, c’est d’être actionnaire dans l’Alliance pour les batteries électriques », a-t-il ajouté. « Dedans, vous avez Peugeot, Total et Saft, mais il n’y a pas Renault » complète-t-il. Pour le Ministre, cela permettrait que l’on « arrête de s’équiper en batteries produites en Chine ou en Corée du Sud alors que la batterie va représenter 30 à 40% de la valeur du véhicule ».
“pour l’écoulement des stocks et renouveler le parc « avec moins de CO2 ” Depuis quand aider au remplacement anticipé d’une fumante par une autre fumante est de l’écologie? Les voitures anciennes doivent continuer à rouler tant que c’est économiquement valable dans le respect du CT. L’énergie grise de production d’un véhicule, quel qu’il soit, est hénaurme. Alors écouler les stocks, cela ne devrait pas être une préoccupation du gouvernement. N’ont qu’à faire des promos classiques.
Même le bonus, augmenté, c’est juste des cadeaux à l’industrie. Ce qui fait vraiment bouger, c’est la crainte de sanctions lourdes si leur “mix” de ventes est trop émetteur. Et alors le prix des VE baissera tout seul, sans qu’il faille y mettre des milliards d’argent public. Car oui, le bonus est aussi de l’argent public, même s’il provient du malus. Il ne serait pas scandaleux que le malus aille dans le trésor public plutôt que dans le bonus. Car le trésor public, c’est notre trésor, notre argent. Peu de gens le comprennent. Surtout pas les fraudeurs au fisc qui ainsi volent non pas l’état mais “nous” tous simplement.
Je suis de l’avis de JM watt : “Concernant les déclarations du ministre, vous prenez le strict contraire et vous avez une idée de ce qui va se passer…”. Bien écrit. C’est la triste vérité pour nos ouvriers de l’automobile. Concernant les infrastructures de recharge rapide, cela fait maintenant plus de 7 années que la Zoe est sortie, une fierté nationale, et donc 7 années de “blabla politique”, d’inaction. On a laissé faire ou ne rien faire du tout, les collectivités territoriales : villes, régions, départements, communes, sociétés privées … etc mais aucune politique volontariste coordonnée. “France Recharge” je vous dis ! Un EPIC chargé d’équiper toute la France en bornes de recharge. Exactement comme EDF, nationalisée en 1946 a su électrifié toute la France, tous les territoires, même les plus isolés, avec le seul et unique souci du Service Public, de l’égalité.
Bruno Le Maire veut donc que Renault construise en France les voitures électriques qui sont à faible volume, qui génèrent le moins de marge et tout cela avec la main d’oeuvre La plus chère.
Avec de telles décisions, soit on remet 5 milliards dans 3 mois soit Renault est définitivement mort.
Concernant les déclarations du ministre, vous prenez le strict contraire et vous avez une idée de ce qui va se passer…
Encore des idées démagogiques-politiciennes peu pragmatiques… Et on ne parle pas du fait que la production de batterie en Pologne rejette presque 2 fois plus de CO2 qu’en Corée du Sud à cause de la production d’électricité en Europe de l’est qui est presque exclusivement basée sur des énergies fossiles ?
Et si on veut continuer à produire localement pour garder les emplois alors il faudrait ré-investir doublement dans les VE ce que beaucoup de constructeurs n’ont pas fait. D’une part parce qu’au par Renault, aucun autre constructeur français n’a vraiment cru à l’électrique et d’autre part car la production de VE est plus automatisable donc il faudrait vendre encore plus de VE que de thermiques pour garder tous les emplois (et Le Maire devrait parler de formation des salariés plutôt que conservatisme pur et dur !
“Il n’est pas question de faire un plan sans que PSA et Renault ne prennent des engagements de localisation de leurs nouveaux véhicules en France . Flins ne devrait pas fermer, il n’y a pas de raisons …”
Donc attention, c’est pas gagné, car nuance de taille : Il parle des nouveaux véhicules à venir, pas des anciens comme la Zoé…
L’état actionnaire majoritaire chez Renault n’a pas fait grand chose quant Ghosn dilapidait la fortune de l’entreprise en fastes personnels.
Ni même le freiner quand il delocalisait la fabrication en Roumanie pour ce qui fait la majorité des ventes en France…. Alors les grandes idées de Le Maire….!
Rien ne se pert, tout se transforme. A ceux qui ont peur pour l’industrie du thermique, je réponds qu’il y a là de quoi s’interroger sur toute une filière industrielle à relancer et j’espère même créatrice d’emploi. Bien sûr ca demandera des recyclages de métiers mais ainsi va la vie.
Batteries, R&D, recyclage, restauration sur de grandes aires de recharges rapides, smart-grid, logiciel etc etc
Nous sommes à un virage de notre société et il ne faut pas en avoir peur. Beaucoup aiment rester dans leur zone de confort, c’est compréhensible, mais plutôt le voir comme une opportunité de développement et qui va dans le sens du développement durable. J’aimerais voir une vraie écologie pragmatique et non idéologique, économique plutôt que punitive comme celle menée et/ou perçue actuellement.
Malheureusement, je vois deja un gouvernement aller vers les solutions sans avoir préalablement posé le diagnostic au travers d’audits indépendants. Et le je suis très moyennement confiant car des milliards vont être injectés voire gaspillés pour un résultat très discutable à la sortie.
« appuie le ministre au micro, « en particulier les véhicules hybrides, électriques et peut-être demain les véhicules à hydrogène »
Ça commence mal! Véhicules Hybride, techno dépassé, Véhicules à Hydogène pas d’avenir vu la supériorité écrasante de véhicules électriques. En sommes ils sont encore une fois totalement à côté de la plaque.
On guette les nouvelles sur les bornes pour les longs trajets avec impatience ! Surtout pour relancer le tourisme en France, encore faut-il pouvoir se déplacer au delà de 100km (selon l’évolution des restrictions de déplacement…).
Concernant Flins, je me suis demandé si l’arrêt de la Micra permettrait d’y produire la Leaf en attendant une vraie plateforme commune. Avec Brexit et la philosophie qui va avec, c’est peut être une idée pérenne (mais je suppose que non, car à Sunderland il y a des pièces communes avec la Qashqai). Je ne saurais pas mesurer l’effet sur les différents fournisseurs dans la chaîne d’approvisionnement. Si au moins ça permet de sauvegarder un peu l’emploi…